液压混合动力混凝土搅拌运输车控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压混合动力混凝土搅拌运输车控制系统，属于液压技术领域，包括上车搅拌系统和下车行驶系统，还包括液压再生控制系统，液压再生控制系统包括上车搅拌再生控制系统和下车行驶再生控制系统；本实用新型专利技术实现了上车发动机多余功率的回收与利用、下车整车制动能量的回收与利用，实现整车功率匹配；采用独特的串泵结构单元实现上装功率匹配及系统控制，同时均衡搅拌作业过程中的压力冲击；采用总线控制技术，整车安全可靠，易实现。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种液压混合动力混凝土搅拌运输车控制系统，包括上车搅拌系统和下车行驶系统，上车搅拌系统包括闭式主泵（13）、伺服阀（18）、搅拌机构（19）、发动机（20）、主变速箱（21）和离合器Ⅱ（22），发动机（20）通过主变速箱（21）和离合器Ⅱ（22）连接，离合器Ⅱ（22）的输出端与闭式主泵（13）的输入轴相连，闭式主泵（13）的输出口与伺服阀（18）的入口相连，闭式主泵（13）的输出口还与安全阀Ⅰ（17）相连接，伺服阀（18）与搅拌机构（19）的输入端相连；下车行驶系统包括发动机（20）、主变速箱（21）和离合器Ⅱ（22），发动机（20）的输出端与主变速箱（21）的输入端相连，变速箱（21）的输出端与主减速器（32）的输入端相连，主减速器（32）连接中桥驱动轮（33）和后驱动轮（34），中桥驱动轮（33）和后驱动轮（34）连动前车轮（1）；其特征在于，还包括液压再生控制系统；液压再生控制系统包括上车搅拌再生控制系统和下车行驶再生控制系统；上车搅拌再生控制系统包括蓄能器Ⅰ（4）、二位方向阀（5）、泵马达Ⅰ（6）、离合器Ⅰ（8）和第一耦合器（9），泵马达Ⅰ（6）的出口与二位方向阀（5）的入口连接，二位方向阀（5）的出口与蓄能器Ⅰ（4）的入口相连，泵马达Ⅰ（6）的输入轴与离合器Ⅰ（8）的一端相连，离合器Ⅰ（8）的另一端与第一耦合器（9）的第一输入轴左端相连接，闭式主泵（13）的输入轴与第一耦合器（9）的第一输入轴一端相连，第一耦合器（9）的第一输入轴另一端与离合器Ⅱ（22）的一端相连；下车行驶再生控制系统包括第二耦合器（26）、泵马达Ⅱ（28）、方向阀（29）、蓄能器Ⅱ（30）和离合器Ⅲ（35），泵马达Ⅱ（28）的出口与方向阀（29）的入口连接，方向阀（29）的出口与蓄能器Ⅱ（30）的入口相连，泵马达Ⅱ（28）与第二耦合器（26）第一输入轴一端通过离合器Ⅲ（35）连接，第二耦合器（26）第二输出轴输入端与变速箱（21）相连，第二耦合器（26）第二输出轴输出端与主减速器（32）相连；液压再生控制系统还包括制动器（2）、制动控制单元（23）和液压再生控制器（25），发动机（20）通过CAN总线与液压再生控制器（25）相连，制动控制单元（23）的入口与制动器（2）的输出口相连，制动控制单元（23）的输出口与液压再生控制器（25）的输入口相连，液压再生控制器（25）的输出口与比例阀Ⅰ（3）、二位换向阀（5）、比例阀Ⅱ（7）、润滑控制单元Ⅰ（10）、比例溢流阀（16）、润滑控制单元Ⅱ（24）、比例阀Ⅲ（27）、换向阀（29）的控制端相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，孙辉，韩家威，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院，
类型：实用新型
国别省市：