具有模组化动力单元的木工车床制造技术

一种具有模组化动力单元的木工车床。为提供一种组装、拆卸方便、散热效果好、故障率低的木工车床，提出本实用新型专利技术，它包括具有床轨的工作台、具有第一、二固定座的固定座单元、具有电动机的动力单元、装设于第一固定座外侧的无段变速结构；装设于动力单元上方的散热单元；动力单元还包括套设于电动机两侧的第一侧盖、第二侧盖、锁结于第一、二侧盖上的两锁结螺栓及锁结于第一、二侧盖及第一固定座之间的定位组合体；电动机电机轴两端第一、二输出轴段分别穿出第一、二侧盖与无段变速结构衔接及接设驱动散热单元的第一传动单元；无段变速结构包括由电机轴传动的传动轴、平行于传动轴的输出轴及装设于传动轴与输出轴之间的皮带变速单元。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于木工车床，特别是一种具有模组化动力单元的木工车床。无段变速结构14包括装置于第一固定座12内的动力单元15、呈可转动穿置于第一固定座12上的输出轴16、呈可转动穿置于输出轴16下方并受动力单元15间接传动定速转动的传动轴17、装设于输出轴16与传动轴17之间的皮带变速单元18及装设于第一固定座12上的控制单元19。皮带变速单元18包括组设于传动轴17上的主动轮181、组设于输出轴16上的从动轮182及挂连于主动轮181与从动轮182之间的传动皮带183。当操作控制单元19，可以改变传动皮带183的位置，进而使从动轮182的转速改变，终达可无段调整输出轴16转速以符合不同加工转速需求，同时可有效消除噪音的功效及目的。但若能将为电动机的动力单元模组化，将具有组装、拆卸较方便的进步功效，此外，若能加强马达的散热效果，则具有可降低马达故障率的进步功效。本技术包括具有床轨的工作台、具有分别装设于工作台顶面第一、二固定座的固定座单元、装设于第一固定座内的具有电动机的动力单元、装设于第一固定座外侧的无段变速结构；装设于动力单元上方的散热单元；动力单元还包括套设于电动机两侧的第一侧盖、第二侧盖、锁结于第一、二侧盖上的两锁结螺栓及锁结于第一、二侧盖及第一固定座之间的定位组合体；电动机电机轴两端第一、二输出轴段分别穿出第一、二侧盖与无段变速结构衔接及接设驱动散热单元的第一传动单元；无段变速结构包括由电机轴传动的传动轴、平行于传动轴的输出轴及装设于传动轴与输出轴之间的皮带变速单元。其中散热单元包括锁固于第一固定座内的轴承座组合体、装设于轴承座组合体内的风扇及装设于轴承座组合体外的罩盖；罩盖具有且位于电动机上方的第一、二出风口；穿出第二侧盖电机轴第二输出轴段穿出固定座外；第一传动单元包括组设于第二输出段上传动轮、转动穿置于第一固定座并于外端组设从动轮的转动杆及挂连于传动轮与从动轮之间的传动带；转动杆另一端穿置入轴承座组合体与散热单元风扇锁结。散热单元还包括接设于罩盖第二出风口处并朝向电动机前侧延设的导风罩。第一传动单元还包括与传动轮及从动轮构成三角传动的惰轮及藉以组设惰轮的固定螺栓；惰轮转动套设于固定螺栓上；固定螺栓锁固于第一固定座的第二侧块上；传动带挂连于该传动轮、从动轮及惰轮之间。无段变速结构的第一输出轴段与传动轴之间设有第二传动单元；第二传动单元包括组设于电机轴第一输出轴段的传动轮、组设于传动轴的从动轮及挂连在传动轮与从动轮之间的传动带。由于本技术包括具有床轨的工作台、具有第一、二固定座的固定座单元、具有电动机的动力单元、装设于第一固定座外侧的无段变速结构；装设于动力单元上方的散热单元；动力单元还包括套设于电动机两侧的第一侧盖、第二侧盖、锁结于第一、二侧盖上的两锁结螺栓及锁结于第一、二侧盖及第一固定座之间的定位组合体；电动机电机轴两端第一、二输出轴段分别穿出第一、二侧盖与无段变速结构衔接及接设驱动散热单元的第一传动单元；无段变速结构包括由电机轴传动的传动轴、平行于传动轴的输出轴及装设于传动轴与输出轴之间的皮带变速单元。使用时，于输出轴螺锁有第一顶针及于第二固定座上套设第二顶针，以将工件装设于第一、二顶针之间；接通电源以启动电动机，经电机轴同时传动无段变速结构及第一传动单元，以驱动输出轴转动，进而带动装设于第一、二顶针之间的工件同步转动，即进行车削作业；与此同时，经第一传动单元驱动散热单元以产生凉风，对电动机产生极佳的散热效果；因在电动机两侧夹设有藉由锁结螺栓锁结的第一、二侧盖，故可使电动机呈模组化设计，如此，在组装、拆卸该电动机时，仅需转动定位组合体，即可达到组装、拆卸目的，具有组装、拆卸电动机相当方便的功效及优点；藉由散热单元以将凉风吹向电动机进行散热，降低电动机故障率；不仅组装、拆卸方便，而且散热效果好、故障率低，从而达到本技术的目的。图2、为习知的具有无段变速结构的木工车床部分结构示意剖视图。图3、为本技术前视结构示意立体图。图4、为本技术结构示意前视图。图5、为本技术后视结构示意立体图。图6、为本技术分解结构示意立体图。图7、为本技术结构示意剖视图(显示动力单元)。图8、为本技术结构示意剖视图。工作台20包括两脚架21及架固在两脚架21顶面的床轨22。固定座单元30包括分别装设于床轨22两端的第一固定座31及第二固定座。第一固定座31为前、后端开放的内空箱体，其系由相互平行的第一、二侧块311、312及顶、底块313、314构成。第一固定座31第一侧块311上设有顶轴承座32及底轴承座33。此外，第一固定座31呈可转动状装设于床轨22上，当转动操作杆34，可以使第一固定座31定位或转动，因非本技术特征，且为习知技术，故在此不赘述。动力单元40包括电动机41、分别锁结于电动机41两侧的第一侧盖42、第二侧盖43、锁结于第一、二侧盖42、43上的两锁结螺栓44及锁结于第一、二侧盖42、43及第一固定座31第一、二侧块311、312之间的定位组合体45。如图8所示，电动机41具有电机轴411，电机轴411两端为分别穿出第一侧盖42外的第一输出轴段4111及穿出第二侧盖43及第二侧块312外的第二输出轴段4112。如图6、图8所示，第一侧盖42具有锁块421及由锁块421同体沿一侧延设供套夹电动机41的顶套夹块422、底套夹块423及供电机轴411第一输出轴段4111轴设穿出的轴承座424。锁块421四角隅两对角分别设有两螺孔425及两穿孔426。第二侧盖43具有锁块431及由锁块431同体沿一侧延设供套夹电动机41的顶套夹块432、底套夹块433及供电机轴411第二输出段4112轴设穿出的轴承座434。锁块431四角隅设有两对角穿孔435、436。如图7所示，两锁结螺栓44分别穿置入第二侧盖43的对角两穿孔435，并锁入第一侧盖42的对角两螺孔425内，以先锁结第一、二侧盖42、43，并藉由第一、二侧盖42、43夹置电动机41。定位组合体45包括螺锁于第一侧块311并抵于第一侧盖42的穿孔426外的活动螺栓451、插固于第二侧块312的衬套453及依序穿过衬套453、第二侧盖43的穿孔436、第一侧盖42的穿孔426锁入活动螺栓451轴向螺孔452内的转动螺栓454。当旋紧转动螺栓454时，即可使电动机41定位于第一固定座31内。如图4、图5、图8所示，无段变速结构50包括可受电机轴411第一输出轴段4111传动的传动轴51、平行于传动轴51转动穿置于第一固定座31上的输出轴52及装设于传动轴51与输出轴52之间的皮带变速单元53。皮带变速单元53包括组设于传动轴51上的主动轮531、组结于输出轴52上的从动轮532及挂连于主动轮531与从动轮532之间的传动皮带533。无段变速结构50的第一输出轴段4111与传动轴51之间设有第二传动单元54。第二传动单元54包括组设于电机轴411第一输出轴段4111的传动轮541、组设于传动轴51的从动轮542及挂连在传动轮541与从动轮542之间的传动带543。当电动机41运转，可藉由第二传动单元54传动传动轴51同速且定速转动。无段变速结构50还包括控制单元55，藉以可调变传动皮带533的挂连位置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有模组化动力单元的木工车床，它包括具有床轨的工作台、具有分别装设于工作台顶面第一、二固定座的固定座单元、装设于第一固定座内的具有电动机的动力单元、装设于第一固定座外侧的无段变速结构；无段变速结构包括由电机轴传动的传动轴、平行于传动轴的输出轴及装设于传动轴与输出轴之间的皮带变速单元；其特征在于所述的动力单元上方装设有散热单元；动力单元还包括套设于电动机两侧的第一侧盖、第二侧盖、锁结于第一、二侧盖上的两锁结螺栓及锁结于第一、二侧盖及第一固定座之间的定位组合体；电动机电机轴两端第一、二输出轴段分别穿出第一、二侧盖与无段变速结构衔接及接设驱动散热单元的第一传动单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖瑞森，
申请(专利权)人：廖瑞森，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]