【技术实现步骤摘要】
本实用涉及发动机技术,具体是指一种发动机内置平衡机构。
技术介绍
目前,市场上的摩托车发动机根据配气结构可分为以下两种:一是下置凸轮顶杆式摩托车发动机,即行业熟称的CG摩托车发动机,是一种早期的摩托车发动机结构,占市场相当比例,其主要优势为产品产量大,零部件供应链充足,且作为一款非常成熟的机型,其变速机构具有可靠的稳定性,但是该款发动机的噪音大,震动感强烈;二是顶置凸轮链条式摩托车发动机,即行业熟称的CB摩托车发动机,虽然其在噪音上有所减小,但在震动上并没有减少,为此,提供一种缓解震动,降低噪音的发动机装置成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本实用为了解决现有技术的上述不足,提供了 一种发动机内置平衡机构,能有效减弱震动,并降低噪音。本实用的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种发动机内置平衡机构,其特征在于:包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套,所述平衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接,所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。所述缓冲轴套设置在平衡轴从动齿轮上。本实用与现有技术相比的优点是:采用本技术的结构,能有效削弱曲轴连杆总成运行时产生的震动,起到缓冲作用,同时,大大降低了发动机运行噪音。附图说明图1是本实用实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本实用进一步详述:如图1所示,一种发动机内置平衡机构,其特征在于:包括曲轴连杆总成1、平衡轴总成2、平衡轴主动齿轮3、平衡轴从动齿轮4和缓冲轴套5,所述平衡轴主动齿轮3与曲轴连杆总成I连接,所述平衡轴主动齿轮3和平衡轴从动齿轮4安装于支撑轴承6的内端,所述平衡轴 ...
【技术保护点】
一种发动机内置平衡机构,其特征在于:包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套,所述平衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接,所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:胡永江,印登武,
申请(专利权)人:江门市永泰精密机械制造有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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