热管理系统及热管理方法技术方案

本申请提供一种热管理系统及热管理方法。热管理系统包括电机管理系统、空调管理系统以及电池管理系统；电机管理系统包括电机及与电机连接的第一热交换器及第二热交换器；第一热交换器为冷却液

【技术实现步骤摘要】
热管理系统及热管理方法


[0001]本申请涉及车辆热管理
，尤其设计涉及热管理系统及热管理方法。

技术介绍

[0002]目前新能源电动车越来越普及，新能源汽车的续航一直是绕不开的话题。电池、电机、乘员舱空调的热管理系统能量消耗占据电池包电量的不小的一部份，电机的热管理也同样关系到电机的性能。目前电机冷却方式主要以水冷为主，即使有油冷技术电机，依旧需要油通过一热交换器与水进行热交换，水再通过另一热交换器和冷媒热交换。此种热交换方式高温时对电机的冷却效果有限，低温时对电机自加热要求高且热回收效率低。
[0003]因此，有必要提供一种改进的热管理系统及热管理方法以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种电机制冷效果好、热回收效率高的热管理系统及热管理方法。
[0005]本申请公开了一种热管理系统，包括电机管理系统、空调管理系统以及电池管理系统；所述电机管理系统包括电机及与所述电机连接的第一热交换器及第二热交换器；所述第一热交换器为冷却液
‑
油热交换器，所述第二热交换器为冷媒
‑
油热交换器；所述电机管理系统与所述空调管理系统以及所述电池管理系统通过冷媒路及冷却液路连接。
[0006]进一步地，所述电机管理系统包括电机油路；所述第一热交换器以及所述第二热交换器串联地设置在所述电机油路上，电机油由所述电机流出，先流经所述第一热交换器，再流经所述第二热交换器。
[0007]进一步地，所述第一热交换器与所述冷却液路连接；所述第二热交换器与所述冷媒路连接。
[0008]进一步地，所述冷却液路包括电机冷却液路、电池冷却液路以及四通阀；电池包设置于所述电池冷却液路；所述四通阀包括四个连接口，其中两个连接口与所述电机冷却液路连接，另两个连接口与所述电池冷却液路连接。
[0009]进一步地，所述冷媒路包括空调冷媒管路、电机冷媒管路以及电池冷媒管路；所述电机冷媒管路与所述第二热交换器连接；所述电机冷媒管路与电池冷媒管路构成并联管路；所述并联管路的两端与所述空调冷媒管路连接。
[0010]进一步地，所述热管理系统还包括第三热交换器；所述电池冷媒管路与所述电池冷却液路通过所述第三热交换器进行热交换。
[0011]进一步地，所述电机冷媒管路设置有电子膨胀阀一；所述电池冷媒管路上设置有电子膨胀阀二。
[0012]本申请还公开了一种热管理系统的热管理方法，所述热管理系统包括电机管理系统、空调管理系统以及电池管理系统；所述电机管理系统具有油
‑
冷却液以及油
‑
冷媒两种热交换方式；所述电机管理系统、空调管理系统以及电池管理系统通过冷媒以及冷却液进行热交换。
[0013]进一步地，所述电机管理系统以及所述空调管理系统通过冷媒进行冷却；所述电池管理系统通过冷却液进行加热，所述电池管理系统通过冷媒进行冷却。
[0014]进一步地，当车辆处于高温行车模式时，所述电机管理系统先通过冷却液冷却，当所述电机管理系统或所述电池管理系统温度超过设定值时所述空调管理系统利用冷媒对其进行冷却；常温行车模式时，所述电机管理系统仅通过冷却液冷却，当所述电池管理系统温度超过设定值时所述空调管理系统利用冷媒对其进行冷却；低温行车模式时，回收所述电机管理系统热量并通过冷媒及冷却液传递给所述空调管理系统及所述电池管理系统，所述空调管理系统通过冷媒回收所述电池管理系统热量来制热；低温冷启动模式时，所述电机管理系统先自加热，再通过冷媒及冷却液将热量传递给所述空调管理系统及所述电池管理系统；停车电池保温模式时，所述电机管理系统回收余热通过冷却液给所述电池管理系统。
[0015]与现有技术相比，本申请热管理系统在电机上同时设置冷却液
‑
油热交换器及冷媒
‑
油热交换器，使用冷却液与冷媒两种介质冷却电机，提高了高温时电机的冷却效率与低温时电机的热回收效率。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
[0018]图1是本申请热管理系统的原理图。
[0019]附图标号说明：电机管理系统、100；空调管理系统、200；电池管理系统、300；冷媒路、400；冷却液路、500；电机、10；第一热交换器、11；第二热交换器、12；电机油路、13；电机冷却液路、20；第一支路、21；第二支路、22；电池冷却液路、30；四通阀、40；空调冷媒管路、50；电机冷媒管路、60；电池冷媒管路、70；第三热交换器、80。
具体实施方式
[0020]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0021]在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0022]应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或
“
当
……
时”或“响应于确定”。
[0023]接下来对本说明书实施例进行详细说明。
[0024]如图1所示，本申请公开了一种热管理系统，包括电机管理系统100、空调管理系统200以及电池管理系统300。电机管理系统100、空调管理系统200以及电池管理系统300通过冷媒路400及冷却液路500连接。
[0025]电机管理系统100包括电机10、第一热交换器11、第二热交换器12以及电机油路13。第一热交换器11、第二热交换器12以及电机油路13与电机10连接。第一热交换器11为冷却液
‑
油热交换器，第二热交换器12为冷媒
‑
油热交换器。第一热交换器11以及第二热交换器12串联地设置在电机油路13上，电机油由电机10流出，先流经第一热交换器11，再流经第二热交换器12，最后流回电机10完成循环。
[0026]冷却液路500包括电机冷却液路20、电池冷却液路30以及四通阀40。四通阀40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：电机管理系统、空调管理系统以及电池管理系统；所述电机管理系统包括电机及与所述电机连接的第一热交换器及第二热交换器；所述第一热交换器为冷却液
‑
油热交换器，所述第二热交换器为冷媒
‑
油热交换器；所述电机管理系统与所述空调管理系统以及所述电池管理系统通过冷媒路及冷却液路连接。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电机管理系统包括电机油路；所述第一热交换器以及所述第二热交换器串联地设置在所述电机油路上，电机油由所述电机流出，先流经所述第一热交换器，再流经所述第二热交换器。3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一热交换器与所述冷却液路连接；所述第二热交换器与所述冷媒路连接。4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述冷却液路包括电机冷却液路、电池冷却液路以及四通阀；电池包设置于所述电池冷却液路；所述四通阀包括四个连接口，其中两个连接口与所述电机冷却液路连接，另两个连接口与所述电池冷却液路连接。5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述冷媒路包括空调冷媒管路、电机冷媒管路以及电池冷媒管路；所述电机冷媒管路与所述第二热交换器连接；所述电机冷媒管路与电池冷媒管路构成并联管路；所述并联管路的两端与所述空调冷媒管路连接。6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第三热交换器；所述电池冷媒管路与所述电池冷却液路通过所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丰，陈云，韩韬，于海生，林霄喆，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：