本实用新型专利技术涉及一种缓速器，尤其涉及一种中置式重型化电涡流缓速器。一种中置式重型化电涡流缓速器，包括定子总成、转子总成和设置在定子总成上的吊架总成，所述的转子总成包括转子，所述的转子通过花键轴和两个突缘与所述的定子总成连接成一整体，安装在汽车传动轴中间；所述的定子总成包括外壳，外壳上均匀分布有若干个铁芯，每个铁芯设置有一个励磁线圈。本实用新型专利技术的中置式重型化电涡流缓速器与现有技术相比，具有以下特点：1.能够独立支承在大梁上；2.可承受较大重量，扭矩在3600-4000N.m之间；3.结构紧凑，定子总成和转子总成装配成一个整体，吊装方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种缓速器，尤其涉及一种中置式重型化电涡流缓速器。
技术介绍
随着工信部关于“自2012年3月I日起，新定型的总质量大于12吨的货车和客车应装备缓速器或其他辅助制动装置”规定的出台，国家对安全性的要求越来越高，25T-60T重卡和工程车，安装缓速器是发展的趋势。这些车辆对缓速器的制动扭矩要求一般在1500-3300N.m之间，3600-4000N.m之间的缓速器国内目前应用(用于40T-60T的重卡和工程车)极少，安装在两根传动轴中间。已有的缓速器无论是转盘式电涡流缓速器，还是径向间隙滚筒式电涡流缓速器，都存在以下缺陷:1、制动扭矩小，转盘式电涡流缓速器扭矩一般不超过2200N.m，径向间隙滚筒式电涡流缓速器扭矩一般不超过1500N.m。这些车辆的缓速器安装在后桥或变速器上，扭矩过大，其随之增大的体积和重量让后桥或变速器承受不起；2、后桥或变速器突缘窜动(轴向)时易使转盘式缓速器的转子与定子擦伤；3、安装在后桥或变速器上，对车辆的传动系统有影响。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种结构紧凑，制动扭矩大，吊装方便，对变速器和后桥影响较小，实用范围广的电涡流缓速器。为了实现上述目的，本技术主要通过以下技术方案得以解决:一种中置式重型化电涡流缓速器，包括定子总成、转子总成和设置在定子总成上的吊架总成，所述的转子总成包括转子，所述的转子通过花键轴和两个突缘与所述的定子总成连接成一整体，安装在汽车传动轴中间；所述的定子总成包括外壳，外壳上均匀分布有若干个铁芯，每个铁芯设置有一个励磁线圈。作为优选，上述的铁芯为8个。作为优选，上述的转子上设有若干个风叶。作为优选，上述的风叶为24个。本技术的中置式重型化电涡流缓速器与现有技术相比，具有以下特点:1、独立支承在大梁上，对后桥和变速箱基本没有影响；2、可承受较大重量，总重达395Kg。相应的铁芯直径更大，线圈线径更粗，产生的制动扭矩(磁力)更大，扭矩在3600-4000N.m之间；3、结构紧凑，定子总成和转子总成装配成一个整体，吊装方便，受车型安装空间限制较小，外形尺寸为588X 572X400mm。适用于40T-60T的重卡和工程车。附图说明图1为本技术实施例结构示意图。图2为图1右视剖面结构图。图3为图1中定子总成I的结构示意图。图4为图1中转子总成2的结构示意图。具体实施方式以下结合附图1-4，对本技术的技术方案的具体实施方式作进一步具体的说明。实施例:一种中置式重型化电涡流缓速器，包括定子总成1、转子总成2和设置在定子总成I上的吊架总成3。转子总成2包括转子21，转子21上设有24个用于散热的风叶24。转子21通过花键轴23和两个突缘22与所述的定子总成I连接成一整体，安装在汽车传动轴中间。定子总成I包括外壳13，外壳13上均匀分布有8个铁芯12，每个铁芯12设置有一个励磁线圈11。励磁线圈11通电，铁芯12产生磁场，转子21在汽车传动轴的带动下转动，切割磁力线，在转子21内部产生电涡流，载流的转子21在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子的旋转方向相反，阻碍 转子的转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。权利要求1.一种中置式重型化电涡流缓速器，包括定子总成(I)、转子总成(2)和设置在定子总成(I)上的吊架总成(3)，其特征在于，所述的转子总成(2)包括转子(21)，所述的转子(21)通过花键轴(23)和两个突缘(22)与所述的定子总成(I)连接；所述的定子总成(I)包括外壳(13),外壳(13)上均勻分布有若干个铁芯(12),每个铁芯(12)设置有一个励磁线圈(11)。2.根据权利要求1所述的一种中置式重型化电涡流缓速器，其特征在于，所述的铁芯(12)为8个。3.根据权利要求1或2所述的一种中置式重型化电涡流缓速器，其特征在于，所述的转子(21)上设有若干个风叶(24)。4.根据权 利要求3所述的一种中置式重型化电涡流缓速器，其特征在于，所述的风叶(24)为 24 个。专利摘要本技术涉及一种缓速器，尤其涉及一种中置式重型化电涡流缓速器。一种中置式重型化电涡流缓速器，包括定子总成、转子总成和设置在定子总成上的吊架总成，所述的转子总成包括转子，所述的转子通过花键轴和两个突缘与所述的定子总成连接成一整体，安装在汽车传动轴中间；所述的定子总成包括外壳，外壳上均匀分布有若干个铁芯，每个铁芯设置有一个励磁线圈。本技术的中置式重型化电涡流缓速器与现有技术相比，具有以下特点1.能够独立支承在大梁上；2.可承受较大重量，扭矩在3600-4000N.m之间；3.结构紧凑，定子总成和转子总成装配成一个整体，吊装方便。文档编号B60L7/28GK203142418SQ20132011346公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月13日 优先权日2013年3月13日专利技术者金永乐, 金朝杰, 龚瑾东 申请人:浙江热邦机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中置式重型化电涡流缓速器，包括定子总成（1）、转子总成（2）和设置在定子总成（1）上的吊架总成（3），其特征在于，所述的转子总成（2）包括转子（21），所述的转子（21）通过花键轴（23）和两个突缘（22）与所述的定子总成（1）连接；所述的定子总成（1）包括外壳（13），外壳（13）上均匀分布有若干个铁芯（12），每个铁芯（12）设置有一个励磁线圈（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金永乐，金朝杰，龚瑾东，
申请(专利权)人：浙江热邦机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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