本实用新型专利技术公开了一种汽车连杆，设置有连杆本体，其特征在于：所述连杆本体表面均匀覆盖有钛层，所述连杆本体表面的钛层通过镀钛的方式获得，所述连杆本体由大端、小端和杆体组成，大端和小端之间通过杆体连接，所述大端上设置有大头孔，小端上设置有小头孔，所述大端由两个对称的半环状结构组成，两个半环状结构的两端之间通过螺栓连接，构成大头孔，其中一个半环状结构中部通过杆体与小端连接，所述杆体呈扁平状，该杆体两侧分别设置有两条加强筋，所述小端远离杆体一端的侧壁上设置有油孔。本实用新型专利技术提高了汽车连杆的强度，使汽车连杆的耐高温、耐磨损和抗腐蚀能力增强，而且更加美观。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车连杆
本技术涉及一种传动件，具体涉及一种汽车连杆。
技术介绍
连杆是汽车发动机的主要传动部件之一，通常由大头和小头及杆体组成，其大头 与曲轴铰接，小头通过活塞销与活塞连接，其作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的 旋转运动，以输出动力，由于连杆处于特殊的工作环境，需要耐高温、耐磨损、抗腐蚀的能力 以及较高的强度和抗疲劳性能，现有的连杆材料一般采用45钢、40cr、20MnMo或40MnB等， 其强度不是特别高，耐腐蚀、耐磨损和耐高温效果不是特别好，尤其在改装车或赛车领域， 由于改装车或赛车的转速特别高，其发动机的连杆需要具有更高的强度、更好的耐高温、耐 磨损和抗腐蚀的能力。现有技术的缺点是:连杆强度不够高，耐高温、耐磨损和抗腐蚀的能力不够强。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种强度高、耐高温、耐磨损、抗蚀性好的汽车连杆。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:一种汽车连杆，设置有连杆本体， 其关键在于:所述连杆本体表面均匀覆盖有钛层。上述汽车连杆的表面覆盖有钛层，增强了连杆本体的耐高温、耐磨损、和抗腐蚀能 力，强度也得到提高，同时由于钛层呈金色，使得连杆本体更加美观，特别适合作为改装车 或赛车连杆。所述连杆本体表面均匀镀有钛层。通过镀钛的方式获得钛层，工艺简单，技术成 熟。可以采用钛阳极电镀技术、气相沉积技术或微弧氧化技术获得钛层。所述连杆本体由大端、小端和杆体组成，所述大端和小端之间通过杆体连接，所述 大端上设置有大头孔，小端上设置有小头孔。大端、小端和杆体的表面覆盖有钛层，小头孔 和大头孔内壁可以没有钛层，在使用时小端的小头孔通过活塞销与活塞连接，大端的大头 孔与曲轴连接。所述大端由两个对称的半环状结构组成，两个半环状结构的两端之间通过螺栓连 接，构成大头孔，其中一个半环状结构中部通过杆体与小端连接。两个对称的半环状结构通 过螺栓连接呈抱箍状，使大端结构简单，便于加工。所述杆体呈扁平状，该杆体两侧分别设置有两条加强筋。两条加强筋使杆体的强 度增大，而重量增加不多。所述小端远离杆体一端的侧壁上设置有油孔。在发动机工作时，通过曲轴的高速 转动将气缸体下部的润滑油飞溅到小端的油孔内，以润滑小头孔内的运动副。本技术的有益效果是:本技术提高了汽车连杆的强度，使汽车连杆的耐 高温、耐磨损和抗腐蚀能力增强，而且更加美观。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A向剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1和图2所示的一种汽车连杆，设置有连杆本体，所述连杆本体表面均匀镀有 钛层I ;所述连杆本体由大端2、小端3和杆体4组成，大端2和小端3之间通过杆体4连 接，大端2上设置有大头孔5，小端3上设置有小头孔6，所述大端2由两个对称的半环状结 构组成，两个半环状结构的两端之间通过螺栓连接，构成大头孔5，其中一个半环状结构中 部通过杆体4与小端3连接，所述杆体4呈扁平状，该杆体4两侧分别设置有两条加强筋7， 所述小端3远离杆体4 一端的侧壁上设置有油孔8，大端2、小端3和杆体4表面均匀镀有 钛层1，大头孔5、小头孔6和油孔8的内壁无钛层I。权利要求1.一种汽车连杆，设置有连杆本体，其特征在于:所述连杆本体表面均匀覆盖有钛层(I)。2.根据权利要求1所述的汽车连杆，其特征在于:所述连杆本体表面均匀镀有钛层(I)。3.根据权利要求1或2所述的汽车连杆，其特征在于:所述连杆本体由大端(2)、小端(3)和杆体(4)组成，所述大端(2)和小端(3)之间通过杆体(4)连接，所述大端(2)上设置 有大头孔(5 )，小端(3 )上设置有小头孔(6 )。4.根据权利要求3所述的汽车连杆，其特征在于:所述大端(2)由两个对称的半环状结 构组成，两个半环状结构的两端之间通过螺栓连接，构成大头孔(5)，其中一个半环状结构 中部通过杆体(4)与小端(3)连接。5.根据权利要求4所述的汽车连杆，其特征在于:所述杆体(4)呈扁平状，该杆体(4) 两侧分别设置有两条加强筋(7 )。6.根据权利要求5所述的汽车连杆，其特征在于:所述小端(3)远离杆体(4)一端的侧 壁上设置有油孔(8)。专利摘要本技术公开了一种汽车连杆，设置有连杆本体，其特征在于所述连杆本体表面均匀覆盖有钛层，所述连杆本体表面的钛层通过镀钛的方式获得，所述连杆本体由大端、小端和杆体组成，大端和小端之间通过杆体连接，所述大端上设置有大头孔，小端上设置有小头孔，所述大端由两个对称的半环状结构组成，两个半环状结构的两端之间通过螺栓连接，构成大头孔，其中一个半环状结构中部通过杆体与小端连接，所述杆体呈扁平状，该杆体两侧分别设置有两条加强筋，所述小端远离杆体一端的侧壁上设置有油孔。本技术提高了汽车连杆的强度，使汽车连杆的耐高温、耐磨损和抗腐蚀能力增强，而且更加美观。文档编号F16C7/02GK203161806SQ20132001553公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日专利技术者陈枢 申请人:陈枢本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车连杆，设置有连杆本体，其特征在于：所述连杆本体表面均匀覆盖有钛层（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈枢，
申请(专利权)人：陈枢，
类型：实用新型
国别省市：
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