高速挤压机安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向装置技术领域，尤其是涉及一种高速挤压机安装结构。本实用新型专利技术包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座间采用平键连接，键则可以承受惯性力。由于变形的客观存在，因而决定了挤压机机架和底座间的固定方式只能是后横梁固定，而前横梁是自由滑动端，这样才能补偿在挤压工作过程中机架的变形，使机架变形不受任何约束，避免了连接螺栓松动，机架则失掉了定位精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于挤压机
，尤其是涉及一种高速挤压机安装结构。
技术介绍
挤压机的用途是对加热状态或冷凝状态的固态材料(金属或非金属材料)施加压力，并使其通过模具获得所需要的断面形状的加工材料，例如管、棒、型、线及异型材料。以生产有色金属上述形状材料的挤压机占绝对多数，它是有色金属(尤其是铝及其合金)挤压制品生产的关键设备。其安装结构如下:后横梁、前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，底座与混凝土基础。现有的连接基本都采用螺栓连接的固定连接方式，即机架的前后横梁之间与底座间用螺栓固定，底座与混凝土基础间采用压板螺栓固定。加载后前、后横梁与底座间的连接螺栓松动，底座的导向精度被破坏，造成机架晃动使活动横梁的运行精度受影响，导致挤压机在工作中失去了平稳，造成挤压工具损坏。
技术实现思路
本技术可以提供一种安装效果好，安装精度高的高速挤压机安装结构。为了解决上述技术问题，提供以下技术方案:1.高速挤压机安装结构，包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，所述的底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座间采用平键连接；2.高速挤压机安装结构，包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，所述的底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座采用拉杆及夹板固定。采用上述的技术方案，本技术中，高速挤压机安装结构，包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，所述的底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座间采用平键连接。在现有的结构中，忽略了挤压机的受力特点。挤压机的前横梁、后横梁通过几根张力柱及张力柱螺母连接起来构成一个整体的封闭机架，安放在底座上。这个机架承受着全部挤压力。底座通常是挤压机的前横梁及挤压筒支座的导轨，并承受挤压机主机的全部重量。机架主要承受挤压力，并处于内力平衡状态，不传递到设备基础上，而是由机架自身承受的，但另一方面机架承受着巨大的拉力则会使机架产生纵向变形，对大功率高速挤压机来说，当挤压机发挥最大功率时，机架可伸长2-3mm。因此，当前、后横梁用螺栓固定到底座上就限制了机架纵向变形，使螺栓受剪力作用极易松动。由于连接螺栓松动，机架则失掉了定位精度。同时还忽略了惯性力。对于高速挤压机，这个力就更显得重要。这个力是因为活动横梁快速起动、制动以及前进时突然受阻挡发生撞击或活动横梁快速返回时因减速失灵致使主柱塞碰撞主油缸底部而产生的，这个碰撞力通过底座传到基础上。本技术的改进措施及效果:底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座间采用平键连接，键则可以承受惯性力。由于变形的客观存在，因而决定了挤压机机架和底座间的固定方式只能是后横梁固定，而前横梁是自由滑动端，这样才能补偿在挤压工作过程中机架的变形，使机架变形不受任何约束，避免了连接螺栓松动，机架则失掉了定位精度；同时还可以在底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座采用拉杆及夹板固定后横梁与底座采用拉杆及夹板固定，这样前横梁在底座上定向前后滑动，利用拉杆承受水平惯性力，拉杆的抗冲击性能好。进一步，所述的拉杆及夹板的结构为两种:一种是双拉杆双夹板固定，另一种是双拉杆单夹板固定，可以根据加工的实际情况选择固定方式。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明:附图说明图1为本技术高速挤压机安装结构中实施例1的结构示意图；图2为本技术高速挤压机安装结构中实施例2的结构示意图；图3为本技术高速挤压机安装结构中拉杆和夹板连接的结构示意图。具体实施方式实施例1:如图1所示:高速挤压机安装结构，包括后横梁1，后横梁I与前横梁2通过张力柱3连接起来构成机架，前横梁2、后横梁I分别与底座4连接，所述的底座4上设有滑板5，滑板5连接前横梁2，后横梁I与底座4间采用平键6连接。本实施例中，在现有的结构中，忽略了挤压机的受力特点。挤压机的前横梁2、后横梁I通过几根张力柱3及张力柱3螺母连接起来构成一个整体的封闭机架，安放在底座4上。这个机架承受着全部挤压力。底座4通常是挤压机的活动横梁及挤压筒支座的导轨，并承受挤压机主机的全部重量。机架主要承受挤压力，并处于内力平衡状态，不传递到设备基础上，而是由机架自身承受的，但另一方面机架承受着巨大的拉力则会使机架产生纵向变形，对大功率高速挤压机来说，当挤压机发挥最大功率时，机架可伸长2-3mm。因此，当前横梁2、后横梁I用螺栓固定到底座4上就限制了机架纵向变形，使螺栓受剪力作用极易松动。由于连接螺栓松动，机架则失掉了定位精度。同时还忽略了惯性力。对于高速挤压机，这个力就更显得重要。这个力是因主活动横梁快速起动、制动以及前进时突然受阻挡发生撞击或主活动横梁快速返回时因减速失灵致使主柱塞碰撞主油缸底部而产生的，这个碰撞力通过底座4传到基础上。本技术的改进措施及效果:底座4上设有滑板5，滑板5连接前横梁2，后横梁I与底座4间采用平键6连接，平键6则可以承受惯性力。由于变形的客观存在，因而决定了挤压机机架和底座4之间的固定方式只能是后横梁I固定，而前横梁2是自由滑动端，这样才能补偿在挤压工作过程中机架的变形，使机架变形不受任何约束，避免了连接螺栓松动，机架则失掉了定位精度。实施例2如图2、3所示:高速挤压机安装结构，包括后横梁1，后横梁I与前横梁2通过张力柱3连接起来构成机架，前横梁2、后横梁I分别与底座4连接，所述的底座4上设有滑板5，滑板5连接前横梁2，后横梁I与底座4采用拉杆7及夹板8固定，拉杆7及夹板8的结构为两种:一种是双拉杆双夹板固定，另一种是双拉杆单夹板固定。本实施例中，在底座4上设有滑板5，滑板5连接前横梁2，后横梁I与底座4采用拉杆7及夹板8固定。后横梁I与底座4采用拉杆7及夹板8固定，这样前横梁2在底座4上定向前后滑动，利用拉杆7承受水平惯性力，拉杆7的抗冲击性能好。本技术中所述的活动横梁是指前横梁2，因为前横梁2可以在底座4上滑动。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。权利要求1.高速挤压机安装结构，包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，其特征在于:所述的底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座间采用平键连接。2.高速挤压机安装结构，包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，其特征在于:所述的底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座采用拉杆及夹板固定。专利摘要本技术属于汽车转向装置
，尤其是涉及一种高速挤压机安装结构。本技术包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座间采用平键连接，键则可以承受惯性力。由于变形的客观存在，因而决定了挤压机机架和底座间的固定方式只能是后横梁固定，而前横梁是自由滑动端，这样才能补偿在挤压工作过程中机架的变形，使机架变形不受任何约束，避免了连接螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速挤压机安装结构，包括后横梁，后横梁与前横梁通过张力柱连接起来构成机架，前、后横梁分别与底座连接，其特征在于：所述的底座上设有滑板，滑板连接前横梁，后横梁与底座间采用平键连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁明哲，
申请(专利权)人：重庆寿丰科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：