本发明专利技术公开了一种带限位结构的车用冷凝器。该带限位结构的车用冷凝器包括扁管、翅片、支撑板和集液管，所述的扁管与翅片相互间隔设置，支撑板与集液管焊接为一体将扁管与翅片框在其中，在支撑板与扁管之间设置有翅片，所述的支撑板的端头内侧设置有用于限制翅片端头位置的挡板。采用该技术方案的带限位结构的车用冷凝器，限制了翅片带头位置，防止翅片与集液管粘贴，增强了翅片与支撑板、扁管的焊接强度，避免了翅片带头溶蚀、松动，提高了车用冷凝器的质量，挡板使得翅片带头整齐，外观质量也得到了提高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车用冷凝器。
技术介绍
车用冷凝器，包括扁管、翅片、支撑板和集液管，所述的扁管与翅片相互间隔设置，支撑板与集液管焊接为一体将扁管与翅片框在其中，翅片带头不齐，贴上集液管产生溶蚀，翅片松动，在重力作用下产生掉带，严重影响产品的质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种使得翅片带头整齐，不与集液管接触，质量稳定的带限位结构的车用冷凝器。为实现上述目的，本专利技术带限位结构的车用冷凝器采用如下技术方案:·一种带限位结构的车用冷凝器，包括扁管、翅片、支撑板和集液管，所述的扁管与翅片相互间隔设置，支撑板与集液管焊接为一体将扁管与翅片框在其中，在支撑板与扁管之间设置有翅片，所述的支撑板的端头内侧设置有用于限制翅片端头位置的挡板。支撑板的的端头设置的挡板限制了翅片带头位置，防止翅片与集液管粘贴，增强了翅片与支撑板、扁管的焊接强度，避免了翅片带头溶蚀、松动，提高了车用冷凝器的质量，翅片带头整齐，夕卜观质量也得到了提高。所述的限制翅片端头位置的挡板为支撑板的端部冲压翘起形成。支撑板的端部冲压翘起形成挡板，挡板与支撑板一体设置质量稳固，不会产生开焊或者松动的现象，提高了车用冷凝器的质量。所述的挡板的高度小于翅片的高度。挡板的高度小于翅片的高度，避免了挡板过高，翅片与挡板接触不牢固，焊接产生脱焊的现象，挡板过高容易变形，在使用时震动过大，容易导致开焊。与
技术介绍
相比，本专利技术带限位结构的车用冷凝器限制了翅片带头位置，防止翅片与集液管粘贴，增强了翅片与支撑板、扁管的焊接强度，避免了翅片带头溶蚀、松动，提高了车用冷凝器的质量，挡板使得翅片带头整齐，外观质量也得到了提高；挡板由支撑板的端部冲压翘起形成，工艺性好，加工成型方便，挡板与支撑板一体设置不会松动，在使用过程中不会因为震动导致挡板松动；挡板的高度小于翅片的高度，避免了挡板过高，翅片与挡板接触不牢固，焊接产生开焊的现象，挡板过高容易变形，在使用时震动过大，容易导致开焊。附图说明图1为本专利技术低带限位结构的车用冷凝器的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，本专利技术公开了一种带限位结构的车用冷凝器，包括扁管1、翅片2、支撑板3和集液管4，所述的扁管I与翅片2相互间隔设置，支撑板3与集液管4焊接为一体将扁管与翅片框在其中，在支撑板与扁管之间设置有翅片2，所述的支撑板3的端头内侧设置有用于限制翅片端头位置的挡板31，支撑板的的端头设置的挡板31限制了翅片带头位置，防止翅片与集液管粘贴，增强了翅片与支撑板、扁管的焊接强度，避免了翅片带头溶蚀、松动，提高了车用冷凝器的质量，翅片带头整齐，外观质量也得到了提高，所述的限制翅片端头位置的挡板为支撑板的端部冲压翘起形成，工艺性好,加工成型方便,支撑板的端部冲压翘起形成挡板，挡板与支撑板一体设置质量稳固，不会产生开焊或者松动的现象，提高了车用冷凝器的质量，挡板的高度小于翅片的高度，避免了挡板过高，翅片与挡板接触不牢固，焊接产生脱焊的现象 ，挡板过高容易变形，在使用时震动过大，容易导致开焊。权利要求1.一种带限位结构的车用冷凝器，包括扁管、翅片、支撑板和集液管，所述的扁管与翅片相互间隔设置，支撑板与集液管焊接为一体将扁管与翅片框在其中，其特征在于在支撑板与扁管之间设置有翅片，所述的支撑板的端头内侧设置有用于限制翅片端头位置的挡板。2.根据权利要求I所述的带限位结构的车用冷凝器，其特征在于所述的限制翅片端头位置的挡板为支撑板的端部冲压翘起形成。3.根据权利要求I所述的带限位结构的车用冷凝器，其特征在于所述的挡板的高度小于翅片的高度。全文摘要本专利技术公开了一种带限位结构的车用冷凝器。该带限位结构的车用冷凝器包括扁管、翅片、支撑板和集液管，所述的扁管与翅片相互间隔设置，支撑板与集液管焊接为一体将扁管与翅片框在其中，在支撑板与扁管之间设置有翅片，所述的支撑板的端头内侧设置有用于限制翅片端头位置的挡板。采用该技术方案的带限位结构的车用冷凝器，限制了翅片带头位置，防止翅片与集液管粘贴，增强了翅片与支撑板、扁管的焊接强度，避免了翅片带头溶蚀、松动，提高了车用冷凝器的质量，挡板使得翅片带头整齐，外观质量也得到了提高。文档编号F28F9/013GK103256853SQ20131019399公开日2013年8月21日 申请日期2013年5月22日 优先权日2013年5月22日专利技术者李宝民, 马树洋 申请人:江苏嘉和热系统股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带限位结构的车用冷凝器，包括扁管、翅片、支撑板和集液管，所述的扁管与翅片相互间隔设置，支撑板与集液管焊接为一体将扁管与翅片框在其中，其特征在于：在支撑板与扁管之间设置有翅片，所述的支撑板的端头内侧设置有用于限制翅片端头位置的挡板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝民，马树洋，
申请(专利权)人：江苏嘉和热系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。