用于驱动单元的轴承装置和具有轴承装置的调整驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于一驱动单元（1）的轴承装置（10），其中，所述驱动单元（1）具有一驱动马达（11），所述驱动马达经由一多倍地支承的驱动轴（12）与一传动元件（15）配合作用，所述轴承装置具有第一轴承（18）、第二轴承（19）和第三轴承（20；20a；20b；20c），所述第一轴承布置在所述驱动马达（11）的与所述传动元件（15）对置的一侧，所述第二轴承布置在所述驱动马达（11）和所述传动元件（15）之间，所述第三轴承布置在所述传动元件（15）的背离所述驱动马达（11）的一侧，其中，所述第三轴承（20；20a；20b；20c）是沿着一垂直于所述驱动轴（12）的纵轴线的方向能运动地布置的。根据本发明专利技术设计成，所述第三轴承（20；20a；20b；20c）构造成一件式的构件，所述第三轴承在一侧在所述驱动轴的端部区域（30）处容纳所述驱动轴（12），并且在另一侧容纳在一位置固定的元件、尤其一壳体元件的容纳部分（24）中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于驱动单元的轴承装置和具有轴承装置的调整驱动装置
技术介绍
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于驱动单元的轴承装置。此外，本专利技术涉及具有根据本专利技术的轴承装置的调整驱动装置。在这类的、从实践中公开的用于驱动单元的轴承装置的情况下，电动马达的驱动轴经由一驱动小齿轮与蜗轮连接，所述蜗轮是一传动装置的部件。利用所述蜗轮又比如引起机动车中的车窗玻璃升降器或座椅的调整。尤其在驱动轴的比较小的直径（一般来说这里是小于大约6mm的直径）的情况下，在蜗轮的侧部的转矩来加载的情况下会出现所述驱动小齿轮的外齿部和所述蜗轮的齿部之间的接触点的径向偏移，这不仅在噪音方面也在磨损方面产生负面影响。出于此原因，在现有技术中已经公开了，在所述驱动小齿轮或所述蜗轮的背离所述驱动马达的一侧安装一用于所述驱动轴的附加的第三轴承，所述第三轴承尤其防止了在比较薄的驱动轴的情况下在负载时的偏移。通过如下方式，即所述驱动轴因此支承在三个轴承中，使得所述驱动轴的支承得到静态地协调一致。因此，在这类结构的情况下，通常在所述驱动轴和所述第三轴承之间设置一垂直于所述驱动轴的纵轴线的、十分之几毫米的轴承缝隙或者说间隙。由此能够实现在正常运行中绝对不会由于提高的摩擦或类似情况引起的效率损失，其中，所述整个系统从整体上看能够以比较小的制造费用或者说以可成本低廉地制造的公差来制造。但在此情况下的缺点是，在将转矩从蜗轮导入到驱动轴中的情况下，由于在所述驱动轴和所述轴承之间的径向间隙会出现所述驱动轴的上述的偏移，这表现为可传递的锁定转矩的减小以及效率的减小。额外地，由于在所述驱动轴和所述第三轴承之间始终存在的回转偏差（Rundlaufabweichungen），通过在高的转速的情况下所述驱动轴在所述第三轴承上的不均匀的接触会出现不希望的噪音。此外，公开了一种按照权利要求1的前序部分所述的轴承装置，在该轴承装置的情况下，所述第三轴承沿着一垂直于所述驱动轴的纵轴线的方向能够运动地布置。在此情况下，所述第三轴承被一弹性的中间元件围住或者说包围，所述中间元件又容纳在一壳体元件的容纳部分中。但这类由单独的轴承和中间元件构成的构造方案是比较耗费的。
技术实现思路
从所述的现有技术出发，本专利技术的任务在于，以如下方式改进一种用于一驱动单元的轴承装置，使得在所述驱动轴的两个转动方向的情况下所述驱动轴垂直于所述驱动轴的纵轴线的足够性被明显减小，其中，同时地应该能够实现所述轴承装置的尽可能简单的结构。该任务通过一种具有权利要求1的特征的用于一驱动单元的轴承装置解决。在此情况下，本专利技术的思想在于，所述第三轴承通过一件式地构造的构件来构成，因此所述第三轴承可特别简单地以及成本经济地制造出。根据本专利技术的用于一驱动单元的轴承装置的有利的改进方案在从属权利要求中给出。所有由至少两个在权利要求书、说明书和/或附图中公开的特征构成的组合都落入到本专利技术的范围中。当所述第三轴承构造成塑料注射成型件时，所述第三轴承能够特别简单以及成本经济地构造成。此外，为了能够分别最佳地满足对于这类第三轴承所提出的不同要求，在本专利技术的一种设计上的变型中建议，所述第三轴承具有三个不同的功能区域，用于将所述驱动轴在所述驱动轴的端部区域处进行容纳的第一功能区域，用于将所述第三轴承容纳在（壳体的）容纳部分中的第二功能区域以及第三功能区域，其用于将所述第一功能区域与所述第二功能区域连接起来，其中，所述第三功能区域是弹性地构造的并且允许在所述第一和所述第二功能区域之间的相对运动。此外，为了在所述驱动单元、尤其所述驱动轴的很小的负载的情况下，不仅能够实现所述轴承装置的最佳的效率，而且也能够实现在所述第三轴承上的特别小的磨损，优选设置成，所述第三轴承将所述驱动轴在所述第三轴承的端部区域中以很小的径向间隙进行容纳，这意味着，在所述驱动单元的上述的很小的负载的情况下，该负载映射出所述驱动轴的端部区域的仅最小的径向偏转，所述驱动轴的端部区域在某些情况下不与所述第三轴承接触。在所述三个功能区域的第一种结构上的设计方案中建议，所述三个功能区域关于所述第三轴承的纵轴线基本上轴向地一个接一个地布置。由此能够实现特别是在其直径方面在构造空间上最佳的轴承装置或者说构造空间上最佳的第三轴承。在本专利技术的一种可替换的设计方案中，该设计方案在所述第三轴承的轴向的构造长度方面是特别有利的，在此建议，所述三个功能区域关于所述第三轴承的纵轴线基本上径向地或者说相互同心地布置。为了简单地影响所述第三功能区域的弹性，可行的是，所述第三功能区域具有连接接片，所述连接接片将所述第一功能区域与所述第二功能区域连接起来。在实践中这意味着，所述弹性的性能是能够经由所述接片的数量、所述接片的横截面以及所述接片的长度来影响的。当所述第三功能区域被一减震元件径向地围住，所述减震元件贴靠在位置固定的元件中时，实现了所述第三轴承的特别好的减震性能，其此外能够实现引入到所述驱动轴中的震动的特别好的噪音隔绝或者说脱开。在此情况下，为了所述减震元件的特别简单的以及可靠的安装，可以设置成，所述减震元件构造成尤其由橡胶制成的O形环，所述O形环形状配合地容纳在所述第二功能区域的径向环绕的容纳部分中。本专利技术也包括一调整驱动装置，尤其机动车中的车窗玻璃调整驱动装置或者座椅调整驱动装置，其具有根据本专利技术的轴承装置。这类的调整驱动装置在成本比较低廉的制造的情况下具有一低噪音的运行、高的效率、传递比较高的锁定力矩的可能性以及比较小的磨损。附图说明本专利技术的其它优点、特征和细节从下面的、优选的实施例的描述中以及借助附图来阐释。其中：图1在部分剖开的侧视图中示出了根据本专利技术的驱动单元的示意图，图2在立体视图中示出了根据本专利技术的用于容纳一驱动轴的端部段的根据本专利技术的轴承的第一实施例，图3在侧视图中示出了根据图2的轴承，图4在侧视图中示出了根据图3的轴承，图5在侧视图中示出了相对于图2至图4变型的具有减震元件的轴承，图6在立体视图中示出了相对于图5再次修改的轴承以及图7和图8在立体视图或者说俯视图中示出了具有相对于图2至图4修改的轴承的另一个实施例。相同的构件或具有相同功能的构件在附图中设有相同的附图标记。具体实施方式在图1中大大简化地示出了用于一驱动单元1的轴承装置10。所述驱动单元1优选用于运行一调整驱动装置、尤其一舒适度驱动装置，比如机动车中的车窗玻璃升降驱动装置或座椅调整驱动装置，但或者车前刮水驱动装置或车尾刮水驱动装置，但或一其它的传动装置马达。所述驱动单元1尤其具有一构造成电动马达的驱动马达11，所述驱动马达经由一驱动轴12驱动，在图1中经由一构造成单独的驱动小齿轮13或构造成所述驱动轴12的集成的组成部分的构件驱动。为此，所述驱动小齿轮13尤其是压装在所述驱动轴12中并且在其外周边上具有一外齿部14。所述外齿部14或者说所述驱动小齿轮13布置在与一构造成从动元件的传动装置元件、尤其一蜗轮15的作用连接中，所述传动装置元件在其外周边上具有一外齿部16，所述外齿部与所述驱动小齿轮13的外齿部14啮合。此外，整个驱动单元1容纳在一未详细示出的壳体中，所述壳体围住所述驱动单元1或者说所述轴承装置10。所述轴承装置10具有三个轴承18至20，所述轴承用于支承所述驱动轴12。在此，所述第一轴承18布置在所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.12.29 DE 102010064295.91.用于一驱动单元（1）的轴承装置（10），其中，所述驱动单元（1）具有一驱动马达（11），所述驱动马达经由一多重地支承的驱动轴（12）与一传动元件（15）配合作用，所述轴承装置具有第一轴承（18）、第二轴承（19）和第三轴承（20；20a；20b；20c），所述第一轴承布置在所述驱动马达（11）的与所述传动元件（15）对置的一侧，所述第二轴承布置在所述驱动马达（11）和所述传动元件（15）之间，所述第三轴承布置在所述传动元件（15）的背离所述驱动马达（11）的一侧，其中，所述第三轴承（20；20a；20b；20c）是沿着一垂直于所述驱动轴（12）的纵轴线的方向能运动地布置的，其特征在于，所述第三轴承（20；20a；20b；20c）构造成一件式的构件，所述第三轴承一方面在所述驱动轴的端部区域（30）处容纳所述驱动轴（12），并且另一方面容纳在一壳体元件的容纳部分（24）中，其中，所述第三轴承（20；20a；20b；20c）具有三个不同的功能区域（26；26c、27；27a；27b；27c、28；28c）：第一功能区域（26；26c），用于在所述驱动轴的端部区域（30）中容纳所述驱动轴（12）；第二功能区域（27；27a；27b；27c），用于将所述第三轴承（20；20a；20b；20c）容纳在所述容纳部分（24）中；以及第三功能区域（28；28c），其将所述第一功能区域（26；26c）与所述第二功能区域（27；27a；27b；27c）连接起来，其中，所述第三功能区域（28；28c）是弹性地构造的并且允许在所述第一功能区域（26；26c）与所述第二功能区域（27；27a；27b；27c）之间的相对运动，其中，所述第三功能区域具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：T米利，S鲍尔，M赫斯格斯，D劳克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：