一种汽车车轮热处理余热循环利用设备，包括固熔炉一(1)、固熔炉二(2)、循环风机一(3)、循环风机二(4)、余热循环利用管道一(5)、余热循环利用管道二(6)、时效炉(7)，余热利用管道一(5)一端与固熔炉一(1)连接，另一端与时效炉(7)连接；余热循环利用管道二(6)一端与固熔炉二(2)连接，另一端与时效炉(7)连接，时效炉(7)旁设有控制箱(8)，控制箱(8)连接控制电缆(9)和时效炉(7)，通过控制箱(8)可以控制循环风机一(3)和循环风机二(4)的供热和时效炉(7)温度。采用本实用新型专利技术可以通过循环风机一(3)和余热循环利用管道一(5)将固熔炉一(1)排到室外的余热输送到时效炉中(7)中，通过循环风机二(4)和余热循环利用管道二(6)将固熔炉二(2)排到室外的余热输送到时效炉(7)中，这样既可以清洁环境，又可以节约了能源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车轮的热处理制造领域，具体地说，涉及一种汽车车轮热处理余热循环利用设备。
技术介绍
铝合金车轮制造的原材料为A356.2。为使铝合金车轮达到理想的强度和韧性，必须对铸造后的铝合金车轮进行热处理。原有的热处理工艺包括固熔处理和时效处理，一般固熔处理是用电和气经40分钟左右升温到535°C ±5°C，然后保温6个小时，固熔炉内装有循环风机，通过连接固熔炉的管道，将固熔过程中的余热排放到室外；产品经固熔处理然后再进行时效处理，时效以电为能源，时效温度130°C ±5°C，时间4个小时。这种将固熔炉的余热排出室外的做法，不仅影响了环境，而且浪费了能源。
技术实现思路
本技术目的 是提供一种清洁环境、节约能源的固熔炉余热循环利用装置。实现上述目的的技术方案是:一种汽车车轮热处理余热循环利用设备，包括固熔炉、循环风机、余热循环利用管道、时效炉，余热循环利用管道的一端和固熔炉连接，另一端和时效炉连接，时效炉旁设置有控制箱，控制箱的一端和时效炉连接，另一端通过控制电缆和循环风机连接。采用上述技术方案后，由于余热循环利用管道的一端与固熔炉相连，并设置有循环风机，余热循环利用管道的另一端与时效炉相连，这样可以使固熔炉固熔过程中多余的热量不排出窗外，而是通过余热循环利用管道输送到时效炉中作为车轮时效的能源，同时控制箱和控制电缆可控制循环风机的热量和时效炉的温度，当时效炉的温度达到设计的标准时，控制箱可以自动切断循环风机的供热。本技术不仅可避免生产过程中余热的排放，使生产环境更清洁，而且可省去时效炉的用电，大大节省了能源和生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种汽车车轮热处理余热循环利用设备，包括固熔炉一(I)、固熔炉二(2)、循环风机一(3)、循环风机二(4)、余热循环利用管道一(5)、余热循环利用管道二(6)、时效炉(7)，余热循环利用管道一(5)的一端与固熔炉一(I)连接，另一端与时效炉(7)连接；余热循环利用管道二(6)的一端与固熔炉二(2)连接，另一端与时效炉(7)连接；如图1所示，余热循环利用管道一(5)上装有循环风机二(3)，余热循环利用管道二(6)上装有循环风机二(4)，通过循环风机一(3)可将固熔炉一(I)在固熔过程中剩余热量通过余热循环利用管道一(5)输送到时效炉(7)，通过循环风机二(4)可将固熔炉二(2)在固熔过程中剩余热量通过余热循环利用管道二(6)输送到时效炉(7)。如图1所示，时效炉(7)旁设置有控制箱(8)，控制箱(8)上设有控制电缆(9)，控制电缆(9)连接循环风机一(3)、循环风机二(4)，控制箱可以控制循环风机一(3)和循环风机二⑷的供热和时效炉的(7)的温度。本技术的工作原理如下:固熔炉一⑴在固熔过程中的剩余热量可以通过循环风机一(3)输送到余热循环利用管道一(5)，再通过余热循环利用管道一(5)输送到时效炉(7);固熔炉二(2)在固熔过程中的剩余热量可通过循环风机二(4)输送到余热循环利用管道二出)，再通过余热循环利用管道二(6)输送到时效炉(7)，控制箱(8)可以控制循环风机一⑶和循环风机二⑷的供热及时效炉(7)的温度，当时效炉(7)的温度达到标准时，控制箱(8)可以切断循环风机一(3)和循环风机二(4)的供热，这样将原来固熔炉固熔过程中排放到室外的余热循环 利用变成时效炉的能源，既清洁了环境，又节约了能源。权利要求1.汽车车轮热处理余热循环利用设备，其特征是:该设备包括固熔炉一(I)、固熔炉二(2)、循环风机一(3)、循环风机二(4)、余热循环利用管道一(5)、余热循环利用管道二(6)、时效炉(7);余热循环利用管道一(5)的一端与固熔炉一(I)连接，另一端与时效炉(7)连接，余热循环利用管道二出)的一端与固熔炉二(2)连接，另一端与时效炉(7)连接；控制箱⑶的一端 和时效炉(7)连接，另一端通过控制电缆(9)和循环风机一(3)、循环风机二(4)连接。专利摘要一种汽车车轮热处理余热循环利用设备，包括固熔炉一(1)、固熔炉二(2)、循环风机一(3)、循环风机二(4)、余热循环利用管道一(5)、余热循环利用管道二(6)、时效炉(7)，余热利用管道一(5)一端与固熔炉一(1)连接，另一端与时效炉(7)连接；余热循环利用管道二(6)一端与固熔炉二(2)连接，另一端与时效炉(7)连接，时效炉(7)旁设有控制箱(8)，控制箱(8)连接控制电缆(9)和时效炉(7)，通过控制箱(8)可以控制循环风机一(3)和循环风机二(4)的供热和时效炉(7)温度。采用本技术可以通过循环风机一(3)和余热循环利用管道一(5)将固熔炉一(1)排到室外的余热输送到时效炉中(7)中，通过循环风机二(4)和余热循环利用管道二(6)将固熔炉二(2)排到室外的余热输送到时效炉(7)中，这样既可以清洁环境，又可以节约了能源。文档编号C21D9/34GK203128627SQ20122071541公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日专利技术者何殿兵, 胡因行, 李萍, 李光宇, 管建国, 孔祥建 申请人:江苏凯特汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车车轮热处理余热循环利用设备，其特征是：该设备包括固熔炉一(1)、固熔炉二(2)、循环风机一(3)、循环风机二(4)、余热循环利用管道一(5)、余热循环利用管道二(6)、时效炉(7)；余热循环利用管道一(5)的一端与固熔炉一(1)连接，另一端与时效炉(7)连接，余热循环利用管道二(6)的一端与固熔炉二(2)连接，另一端与时效炉(7)连接；控制箱(8)的一端和时效炉(7)连接，另一端通过控制电缆(9)和循环风机一(3)、循环风机二(4)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何殿兵，胡因行，李萍，李光宇，管建国，孔祥建，
申请(专利权)人：江苏凯特汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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