【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理系统
[0001]本公开涉及一种车辆的热管理系统，并且更特别地，涉及一种车辆的热管理系统，该系统包括通过使用集成冷却器吸收电池或电气部件的废热的制冷剂循环。
技术介绍
[0002]近来，由于扩大环保车辆的供给的政策和消费者对车辆燃油经济性高的偏好，在韩国注册的环保车辆的数量正在增加。作为环保车辆，电动车辆是不使用石油燃料和发动机而是通过使用电池和电动马达来运行的车辆。电动车辆的系统通过利用电池中积蓄的电能转动马达来驱动车辆，因此不排放有害物质，噪音低，能效高。
[0003]对于使用传统发动机动力的车辆，车载加热系统使用发动机的废热来运行，但是电动车辆不具有发动机，因此需要利用电力来运行加热器的系统。因此，电动车辆存在加热期间行驶里程显著减少的问题。
[0004]此外，电池模块需要在最佳温度环境中使用以维持其最佳性能和较长使用寿命。然而，由于运行期间产生的热和外部温度变化，这很难在最佳温度环境下使用。为了解决该问题，正在积极探讨一种将电动车辆的空调系统与热管理系统有机结合的方法。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理系统，所述系统包括：基础制冷剂流路，依次设置有压缩机、内部冷凝器、第一膨胀阀、外部冷凝器、第二膨胀阀和蒸发器，并且被配置为使制冷剂在所述基础制冷剂流路中流动；冷却器制冷剂流路，在所述外部冷凝器的下游点从所述基础制冷剂流路分支，依次设置有第三膨胀阀和集成冷却器，并在所述压缩机的上游点与所述基础制冷剂流路汇合；以及并联制冷剂流路，在所述第一膨胀阀的上游点从所述基础制冷剂流路分支，并在所述第三膨胀阀的上游点与所述冷却器制冷剂流路汇合。2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括：第一旁路通路，通过绕过所述蒸发器而在所述冷却器制冷剂流路的一部分与所述基础制冷剂流路的一部分之间连接。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述第一旁路通路的第一端部连接到调节阀和所述蒸发器之间的所述冷却器制冷剂流路的一部分，并且所述第一旁路通路的第二端部通过绕过所述蒸发器而连接到所述第二膨胀阀与所述蒸发器之间的所述基础制冷剂流路的一部分，并且其中所述调节阀连接到所述并联制冷剂流路和所述冷却器制冷剂流路之间的接合部。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述集成冷却器被设置成被配置为与冷却电池冷却流路中设置的电池的所述电池冷却流路的冷却剂和冷却电子部件的电子部件冷却流路的冷却剂同时进行热交换。5.根据权利要求4所述的系统，进一步包括：第二旁路通路，通过绕过所述电池而连接到安装在所述电池冷却流路中的电池阀、所述集成冷却器和所述电池冷却流路的一部分。6.根据权利要求4所述的系统，进一步包括：第三旁路通路，通过绕过所述集成冷却器而连接到安装在所述电子部件冷却流路中的电子部件阀和所述电子部件冷却流路的一部分，其中所述电子部件设置在所述第三旁路通路中。7.根据权利要求6所述的系统，其中所述电子部件阀被配置为控制冷却剂通过所述电子部件，以选择性地流入安装在所述电子部件冷却流路中的电子部件散热器、通过所述第三旁路通路或通过所述集成冷却器。8.根据权利要求1所述的系统，进一步包括:调节阀，设置在所述冷却器制冷剂流路从所述基础制冷剂流路分支或所述冷却器制冷剂流路与所述基础制冷剂流路汇合的点处，或者设置在所述并联制冷剂流路从所述基础制冷剂流路分支或与所述基础制冷剂流路或所述冷却器制冷剂流路汇合的点处，并且被配置为调节所述制冷剂的流动。9.根据权利要求8所述的系统，进一步包括:控制器，电连接到所述调节阀并被配置为控制所述调节阀以使所述基础制冷剂流路的制冷剂流入或阻断流入所述冷却器制冷剂流路或所述并联制冷剂流路，或者控制所述第一膨胀阀、所述第二膨胀阀或所述第三膨胀阀以使进入的制冷剂流动、阻断或膨胀。10.根据权利要求9所述的系统，其中所述调节阀是设置在所述并联制冷剂流路与所述冷却器制冷剂流路汇合的点处的三通阀，并被配置为调节所述制冷剂的流动。11.根据权利要求9所述的系统，其中，在外部空气吸热除湿模式下，所述控制器被配置
为控制所述第一膨胀...
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