一种无线定位装置及车辆管理系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种无线定位装置及车辆管理系统。无线定位装置包括：处理器模块，其连接有卫星定位模块和无线通信模块；电源模块；至少一个稳压电路，其为处理器模块、卫星定位模块和无线通信模块提供工作电压；高压保护电路，其连接于电源模块与至少一个稳压电路之间。车辆管理系统包括上述无线定位装置，还包括：与无线定位装置连接的车辆管理终端。高压保护电路包括场效应管Q3、稳压二极管D1、三极管Q1、三极管Q2，其当从电源模块输入的电压高于设定值时自动切断电源模块与稳压电路之间的电连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术用场效应管代替继电器进一步缩短了响应时间，提高了耐压等级。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无线定位领域，具体而言，涉及一种基于卫星定位和无线通信技术的无线定位装置以及包括该无线定位装置的车辆管理系统。
技术介绍
以卫星和移动通信系统为基础的无线定位装置，已经广泛应用于日常生活及工业生产的各个领域。这种无线定位装置的原理是通过卫星定位模块接收目标的位置信息，再由移动通信模块将该目标的位置信息发送到相应的接收装置，同时，该无线定位装置还可以增加其他扩展模块以扩展其功能。在交通领域，采用这种无线定位装置的车辆管理系统可实时监控车辆运行，大大提高车辆运行效率及安全系数。然而，实际使用中，由于外部供电电压不稳，无线定位装置可能受到冲击电压，过大的冲击电压会影响无线定位装置的正常工作，甚至对无线定位装置造成损坏，因此某些无线定位装置加入了高压保护功能。有在线专利曾公开了一种基于卫星定位模块和移动通信模块的无线定位装置，该无线定位装置采用由稳压二极管、三极管及继电器等构成的高压保护电路为该无线定位装置提供高压保护，当输入电压超过设定电压值时，继电器会自动断开，以保护该无线定位装置不会因为遭受过大冲击电压而损坏。该技术方案在一定程度上解决了无线定位装置因遭受过大冲击电压而发生故障或损坏的问题，但继电器由于其自身问题，不能提供足够短的响应时间与足够高的耐压值，因此，无线定位装置还是可能因遭受过大冲击电压损坏。基于此，一种能够提足够短的响应时间以及足够高的耐压值的电源通断控制元件就显得尤其必要。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种无线定位装置。本技术所提供的无线定位装置，包括：处理器模块，其连接有卫星定位模块和无线通信模块；电源模块；至少一个稳压电路，其为所述处理器模块、卫星定位模块和无线通信模块提供工作电压；高压保护电路，其连接于所述电源模块与所述至少一个稳压电路之间，当从所述电源模块输入的电压高于设定值时切断所述电源模块与所述至少一个稳压电路之间的电连接；所述无线定位装置，其特征在于：所述高压保护电路包括场效应管Q3、稳压二极管D1、三极管Q1、三极管Q2；其中：稳压二极管D1的阴极经电阻R1连接所述电源模块，阳极连接三极管Q1的基极，同时经电阻R4接地；三极管Q1的发射极接地，集电极经R2连接所述电源模块，同时集电极连接三极管Q2的基极；三极管Q2的集电极经电阻R3连接所述电源模块，发射极接地；场效应管Q3的源极接所述电源模块，栅极接三极管Q2的集电极，漏极连接所述至少一个稳压电路。进一步地，所述稳压电路包括稳压芯片。进一步地，所述处理器模块与所述无线通信模块之间通过串行通信接口连接。进一步地，所述处理器模块还连接有电可擦除只读存储器、锁车电路及汽车点火信号检测电路中的任意一个或多个。进一步地，所述无线通信模块为GSM通信模块或CDMA通信模块。本技术还提供了一种包括上述任意一种无线定位装置的车辆管理系统，其还包括：与所述无线定位装置连接的车辆管理终端。与现有技术相比，本技术用场效应管代替继电器进一步缩短了响应时间，提高了耐压等级。附图说明图1：本技术提供的无线定位装置原理图；图2：本技术提供的车辆管理系统示意图；图3：本技术提供的高压保护电路工作示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。根据图1及图2所示，本技术所提供的无线定位装置1包括处理器模块11、与处理器模块11连接的卫星定位模块12和无线通信模块13、电源模块14、稳压电路15、高压保护电路16，高压保护电路16包括场效应管Q3；其中，稳压电路15为处理器模块11、卫星定位模块12和无线通信模块13提供工作电压；高压保护电路16连接于电源模块14与稳压电路15之间，当从电源模块14输入的电压高于设定值时切断电源模块14与稳压电路15之间的电连接；无线通信模块13可采用GSM通信模块或CDMA通信模块。稳压电路15加入了稳压芯片，为后级各模块及电路提供稳定工作电压。处理器模块11与无线通信模块13之间采用串行通信接口连接。无线定位装置1还包括连接于处理器模块11的电可擦除只读存储器17、锁车电路18及点火信号检测电路19。如图2所示，本技术还提供了一种车辆管理系统，其包括上述无线定位装置1，还包括：车辆管理终端2。下面以该车辆管理系统为例来描述本技术提供的无线定位装置1及包含该无线定位装置1的车辆管理系统的工作方式。无线定位装置1安装在车辆上，高压保护电路16判断从电源模块14输入的电压，并将低于设定值的电压输出到稳压电路15，稳压电路15为后级各模块及电路提供工作电压。卫星定位模块12通过卫星信号采集该车辆的位置信息，在处理器模块11的控制下，该位置信息经无线通信模块13发送到车辆管理终端2，车辆管理终端2就可以实时监控该车辆所处位置。同时，根据同样的原理，车辆管理终端2还可通过点火信号检测电路19远程监控该车辆的启动状态，如发现该车辆非法启动则可通过锁车电路18对将该车辆实施远程锁车，防止车辆被盗。电可擦除只读存储器17用于存储车辆管理终端IP地址、车辆编号、车牌号码、车辆位置信息等相关参数信息以供处理器模块11随时调用。下面说明高压保护电路16的结构及其工作过程。如图3所示，高压保护电路16连接于电源模块14与稳压电路15之间，高压保护电路16包括稳压二极管D1、三极管Q1、三极管Q2；其中，稳压二极管D1的阴极经电阻R1连接电源模块14，阳极连接三极管Q1的基极，同时经电阻R4接地；三极管Q1的发射极接地，集电极经R2连接电源模块14，同时集电极连接三极管Q2的基极；三极管Q2的集电极经电阻R3连接电源模块14，发射极接地；场效应管Q3的源极接电源模块14，栅极接三极管Q2的集电极，漏极作为所述高压保护电路的输出端连接稳压电路15。当从电源模块14输入的电压低于设定值时，加在稳压二极管D1上的电压小于36V，稳压二极管D1反向截止，三极管Q1截止，三极管Q2导通，驱动场效应管Q3导通，则高压保护电路16正常输出电压给稳压电路15，反之，当从电源模块14输入的电压高于设定值时，稳压二极管D1反向击穿，三极管Q1导通，三极管Q2截止，场本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线定位装置，包括：处理器模块，其连接有卫星定位模块和无线通信模块；电源模块；至少一个稳压电路，其为所述处理器模块、卫星定位模块和无线通信模块提供工作电压；高压保护电路，其连接于所述电源模块与所述至少一个稳压电路之间，当从所述电源模块输入的电压高于设定值时切断所述电源模块与所述至少一个稳压电路之间的电连接；其特征在于：所述高压保护电路包括场效应管Q3、稳压二极管D1、三极管Q1、三极管Q2；其中：稳压二极管D1的阴极经电阻R1连接所述电源模块，阳极连接三极管Q1的基极，同时经电阻R4接地；三极管Q1的发射极接地，集电极经R2连接所述电源模块，同时集电极连接三极管Q2的基极；三极管Q2的集电极经电阻R3连接所述电源模块，发射极接地；场效应管Q3的源极接所述电源模块，栅极接三极管Q2的集电极，漏极连接所述至少一个稳压电路。

【技术特征摘要】
1.一种无线定位装置，包括：
处理器模块，其连接有卫星定位模块和无线通信模块；
电源模块；
至少一个稳压电路，其为所述处理器模块、卫星定位模块和无线通信模块
提供工作电压；
高压保护电路，其连接于所述电源模块与所述至少一个稳压电路之间，当
从所述电源模块输入的电压高于设定值时切断所述电源模块与所述至少一个稳
压电路之间的电连接；
其特征在于：
所述高压保护电路包括场效应管Q3、稳压二极管D1、三极管Q1、三极管
Q2；
其中：
稳压二极管D1的阴极经电阻R1连接所述电源模块，阳极连接三极管Q1
的基极，同时经电阻R4接地；
三极管Q1的发射极接地，集电极经R2连接所述电源模块，同时集电极连
接三极管Q2的基极；
三极管Q2的集电极经电阻R3连接所述电源模块，发射极接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建新，
申请(专利权)人：深圳市天昊科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：