一种集成控制电动汽车热管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种集成控制电动汽车热管理系统，本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，包括电动汽车零件，所述电动汽车零件的连接端连接有温度检测器，所述温度检测器的连接端连接有PLC控制器，所述PLC控制器的连接端分别连接有第一抽风机以及第二抽风机。该集成控制电动汽车热管理系统，通过第一抽风机以及第二抽风机快速让电动汽车零件处的热量进行处理，提高了工作的效率，由于管道一端位于风扇电动汽车零件之间，通过快档开关让风扇对冷气进行快速吹动，抽水机的使用，可以让水池中的液体进到液体管道中，通过液体的不断流动，带动了电动汽车零件表面的温度，再次降低电动汽车零件的温度，提高热管理的速度，增加了工作的效率。增加了工作的效率。增加了工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种集成控制电动汽车热管理系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体为一种集成控制电动汽车热管理系统。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，现有技术中，在电动汽车在长时间的行驶过程中，会让电动汽车的部分零件温度升高，在现有的降温过程中，当温度达到一定的数值时，因为温度管理的速度较低，不能让电动汽车零件附近的气体进行更换，使得管理的速度较慢，不能增加工作的效率。
[0003]例如专利申请号CN202122395034.3，具体为本专利技术属于汽车热管理
，涉及一种电动汽车集成式热管理系统，包括冷媒回路、电池回路、电机回路、暖风回路；其中冷媒回路中设有冷媒，所述电池回路、电机回路、暖风回路中均设有冷却液。本专利技术中电动汽车集成式热管理系统通过冷媒回路、暖风回路、电池回路、电机回路的相互关联耦合，充分利用电机等余热，可实现乘员舱热管理、电池热管理、电机热管理独立或相互关联运行不同功能场景，达到热管理系统的冷却和加热功能需求。该热管理系统的功能应用场景全面，成本较低，系统简单、便于控制，在使用时，温度管理的速度较低，不能让电动汽车零件附近的气体进行更换，使得管理的速度较慢，不能增加工作的效率问题。
[0004]例如专利申请号CN202222104803.4，具体为本申请实施例提供一种电动汽车的集成热管理系统，涉及热管理
该电动汽车的集成热管理系统包括电驱热管理回路机构、电池热管理回路机构、暖风回路机构和多通阀机构；电驱热管理回路机构包括电驱机构、电驱水泵和电驱机构散热器，电驱机构、电驱水泵、电驱机构散热器串联在多通阀机构的第一控制端口；电池热管理回路机构包括电池水泵和动力电池，电池水泵、动力电池串联在多通阀机构的第二控制端口；暖风回路机构包括暖风水泵、暖风加热PTC机构、热交换器和电控三通阀，暖风水泵、暖风加热PTC机构、电控三通阀和热交换器串联在多通阀机构的第三控制端口。该系统可以实现提高热管理的可靠性和能量利用率的技术效果，在使用时，温度管理的速度较低，不能让电动汽车零件附近的气体进行更换，使得管理的速度较慢，不能增加工作的效率问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种集成控制电动汽车热管理系统，解决了温度管理的速度较低，不能让电动汽车零件附近的气体进行更换，使得管理的速度较慢，不能增加工作的效率的问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种集成控制电动汽车热管理系统，包括电动汽车零件，所述电动汽车零件的连接端连接有温度检测器，所述温度检测器的连接端连接有PLC控制器，所述PLC控制器的连接端分别连接有第一抽风机以及第二抽风机。
[0007]所述第一抽风机的连接端分别连接有冷却模块以及控制模块，所述控制模块的连
接端连接有定时器。
[0008]优选的，所述冷却模块包括水池、液体管道、冷凝器和抽水机，所述液体管道的一端位于抽水机相连接。
[0009]优选的，所述液体管道的另一端与电动汽车零件相接触，且延伸至水池的内部。
[0010]优选的，所述控制模块包括管道、风扇、快档开关和慢档开关，所述快档开关以及慢档开关安装在风扇的表面。
[0011]优选的，所述风扇位于电动汽车零件的底部，所述管道与第二抽风机相连接。
[0012]优选的，所述定时器与快档开关相连接。
[0013]有益效果
[0014]本专利技术提供了一种集成控制电动汽车热管理系统。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015]1、该集成控制电动汽车热管理系统，通过第一抽风机以及第二抽风机快速让电动汽车零件处的热量进行处理，提高了工作的效率，由于管道一端位于风扇电动汽车零件之间，通过快档开关让风扇对冷气进行快速吹动，与电动汽车零件接触在一起，工作效率的提高，抽水机的使用，可以让水池中的液体进到液体管道中，由于液体管道与电动汽车零件相接触，通过液体的不断流动，带动了电动汽车零件表面的温度，再次降低电动汽车零件的温度，提高热管理的速度，增加了工作的效率。
[0016]2、该集成控制电动汽车热管理系统，通过定时器与快档开关相连接，在快档开关使用一段时间之后，通过定时器自动关闭快档开关，让慢档开关打开，降低了气体的流动，便于后续的操作，这样的话，让冷气缓慢向上流动，防止气体漂浮到其他地方，保证与电动汽车零件接触。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的整体结构拓扑图；
[0019]图3为本专利技术的控制模块示意图。
[0020]图中：1、电动汽车零件；2、温度检测器；3、PLC控制器；4、第一抽风机；5、第二抽风机；6、冷却模块；7、控制模块；8、定时器；9、水池；10、液体管道；11、冷凝器；12、抽水机；13、管道；14、风扇；15、快档开关；16、慢档开关。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种集成控制电动汽车热管理系统，包括电动汽车零件1，电动汽车零件1的连接端连接有温度检测器2，温度检测器2的连接端连接有PLC控制器3，PLC控制器3的连接端分别连接有第一抽风机4以及第二抽风机5。
[0023]第一抽风机4的连接端分别连接有冷却模块6以及控制模块7，控制模块7的连接端
连接有定时器8，通过定时器8自动关闭快档开关15，让慢档开关16打开，降低了气体的流动，便于后续的操作，冷却模块6包括水池9、液体管道10、冷凝器11和抽水机12，液体管道10的一端位于抽水机12相连接，通过抽水机12让液体在液体管道10中流动，液体管道10的另一端与电动汽车零件1相接触，且延伸至水池9的内部，通过液体的不断流动，带动了电动汽车零件1表面的温度，以及后续让液体释放在水池9中，控制模块7包括管道13、风扇14、快档开关15和慢档开关16，快档开关15以及慢档开关16安装在风扇14的表面，控制风扇14的速度，风扇14位于电动汽车零件1的底部，管道13与第二抽风机5相连接，通过第二抽风机5让气体在管道13进行流动，定时器8与快档开关15相连接。
[0024]工作时，通过温度检测器2对电动汽车零件1进行检测，如果检测的温度过高，让PLC控制器3开始工作，通过PLC控制器3让第一抽风机4以及第二抽风机5同时开始工作，因为第一抽风机4的抽气端位于电动汽车零件1的顶部，通过第一抽风机4的使用，让电动汽车零件1处的热气进行抽动，让电动汽车零件1处的热气进行快速排放，提高了工作的效率，并通过第一抽风机4将热气排放到其他地方，在第二抽风机5使用的过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成控制电动汽车热管理系统，包括电动汽车零件(1)，其特征在于：所述电动汽车零件(1)的连接端连接有温度检测器(2)，所述温度检测器(2)的连接端连接有PLC控制器(3)，所述PLC控制器(3)的连接端分别连接有第一抽风机(4)以及第二抽风机(5)；所述第一抽风机(4)的连接端分别连接有冷却模块(6)以及控制模块(7)，所述控制模块(7)的连接端连接有定时器(8)。2.根据权利要求1所述的一种集成控制电动汽车热管理系统，其特征在于：所述冷却模块(6)包括水池(9)、液体管道(10)、冷凝器(11)和抽水机(12)，所述液体管道(10)的一端位于抽水机(12)相连接。3.根据权利要求2所述的一种集成控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝民，唐爱坤，沙红军，杜丹，
申请(专利权)人：江苏嘉和热系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：