【技术实现步骤摘要】
一种动力电池直冷直热系统、控制方法和商用车
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种动力电池直冷直热系统、控制方法和商用车。
技术介绍
[0002]目前，新能源汽车由于具备环保及节能优势而备受关注。但新能源汽车对整车热管理系统的要求也较高。与传统燃油车对比，新能源汽车没有发动机余热可利用。因此，普遍使用的热电阻进行加热或者利用空调制冷使得动力电池处于合适的工作温度。这种方式导致能耗高，严重影响整车续驶里程。
[0003]因此，需要一种动力电池直冷直热系统、控制方法和商用车来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种动力电池直冷直热系统、控制方法和商用车，能够满足动力电池热需求的基础上降低整车的能量消耗。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]动力电池直冷直热系统，包括：
[0007]蒸发器，所述蒸发器设置在动力电池的一侧，用于与所述动力电池进行热交换；
[0008]空调压缩机，所述空调压缩机与所述蒸发器...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.动力电池直冷直热系统，其特征在于，包括：蒸发器(1)，所述蒸发器(1)设置在动力电池(8)的一侧，用于与所述动力电池(8)进行热交换；空调压缩机(2)，所述空调压缩机(2)与所述蒸发器(1)连通；冷凝器(3)，所述冷凝器(3)与所述空调压缩机(2)以及所述蒸发器(1)串联连通，所述冷凝器(3)中的冷却介质能够吸收外界环境的温度；换热器(4)，所述换热器(4)与所述空调压缩机(2)以及所述蒸发器(1)串联连通，所述蒸发器(1)能够选择地与所述冷凝器(3)和/或所述换热器(4)连通；散热组件，所述散热组件中的冷却介质用于对电机(53)和空气压缩机(54)进行降温，所述散热组件与所述换热器(4)串联连通。2.根据权利要求1所述的动力电池直冷直热系统，其特征在于，所述散热组件包括循环泵(5)，所述循环泵(5)与所述换热器(4)、所述电机(53)的冷却流道以及所述空气压缩机(54)的冷却流道均串联连通。3.根据权利要求2所述的动力电池直冷直热系统，其特征在于，还包括中温散热器(52)，所述中温散热器(52)串联设置在所述循环泵(5)与所述换热器(4)之间。4.根据权利要求3所述的动力电池直冷直热系统，其特征在于，还包括第一三通阀(6)，所述第一三通阀(6)的第一口与所述循环泵(5)连通，所述第一三通阀(6)的第二口与所述换热器(4)连通，所述第一三通阀(6)的第三口与所述中温散热器(52)连通。5.根据权利要求1所述的动力电池直冷直热系统，其特征在于，还包括第二三通阀(7)，所述第二三通阀(7)的第一口与所述蒸发器(1)连通，所述第二三通阀(7)的第二口与所述冷凝器(3)连通，所述第二三通阀(7)的第三口与所述换热器(4)连通。6...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琳琳，牟鹏伟，李翔宇，陈丽君，谭树梁，李德华，迟洪武，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。