本实用新型专利技术公开了一种可消除挥发性有机化合物的通风座椅垫结构，设置于所述座椅的坐垫与/或靠背上，包括一防水透气层以及一与该防水透气层相连接的导气间隔层，所述导气间隔层与所述座椅的通风换气机构相连通，其中，所述通风座椅垫结构进一步包括一消滤层，所述消滤层设置于所述防水透气层与所述导气间隔层之间。本实用新型专利技术将吸附、消除VOC结构集成安装于车辆座椅内部，与座椅通风透气系统相关联，可实现帮助消除车身内部的挥发性有机化合物VOC。充分利用了座椅通风透气系统的空气流通特性，通过设置特有的挥发性有机化合物VOC消滤层进行对流动空气中相关物质的吸附、消解和过滤作用，以实现车身内气味性改善，提高车内空气质量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术关于一种汽车座椅垫，尤其是指一种可消除挥发性有机化合物的通风座椅垫结构。
技术介绍
随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯等挥发性有机化合物VOC (volatile organic compounds)的影响,诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，并成为了影响新车环保评价的一项重要关注指标。近年来，随着车辆舒适技术的普及，内置通风型舒适座椅也逐步为人们所认识和接纳。该类通风型舒适座椅通过座椅发泡垫内置的坐垫通风垫和/或靠背通风垫中单向或双向的气流交换，实现座椅表面的空气流动，实现座椅乘坐者人体快速排汗的效果。然而，此类内置通风型舒适座椅目前仅作用于人体排汗制冷或热温加热的单一舒适功能。同时，改善车内由挥发性有机化合物VOC引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOC验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。虽然某些车型内部可以使用循环型空气滤清消减装置，但其通常采用分体式独立结构，并导致此类产品在实际应用中往往会产生较高的应用成本。
技术实现思路
·有鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种可消除挥发性有机化合物的通风座椅垫结构，其主要应用于交通工具的车身内饰领域，适于降低和消除新车的内部由挥发性有机化合物VOC尤其是甲醛的存在，及其减轻其所引起的气味等感官不适。所述通风座椅垫结构设置于所述座椅的坐垫与/或靠背上，包括一防水透气层以及一与该防水透气层相连接的导气间隔层，所述导气间隔层与所述座椅的通风换气机构相连通，其中，所述通风座椅垫结构进一步包括一消滤层，所述消滤层设置于所述防水透气层与所述导气间隔层之间。进一步的，所述消滤层采用冷触媒类催化剂材料制成。进一步的，所述消滤层的厚度为2 10mm。进一步的，所述导气间隔层与所述通风换气机构之间进一步设有一辅助增强层，所述辅助增强层采用不透气的、厚度为2 3mm的密致毡布支撑材料，所述辅助增强层上对应所述通风换气机构开设有一风道入口。进一步的，所述通风座椅垫结构设置于所述座椅的坐垫与/或靠背的发泡垫的面向椅面的一侧上，所述通风换气机构通过一风道与所述辅助增强层的风道入口相连通。所述通风座椅垫结构与所述通风换气机构之间设有一风道，所述风道的入风口连接所述通风换气机构，所述风道的出风口连接所述风道入口。进一步的，所述防水透气层设置于所述座椅的坐垫与/或靠背的发泡垫的面向椅面的一侧上，所述消滤层与所述导气间隔层设置于所述发泡垫的另一侧上所述坐垫与/或靠背的骨架支撑钢丝上，所述防水透气层与所述消滤层之间设置有复数个通风道。本技术的可消除挥发性有机化合物的通风座椅垫结构，将吸附、消除VOC结构集成安装于车辆座椅内部，与座椅通风透气系统相关联，可实现帮助消除车身内部的挥发性有机化合物V0C。充分利用了座椅通风透气系统的空气流通特性，通过设置特有的挥发性有机化合物VOC消滤层进行对流动空气中相关物质的吸附、消解和过滤作用，以实现车身内气味性改善，提高车内空气质量。附图说明图1是本技术的通风座椅垫结构第一种较佳实施方式的使用状态示意图。图2是本技术的通风座椅垫结构第一种较佳实施方式的结构示意图。图3是本技术的通风座椅垫结构第一种较佳实施方式的设置于座椅坐垫上的使用状态示意图。图4是本技术的通风座椅垫结构第一种较佳实施方式的设置于座椅靠背上的使用状态示意图。图5是本技术的通风座椅垫结构第二种较佳实施方式的设置于座椅坐垫上的使用状态示意图。图6是图5的局部放大示意图。图7是本技术的通风座椅垫结构第二种较佳实施方式的设置于座椅坐背上的使用状态示意图。具体实施方式配合参看图1所示，本技术的可消除挥发性有机化合物的通风座椅垫结构1，设置于座椅9的坐垫91与/或靠背92结构体上。结合图2所示，所述通风座椅垫结构1，包括一防水透气层10、一与该防水透气层10相邻接的消滤层20、一与该消滤层20相邻接的导气间隔层30以及一与该导气间隔层30相邻接的辅助增强层40，该辅助增强层40上开设有一风道入口 41。其中，具有挥发性有机化合物VOC消滤作用的消滤层20具有空气透气过滤能力，其基体优选采用多孔隙的吸附层有机纤维垫体或无机材料柔性垫体，如含有椰壳、果壳类纤维活性炭的透气垫体，可以有效地吸附车体空气中悬浮物及有机大分子团物质，实现除臭、去异味的功能。同时该消滤层20透气垫体内可使用含有甲醛等挥发性有机化合物VOC分解的冷触媒类的催化剂物质，该冷触媒类的催化剂物质，可促使诸如甲醛(分子化学式HCH0)无害化分解的无需光线作用的冷触媒类催化物质。甲醛在催化反应下与空气中的氧反映，氧化降解过程如下:2HCH0+022HC00H, 2HC00H+022H20+2C02,从而分解为洁净无害的二氧化碳和水。具有导风结构的导气间隔层30具有面向座椅9椅面方向的空气交换通路，通常可以为3D经编间隔织物的网状通风层，或织物面套或带孔皮革面套等，或软性空管/空洞垫体等具有立体网状结构的弹性支撑体。该导气间隔层30与座椅9的通风换气机构93相连接，该通风换气机构93，可以为座椅风扇，或车身空调系统的出风口等，结合图3所示，通风换气机构93通过一风道94与辅助增强层40的风道入口 41相连通。导气间隔层30通过与座椅9外部的空气主动交换流通，可实现邻近乘坐者人体表面的气体流动，改善座椅9的透气舒适性。导气间隔层30通过预设的风道94结构与通风换气机构93相关联。由风机驱动的通风换气机构93通过本技术的通风座椅垫结构1，可以产生相对椅面正向或反向的通风效果，即吹风或吸风的效果。如果对导气间隔层30及消滤层20进行只留有通向座椅9椅面方向的封闭阻风设计，即非面向座椅9椅面的方向采用诸如塑料层类密闭材质的薄膜或复合布料作为辅助增强层40进行套封，会更有助于空气流向装有消滤层20的方向及区域。与导气间隔层30相邻的挥发性有机化合物VOC消滤层20，可以与导气间隔层30及附属辅助增强层40结合为一个构成体；也可以与之分体构成。该分体构成的优点是，使得该挥发性有机化合物VOC消滤层20成为可拆除、可替换的结构体。即当该挥发性有机化合物VOC消滤层20经长时间使用后出现消滤功能弱化的情况时，可以用全新的该挥发性有机化合物VOC消滤层20垫体进行替换，恢复原有的消滤功能。相对于车辆座椅9来说，所涉及的消滤层20的厚度与该消滤层20内部可容存的活性炭多孔隙的吸附垫体及冷触媒类的催化剂物质的含量有正态关联。考虑到座椅9坐垫91及靠背92垫体的体量构成，优选地，该消滤层20的厚度介于2 10mm的范围为宜。消滤层20上方的防水透气层10 采用的是防水透气的材料，保证通风透气性的同时，防止乘员汗溃等液体会渗入座椅9影响消滤层20的除VOC效果。辅助增强层40采用的是不透气的材料，多为厚度2 3mm的密致毡布支撑材料，具有电加热垫等本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可消除挥发性有机化合物的通风座椅垫结构，所述通风座椅垫结构设置于所述座椅的坐垫与/或靠背上，包括一防水透气层以及一与该防水透气层相连接的导气间隔层，所述导气间隔层与所述座椅的通风换气机构相连通，其特征在于：所述通风座椅垫结构进一步包括一消滤层，所述消滤层设置于所述防水透气层与所述导气间隔层之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈功，池华，沈广文，
申请(专利权)人：广州东风江森座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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