【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混凝土运输车，尤其涉及一种可调节式的混凝土运输车。
技术介绍
混凝土运输车是工程施工中重要的运输工具，由于普通混凝土运输车的罐体与车体的间距都是固定设置的，故在运输的过程中有时在山区或坡度较大的路况下可能存在漏料的情况，造成混凝土的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可调节式的混凝土运输车，解决了普通混凝土运输车的罐体与车体的间距固定，造成运输的过程中由于坡度变化大存在漏料的问题。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种可调节式的混凝土运输车，包括罐体1、混凝土车体2、固定座A3、固定座B4、支杆A5、支杆B6、固定座C7、销轴8、滚动轮9、导轨10和双向液压缸11，罐体1前端与混凝土车体2的前部铰接，混凝土车体2的后端分别设置固定座A3、固定座B4，支杆A5下端与固定座A3铰接，支杆B6下端与固定座B4铰接，支杆A5与支杆B6对称布置，支杆A5、支杆B6上端均设置固定座C7，固定座C7上设置销轴8，销轴8上设置滚动轮9，滚动轮9以销轴8为旋转轴转动，罐体1上设置导轨10，导轨10位于滚动轮9上侧，导轨10与滚动轮9滚动连接，双向液压缸11左端与支杆A5中部铰接，双向液压缸11右端与支杆B6中部铰接。所述的支杆A5、支杆B6均为H型钢支杆，抵抗弯矩和扭矩的性能好。所述的支杆A5、支杆B6呈V字形布置，具有更好的稳定性。本技术的有益效果在于：1、结构简单，解决了普通混凝土运输车的罐体与车体的间距固定，造成运输的过程中由于坡度变化大存在漏料的...
【技术保护点】
一种可调节式的混凝土运输车，其特征在于：包括罐体（1）、混凝土车体（2）、固定座A（3）、固定座B（4）、支杆A（5）、支杆B（6）、固定座C（7）、销轴（8）、滚动轮（9）、导轨（10）和双向液压缸（11），罐体（1）前端与混凝土车体（2）的前部铰接，混凝土车体（2）的后端分别设置固定座A（3）、固定座B（4），支杆A（5）下端与固定座A（3）铰接，支杆B（6）下端与固定座B（4）铰接，支杆A（5）与支杆B（6）对称布置，支杆A（5）、支杆B（6）上端均设置固定座C（7），固定座C（7）上设置销轴（8），销轴（8）上设置滚动轮（9），滚动轮（9）以销轴（8）为旋转轴转动，罐体（1）上设置导轨（10），导轨（10）位于滚动轮（9）上侧，导轨（10）与滚动轮（9）滚动连接，双向液压缸（11）左端与支杆A（5）中部铰接，双向液压缸（11）右端与支杆B（6）中部铰接。
【技术特征摘要】
1.一种可调节式的混凝土运输车，其特征在于：包括罐体（1）、混凝土车体（2）、固定座A（3）、固定座B（4）、支杆A（5）、支杆B（6）、固定座C（7）、销轴（8）、滚动轮（9）、导轨（10）和双向液压缸（11），罐体（1）前端与混凝土车体（2）的前部铰接，混凝土车体（2）的后端分别设置固定座A（3）、固定座B（4），支杆A（5）下端与固定座A（3）铰接，支杆B（6）下端与固定座B（4）铰接，支杆A（5）与支杆B（6）对称布置，支杆A（5）、支杆B（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李学峰，刘增强，李洪举，
申请(专利权)人：山东济工机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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