空调系统及其控制方法、控制装置、汽车及存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种空调系统及其控制方法、控制装置、汽车及存储介质。该空调系统，应用于汽车内，包括进风道、容纳腔体、制冷部件、加热部件、出风道和控制器；其中容纳腔体的进风口设置有第一风门和第二风门，出风口设置有第三风门；容纳腔体包括第一子腔体、第二子腔体和第三子腔体；第一子腔体的进风口通过第一风门与进风道连接；第二子腔体的进风口通过第二风门与进风道连接。本申请通过增加第一风门，进风道的气流可通过第一风门和第二风门流向不同的腔体，实现气流不需经过制冷部件可实现通风和单制热，从而减小风阻，降低鼓风机的能耗。降低鼓风机的能耗。降低鼓风机的能耗。

【技术实现步骤摘要】
空调系统及其控制方法、控制装置、汽车及存储介质


[0001]本申请涉及汽车领域，具体而言，本申请涉及一种空调系统及其控制方法、控制装置、汽车及存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车的发展及人们生活水平的提高，对汽车的舒适性要求越来越高，其中车内空气质量很大程度上影响着乘坐的舒适性，汽车空调系统作为提升乘员舒适性的系统重要性也越来越突出。
[0003]但是，目前汽车空调系统的纯通风模式和制热模式下存在风阻很大，导致鼓风机的能耗增加的缺陷。

技术实现思路

[0004]本申请针对现有方式的缺点，提出一种空调系统及其控制方法、控制装置、汽车及存储介质，用以解决现有技术中风阻较大导致鼓风机能耗增加的技术问题。
[0005]第一个方面，本申请实施例提供了一种空调系统，应用于汽车内，包括：进风道和容纳腔体，所述容纳腔体的进风口设置有第一风门和第二风门，出风口设置有第三风门；所述容纳腔体包括第一子腔体、第二子腔体和第三子腔体；所述第一子腔体的进风口通过所述第一风门与所述进风道连接；所述第二子腔体的进风口通过所述第二风门与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调系统，其特征在于，应用于汽车内，包括：进风道和容纳腔体，所述容纳腔体的进风口设置有第一风门和第二风门，出风口设置有第三风门；所述容纳腔体包括第一子腔体、第二子腔体和第三子腔体；所述第一子腔体的进风口通过所述第一风门与所述进风道连接；所述第二子腔体的进风口通过所述第二风门与所述进风道连接；制冷部件，设置于所述容纳腔体中且位于所述第一子腔体与所述第二子腔体之间；加热部件和出风道，所述加热部件设置于所述容纳腔体中且位于所述第一子腔体与所述第三子腔体之间；所述第一子腔体的出风口通过第三风门与所述出风道连接，所述第三子腔体的出风口通过所述第三风门与所述出风道连接；控制器，与所述第一风门、所述第二风门、所述第三风门、所述制冷部件和所述加热部件都电连接。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第三风门处于第一状态，气流通过所述第一子腔体和所述出风道输出，或者气流通过所述第二子腔体和所述制冷部件，进入所述第一子腔体，向所述出风道输出；所述第三风门处于第二状态，气流通过所述第一子腔体和所述加热部件，进入所述第三子腔体，向所述出风道输出。3.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括鼓风机，所述鼓风机的出风口与所述进风道连通。4.一种汽车，包括权利要求1
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3中任一所述的空调系统。5.一种如权利要求4中任一所述空调系统的控制方法，其特征在于，包括：在通风模式下，关闭第二风门、制冷部件和加热部件，打开第一风门，控制第三风门转换至第一状态，使得气流通过第一子腔体向出风道输出；在第一单制热模式下，打开所述第二风门和所述加热部件，关闭所述第一风门和所述制冷部件，控制所述第三风门转换至第二状态，使得气流依次通过所述第一子腔体、所述加热部件和所述第三子腔体向所述出风道输出。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，还包括：在单制冷模式下，关闭所述第一风门和所述加热部件，打开所述第二风门和所述制冷部件，控制所述第三风门转换至第一状态，使得气流通过第二风门进入第二子腔体，经过所述制冷部件进入到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙稀，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：