镁合金汽车发动机支架的制备方法技术

一种镁合金汽车发动机支架的制备方法，包括：制备汽车发动机支架砂芯、内浇道砂芯和横浇道砂型；烘烤汽车发动机支架金属型模具；将汽车发动机支架金属型模具放入加热炉内进行烘烤;熔炼镁合金原料，先将镁合金原料在坩埚内融化，将温度升至730～760度，精炼5～10分钟，将镁液在740～750度静置30～38分钟后，温度调整为710～728度准备浇注；装配镁合金汽车发动机支架模具及浇道砂型；浇注镁合金汽车发动机支架。本发明专利技术制备的镁合金发动机支架与现有的发动机支架相比，属中空薄壁结构铸件，重量可减轻30～40％，可以设计为各种复杂形状，满足实际产品计的需要。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车发动机支架的制备方法，具体涉及一种。
技术介绍
对于汽车工业来说，汽车的油耗和废气排放实际上与其惯性质量，而非其静态质量成正比。对大惯性质量的部件进行减重，对降低油耗减少废气排放具有更加显著的效果。汽车动力系统中，发动机支架是一个重要的减重部件，其占汽车动力系统总重的10 15%。传统的胀型钢管焊接发动机支架的重量大概在25 28公斤，为大负荷元件。同时，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动距离也会加长，发动机支架的大重量也影响了汽车的可操控性能。目前，基于减重的考虑，部分高级轿车的发动机支架均采用铝合金铸造(凯迪拉克CTS，SRX、宝马7系、奥迪A8等)，铝合金发动机支架代替传统胀型钢管焊接发动机支架已经使轿车的动力性能和可操控性能得到了很大程度的提高。但是，在减重这一方向上，还尚有进一步提高的空间，而且，需要相匹配的制备方法，在减重的同时，能够保证发动机支架的强度与结构性能。有鉴于此，有必要提供一种重量更轻的镁合金发动机支架制备方法来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种重量更轻的镁合金发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种镁合金汽车发动机支架的制备方法，包括如下步骤：制备汽车发动机支架砂芯、内浇道砂芯和横浇道砂型；烘烤汽车发动机支架金属型模具；将汽车发动机支架金属型模具放入加热炉内进行烘烤，温度为400～500度，时间为6～8小时;熔炼镁合金原料，先将镁合金原料在坩埚内融化，将温度升至730～760度，精炼5～10分钟，将镁液在740～750度静置30～38分钟后，温度调整为710～728度准备浇注；装配镁合金汽车发动机支架模具及浇道砂型；浇注镁合金汽车发动机支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志军，王自毅，
申请(专利权)人：浙江盾安轻合金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：