无级变速木工车床，它有导轨（７），导轨（７）上安装尾座（８）及刀架（６），导轨（７）的一端安装车头箱（１），其特征在于：车头箱（１）内安装传动轴（２３）和主轴（４），传动轴（２３）上安装传动动轮（２０）和传动定轮（２１），主轴（４）上安装主轴定轮（１６）和主轴动轮（１５），在主轴（４）和传动轴（２３）之间安装调速轴（１１），调速轴（１１）上设置螺纹（２２），螺纹（２２）处与调速轴承座（１４）上的螺纹孔相配合，调速轴承座（１４）的光面孔安装在主轴（４）上，调速轴（１１）由调速手轮带动旋转。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机加工
，是一种无级变速木工车床。
技术介绍
目前市场上使用的木工车床，均不能实现无级变速，它的变速均采用塔型皮带轮做有级变速，有级变速的不足在于操作复杂、安全性差、生产效率低等。申请于2001年3月和6月分别申请的无级调速机构，虽可用于木工车床，但经反复试验后仍发现存在某些不足不能使木工车床实现连续不间断变速、变速时准确性及变速后的自锁状态欠佳，较难满足细微的变速要求等。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种无级变速木工车，使它具有如下优点变速操作简单、快捷、省力、变速时不需要停机，可实现无极变速，变速准确，变速后的自锁效果好，可在最大变速范围内满足恒动率传动的要求，能够实现连续变速和不间断变速等。本技术为了解决现有技术所存在的问题，采用如下方案进行解决，它有导轨，导轨上安装尾座及刀架，导轨的一端安装车头箱，车头箱内安装传动轴和主轴，传动轴上安装传动动轮和传动定轮，主轴上安装主轴定轮和主轴动轮，在主轴和传动轴之间安装调速轴，调速轴上设置螺纹，螺纹处与调速轴承座上的螺纹孔相配合，调速轴承座的光面孔安装在主轴上，调速轴由调速手轮带动旋转。调速轴下端安装从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，调速手轮与主动锥齿轮固定连接。调速轴承座上开设螺纹孔和光面孔。主轴定轮的边沿处开设凹槽。在主轴定轮的边沿安装数显传感器，数显传感器通过导线与印刷线路板连接，数显屏与印刷线路板连接。在车头箱上安装无级变速显示屏。附图说明；附图1是本技术的结构示意图，附图2是附图1中A-A剖面结构示意图，附图3是附图2中B-B旋转剖面结构示意图，附图4是附图2中锥齿轮与调速轴11、调速轴承座14的放大结构示意图，附图5是附图4中C-C剖面结构示意图，附图6是数显结构示意图。具体实施方式图中7是导轨，导轨7上安装尾座8及刀架6，导轨7的一端安装车头箱1，车头箱1内安装传动轴23和主轴4，传动轴23上安装传动动轮20和传动定轮21，主轴4上安装主轴定轮16和主轴动轮15，在主轴4和传动轴23之间安装调速轴11，调速轴11上设置螺纹22，螺纹22处与调速轴承座14上的螺纹孔相配合，调速轴承座14的光面孔安装在主轴4上，调速轴11由调速手轮带动旋转。调速轴11下端安装从动锥齿轮24，从动锥齿轮24与主动锥齿轮12啮合，调速手轮2与主动锥齿轮12固定连接。调速轴承座14上开设螺纹孔和光面孔。主轴定轮16的边沿处开设凹槽25。在主轴定轮12的边沿安装数显传感器17，数显传感器17通过导线26与印刷线路板28连接，数显屏27与印刷线路板28连接。在车头箱1上安装无级变速显示屏3。本技术的调速轴9只做旋转运动，不做上下移动，其上设置的螺纹段可很好的实现调速后的自锁，并可实现细微转速的调整，使调速轴11的旋转可有多种方案实现，例如可直接在调速轴11的下端安装调速把手，但这种结构不能保证操作安全。本实施方案中公开的结构比较合理，它能保证操作安全方便。本技术需要调速时，转动调速手轮12，通过主动锥齿轮12和从动锥齿轮24带动调速轴11转动，由于调速轴承座14上的螺纹孔与调速轴11配合，故调速轴11的转动可推动调速轴承座14做上下移动，进而使皮带18与主轴动轮15和主轴定轮16的接触直径发生变化，从而达到使主轴4转速变化的目的。本技术结构中的调速手轮2的转动是连续的，调速轴11的转动也是连续的，调速轴11推动调速轴承座14的上下运动也是连续的，与动定轮接触的皮带的传动直径的变化也是连续的，所以本技术的转速可实现连续的不间断的变速，真正实现无级变速，实现大于360范围的变速。本技术转速显示结构中的电路均采用公知技术完成，图中5是电动机、9是支座、10是开关、13是防护罩、19是弹簧。由于本技术的主要改进在于无级变速结构，故未详述公知技术。权利要求1.无级变速木工车床，它有导轨(7)，导轨(7)上安装尾座(8)及刀架(6)，导轨(7)的一端安装车头箱(1)，其特征在于车头箱(1)内安装传动轴(23)和主轴(4)，传动轴(23)上安装传动动轮(20)和传动定轮(21)，主轴(4)上安装主轴定轮(16)和主轴动轮(15)，在主轴(4)和传动轴(23)之间安装调速轴(11)，调速轴(11)上设置螺纹(22)，螺纹(22)处与调速轴承座(14)上的螺纹孔相配合，调速轴承座(14)的光面孔安装在主轴(4)上，调速轴(11)由调速手轮带动旋转。2.根据权利要求1所述的无级变速木工车床，其特征在于调速轴(11)下端安装从动锥齿轮(24)，从动锥齿轮(24)与主动锥齿轮(12)啮合，调速手轮(2)与主动锥齿轮(12)固定连接。3.根据权利要求1所述的无级变速木工车床，其特征在于调速轴承座(14)上开设螺纹孔和光面孔。4.根据权利要求1所述的无级变速木工车床，其特征在于主轴定轮(16)的边沿处开设凹槽(25)。5.根据权利要求1所述的无级变速木工车床，其特征在于在主轴定轮(12)的边沿安装数显传感器(17)，数显传感器(17)通过导线(26)与印刷线路板(28)连接，数显屏(27)与印刷线路板(28)连接。6.根据权利要求1所述的无级变速木工车床，其特征在于在车头箱(1)上安装无级变速显示屏(3)。专利摘要本技术涉及机加工
,是一种无级变速木工车床。它有导轨,导轨上安装尾座及刀架,导轨的一端安装车头箱,车头箱内安装传动轴和主轴,传动轴上安装传动动轮和传动定轮,主轴上安装主轴定轮和主轴动轮,在主轴和传动轴之间安装调速轴,调速轴上设置螺纹,螺纹处与调速轴承座上的螺纹孔相配合,调速轴承座的光面孔安装在主轴上,调速轴由调速手轮带动旋转。变速操作简单、快捷、省力、变速时不需要停机,可实现无极变速,变速准确,变速后的自锁效果好,可在最大变速范围内满足恒动率传动的要求,能够实现连续变速和不间断变速等。文档编号B27C7/00GK2495433SQ0126175公开日2002年6月19日 申请日期2001年9月20日 优先权日2001年9月20日专利技术者张卫东 申请人:张卫东本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫东，
申请(专利权)人：张卫东，
类型：实用新型
国别省市：
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