减速器及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，提供了一种减速器及车辆，所提供的减速器包括壳体、传动机构和集油箱，壳体具有容纳腔，容纳腔的底部形成用于沉积润滑油的沉油区，传动机构可转动地设于容纳腔，传动机构的底部伸入沉油区，以搅动沉油区内的润滑油，传动机构包括第一齿轮，集油箱设于容纳腔内，集油箱具有集油口和导流结构，集油口用于收集被传动机构搅动而飞溅的润滑油，导流结构环绕第一齿轮的齿面，用于将随第一齿轮转动而飞溅的润滑油导流至所述沉油区。上述方案能够解决现有技术中减速器的搅油损失较大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种减速器及车辆。

技术介绍

1、随着新能源行业的发展，新能源电驱动系统的发展备受关注，减速器作为电驱动系统的重要组成部分，其能效影响新能源电车的效率和续航里程。

2、为了保证减速器的正常运转，往往需要润滑油对减速器内的传动机构进行润滑，减速器内的传动齿轮转动过程中搅动润滑油，润滑油在离心力的作用下被甩出，飞溅到传动机构的各传动部件上，实现各传动部件的润滑。

3、由于润滑油的飞溅路径具有随机性，无法精准飞溅到各传动部件上，因此，需要较多的润滑油参与搅动，因此，现有技术通常通过加大润滑油油量的方式保证充分的润滑效果，但是，此种方式会产生较大的功率损失，导致减速器效率低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种减速器及车辆，以解决现有技术中，减速器的搅油损失较大的问题。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种减速器，包括：

4、壳体，具有容纳腔，所述容纳腔的底部形成用于沉积润滑油的沉油区；

5、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述集油箱(300)具有第一壁面，所述第一壁面连接有导流板(330)，所述第一壁面和所述导流板(330)沿所述第一齿轮的周向相连，以形成所述导流结构。

3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述传动机构包括差速器(400)，所述差速器(400)包括差速器壳，所述差速器壳为具有开口的半封闭壳体，在所述差速器(400)转动至预设角度的情况下，所述开口位于所述导流结构的导流方向上，以使所述导流结构将润滑油导流至所述差速器壳内。

4.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所...

【技术特征摘要】

1.一种减速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述集油箱(300)具有第一壁面，所述第一壁面连接有导流板(330)，所述第一壁面和所述导流板(330)沿所述第一齿轮的周向相连，以形成所述导流结构。

3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述传动机构包括差速器(400)，所述差速器(400)包括差速器壳，所述差速器壳为具有开口的半封闭壳体，在所述差速器(400)转动至预设角度的情况下，所述开口位于所述导流结构的导流方向上，以使所述导流结构将润滑油导流至所述差速器壳内。

4.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器还包括挡油板(200)，所述挡油板(200)设于所述容纳腔内，并将所述沉油区分隔为第一子区和第二子区，所述传动机构的底部伸入所述第一子区内；

5.根据权利要求4所述的减速器，其特征在于，所述挡油板(200)开设有泄油孔(210)，所述泄油孔(210)连通所述第一子区和所述第二子区，所述泄油孔(210)的高度高于所述回油孔(220)的高度，在所述第一子区内的油位高于所述泄油孔(210)的情况下，所述第一子区内的润滑油通过所述泄油孔(210)流入所述第二子区内。

6.根据权利要求4所述的减速器，其特征在于，所述壳体(100)包括第一壳(110)和第二壳(120)，所述第一壳(110)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬，楚文力，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：