轿车后保支架的成形方法技术

本发明专利技术提出了轿车后保支架的成形方法，技术要点为：根据轿车后保支架的尺寸参数，确定落料尺寸；然后经过五次拉延成形，每次拉延设置合理的尺寸参数；及后续的整形冲孔、修边完成产品的整体成形。采用本发明专利技术，不需要把产品分割为两部分，整体拉延成形，在拉延过程中材料不堆积，避免起皱和开裂倾向，还提高了产品强度。本发明专利技术对于深桶型零件的成形有一定的经验数据及理论的支撑，对成型工艺具有指导作用，可以减少设计前期及制造过程中的实验次数，有效的节约人力、物力成本。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
轿车后保支架的成形方法，具体步骤为：（1）.落料：根据轿车后保支架的尺寸参数，确定落料尺寸；（2）.一次拉延：一次拉延的成型力为40?50吨，压料力为5?6吨，一次拉延深度为110mm；一次拉延的侧壁与顶部之间、侧壁之间、侧壁与开口处底面的过渡圆角R要相对大一些，过渡圆角R为25?30mm；深度尺寸为110mm，开口尺寸为132×112mm；（3）.二次拉延：二次拉延成型力为40?50吨，压料力为5?6吨，在一次拉延的基础上深度增加10mm,即拉延深度为10mm；开口尺寸单边缩小5mm，二次拉延的侧壁与顶部之间、侧壁之间、侧壁与开口处底面的过渡圆角R为22?24mm；（4）.三次拉延：三次拉延成型力为40吨，压料力为5?6吨，在二次拉延的基础上深度增加8mm,即拉延深度为8mm；开口尺寸单边缩小5mm，三次拉延的侧壁与顶部之间、侧壁之间、侧壁与开口处底面的过渡圆角R为18?20mm；（5）.四次拉延：四次拉延成型力为40吨，压料力为5?6吨，在三次拉延的基础上深度增加7mm,即拉延深度为7mm；开口尺寸单边缩小5mm，四次拉延的的侧壁与顶部之间、侧壁之间、侧壁与开口处底面的过渡圆角R为15?16mm；（6）.五次拉延：五次拉延成型力为40吨，压料力为5?6吨，在四次拉延的基础上深度增加5mm,即拉延深度为5mm；开口尺寸单边缩小5mm，,此序拉延除了开口处的法兰，完全成形出其余的形状；（7）.整形冲孔：整形的成型力为40吨，压料力为1?1.5吨，此序拉延将法兰面上的形状成出来并附和冲孔工序；（8）.修边：将上一序的半成品零件加工成符合几何尺寸、公差要求的最终产品。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙妮霞，魏龙，沈斌，詹少斌，周佳雄，唐嫩，唐娜，龚元新，
申请(专利权)人：东风模具冲压技术有限公司，十堰凸凹模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：