设计成约束与机动车的车身的对应座中的减震器的杆的顶端相关联的弹性支撑的安全设备制造技术

本发明专利技术涉及设计成约束与机动车的车身的对应座中的减震器的杆的顶端相关联的弹性支撑的安全设备。安全设备，设计成约束与机动车的车身的对应座内的减震器的杆（5）的顶端相关联的弹性支撑（4），包括圆形塞或圆形帽类型的安全构件（11），其被定位在弹性支撑的外加强件的顶端（82）上面并通过机动车的车身的穹顶形部分（2）的中心开口（2a）伸出。安全构件被构造成通过绕其轴线的旋转接合前述金属加强件并将其约束到穹顶形部分的底表面。安全构件包括金属结构（110），该金属结构设置有弹性体材料（111）制成的涂层，该涂层完全覆盖金属结构的顶壁，从而完全地并以流体密封方式封闭其中设置有减震器的杆的腔，还减小了噪音。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种设计成约束与机动车的车身的对应座（2）中的减震器的杆（5）的顶端相关联的弹性支撑（4）的安全设备，其中：所述座的形式是薄片金属（2）的穹顶形部分，带有顶部开口（2a）；所述弹性支撑（4）包括由弹性体材料（6）制成的本体，该本体被设置在连接到所述杆（5）的内加强件（7）和抵靠所述车身的所述穹顶形部分（2）的底表面的外加强件（8）之间；所述设备包括圆形塞或圆形帽类型的安全构件（11），该安全构件安置在车身的穹顶形部分（2）的顶表面上并且被设计成在绕其轴线（5a）旋转后接合所述外加强件（8）从而将所述外加强件（8）约束在所述穹顶形部分（2）的底表面上；以及所述安全构件（11）包括金属结构（110），该金属结构设置有由弹性体材料（111）制成的涂层，该涂层在安全构件（11）的上紧状态中被轴向压缩在穹顶形部分（2）的顶表面和安全构件（11）的金属结构（110）之间，所述设备的特征在于：所述安全构件（11）的金属结构（110）包括圆周壁（110A），其在底部变为径向并带有底部环形壁（110D），该底部环形壁具有一个或多个径向向内伸出的齿（12），所述圆周壁（110A）在顶部变为径向并带有顶壁（110B），所述顶壁具有中心孔（110C），该中心孔被成形为形成用于操纵扳手的接合槽；所述由弹性体材料（111）制成的涂层完全覆盖所述圆周壁（110A）、所述顶壁（110B）和所述底部环形壁（110D）的外表面，并且覆盖所述操纵扳手的所述接合槽，从而限定了所述腔的盲底部（110C）；所述外加强件（8）具有顶端（81），该顶端通过所述中心开口（2a）伸出到所述穹顶形部分（2）上面并且具有径向向外伸出的环形端边缘（82）；安全构件（11）的前述齿（12）被设计成最初被接收在所述外加强件（8）的所述环形端边缘（82）的对应凹口（84）内并且随后在所述安全构件（11）绕其轴线旋转后接合在所述环形端边缘（82）的底座（821）内；以及在所述安全构件的上述被旋转状态中，所述由弹性体材料（111）制成的涂层在底部具有被轴向压缩在安全构件（11）的金属结构（110）的底壁（110D）和车身的穹顶形部分（2）的顶表面之间的第一外环形部分（13），和接收在所述穹顶形部分（2）的所述顶部开口（2a）内并被压靠在所述外加强件（8）的顶壁（80）上的更靠内的第二环形部分（14）。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：G瓦尔托洛，A梅西纳，
申请(专利权)人：菲亚特汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：