船用冷却水系统技术方案

一种船用冷却水系统，包括淡水冷却系统和海水冷却系统；所述淡水冷却系统为闭式循环系统，其包括淡水系统管路，淡水系统管路上具有淡水冷却泵、冷却用户和脱气器；所述海水冷却系统为开式系统，其包括海水系统管路，海水系统管路上具有海水冷却泵；所述淡水冷却系统与所述海水冷却系统通过一热交换器进行热交换；船用冷却水系统还包括一控制模块，所述淡水系统管路上还设置有一温度传感器，所述海水冷却泵为变频泵，所述控制模块分别与所述温度传感器及所述变频泵连接。本实用新型专利技术简化了系统设计、节省了安装空间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海洋工程
，具体地说，是涉及一种船用冷却水系统。
技术介绍
如图1所示,现有的船用冷却水系统包括淡水冷却系统10'、海水冷却系统20'以及热交换器30'，其中，淡水冷却系统10'为闭式循环系统，冷却淡水在淡水冷却泵1Γ驱动下沿淡水系统管路12'循环流动，淡水系统管路12'上设置有淡水膨胀水箱13'、冷却用户141' ,142/、143'、脱气器15'、混合型电控三通温控阀16'以及各种管路阀门17'，其中，管路阀门17'包括设置在淡水冷却泵进水端的淡水泵进口阀171'，设置在淡水冷却泵出水端的止回阀172'及淡水泵出口阀173'，设置在淡水膨胀水箱13'出水端的淡水补水阀17V，设置在淡水冷却用户14Γ进水端的冷却水进口阀175广，设置在淡水冷却用户142^进水端的冷却水进口阀1752'，设置在淡水冷却用户143'进水端的冷却水进口阀1753'，设置在淡水冷却用户14Γ出水端的冷却水出口阀176Γ，设置在淡水冷却用户 142'出水端的冷却水出口阀1762'，设置在淡水冷却用户143^出水端的冷却水出口阀1763'，循环流动的冷却淡水带走冷却用户14Γ ,142;、143^散发的热量，经过冷却用户14Γ >142;、143^之后的淡水通过热交换器30'与海水进行热交换，被海水冷却之后的淡水与一部分未经过热交换器30'的淡水通过混合型电控三通温控阀16'中和，最终得到温度合适的淡水，然后通过淡水冷却泵11'继续下一淡水冷却循环；而海水冷却系统20'则为开式冷却系统，冷却海水在海水冷却泵21'驱动下从海底门22'吸入后沿海水系统管路23'流动，然后通过热交换器30'，海水与淡水进行热交换，冷却系统中设备所散发的热量被海水带走，经过热交换器30'之后的海水通过排水系统管路40'直接排放到舷外，海水系统管路23'上设置有吸口滤器24'、海底门吸入阀251'、海水泵吸口阀252'、止回阀253'、海水泵出口阀254';热交换器30'上设置有海水进口阀31'、淡水出口阀32'、海水出口阀33'、淡水进口阀34';排水系统管路40'上设置有排舷外止回阀41'和排舷外阀42'。该种结构的船用冷却水系统由于通过混合型电控三通温控阀16'对淡水进行中和，使得系统结构较为复杂，且需要占用较大安装空间；另外，由于海水冷却泵21'的排量是额定的，因此，能量损耗严重，管路腐蚀率高。
技术实现思路
本技术所要解决的一技术问题是，针对现有船用冷却水系统结构复杂、安装空间大的问题，提供一种系统结构简单且能节省安装空间的船用冷却水系统。本技术所要解决的另一技术问题是，针对现有船用冷却水系统能量损耗严重，管路腐蚀率高的问题，提供一种可以降低能量损耗、节能减排，且可以降低管路腐蚀率、提高管路使用年限的船用冷却水系统。为了解决上述技术问题，本技术的船用冷却水系统，包括淡水冷却系统和海水冷却系统；所述淡水冷却系统为闭式循环系统，其包括淡水系统管路，淡水系统管路上具有淡水冷却泵、冷却用户和脱气器；所述海水冷却系统为开式系统，其包括海水系统管路，海水系统管路上具有海水冷却泵；所述淡水冷却系统与所述海水冷却系统通过一热交换器进行热交换；其中，所述船用冷却水系统还包括一控制模块，所述淡水系统管路上还设置有一温度传感器，所述海水冷却泵为变频泵，所述控制模块分别与所述温度传感器及所述变频泵连接。上述的船用冷却水系统，其中，所述淡水系统管路上于所述热交换器的淡水进、出水端分别设置有淡水进口阀和淡水出口阀，所述温度传感器位于淡水出口阀侧的淡水系统管路上。上述的船用冷却水系统，其中，所述海水冷却泵的实际排量与所述冷却用户的使用系数呈正比。上述的船用冷却水系统，其中，所述控制模块内设置有存储器，所述存储器内储存有预定温度值。上述的船用冷却水系统，其中，所述热交换器为板式热交换器。本技术的有益功效在于:海水冷却泵使用变频泵，通过温度传感器反馈的温度信号来控制变频泵的马达转速及泵的排量，进而控制热交换器淡水出口的淡水温度，从而取消现有技术中的混合型电控三通温控阀，简化了系统设计、节省了安装空间。另外，变频海水泵的实际排量和冷却用户的使用系数成正比，而现有技术中海水冷却泵的排量是额定的，因此本新型冷却水系统可以降低能量损耗、节能减排。并且，由于变频海水泵的实际排量和冷却用户的使用系数成正比，可以降低管路中冷却水的流速，而管路腐蚀率和流速成正比，因此可以降低管路腐蚀率、提高管路使用年限。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。 附图说明图1为现有技术的船用冷却水系统简图；图2为本技术的船用冷却水系统简图。其中，附图标记10' —淡水冷却系统11' 一淡水冷却泵12' —淡水系统管路13' —淡水膨胀水箱141'、142'、143' —冷却用户15'—脱气器W —混合型电控三通温控阀17'—管路阀门17 Γ —淡水泵进口阀172' —止回阀173'—淡水泵出口阀174' —淡水补水阀1751'、1752'、1753' —冷却水进口阀1761'、1762'、1763'—冷却水出口阀20' 一海水冷却系统2V 一海水冷却泵22; 一海底门23' —海水系统管路24'—吸口滤器251' —海底门吸入阀252f 一海水泵吸口阀253' —止回阀254f 一海水泵出口阀30' —热交换器31' —海水进口阀32;—淡水出口阀33 ^ —海水出口阀·34;—淡水进口阀40; 一排水系统管路41; 一排舷外止回阀42' —排舷外阀IO—淡水冷却系统11一淡水冷却泵12—淡水系统管路13—淡水膨胀水箱141、142、143—冷却用户15—脱气器16—温度传感器17—管路阀门171一淡水泵进口阀172—止回阀173—淡水泵出口阀174—淡水补水阀1751、1752、1753—冷却水进口阀1761、1762、1763—冷却水出口阀20—海水冷却系统21—海水冷却泵22一海底门23—海水系统管路24—吸口滤器251—海底门吸入阀252—海水泵吸口阀253—止回阀254—海水泵出口阀30—热交换器31—海水进口阀32—淡水出口阀33—海水出口阀34—淡水进口阀40—排水系统管路41 一排舷外止回阀42—排舷外阀50—控制模块具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。参阅图2本技术的船用冷却水系统简图，如图所示，本技术的船用冷却水系统包括淡水冷却系统10、海水冷却系统20、热交换器30、排水系统管路40以及控制模块50。淡水冷却系统10为闭式循环系统，冷却淡水在淡水冷却泵11驱动下沿淡水系统管路12循环流动，淡水系统管路12上设置有淡水膨胀水箱13、冷却用户141、142、143、脱气器15、温度传感器16以及各种管路阀门17，管路阀门17包括设置在淡水冷却泵进水端的淡水泵进口阀171，设置在淡水冷却泵出水端的止回阀172及淡水泵出口阀173，设置在淡水膨胀水箱13出水端的淡水补水阀174，设置在淡水冷却用户141进水端的冷却水进口阀1751，设置在淡水冷却用户142进水端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用冷却水系统，包括淡水冷却系统和海水冷却系统；所述淡水冷却系统为闭式循环系统，其包括淡水系统管路，淡水系统管路上具有淡水冷却泵、冷却用户和脱气器；所述海水冷却系统为开式系统，其包括海水系统管路，海水系统管路上具有海水冷却泵；所述淡水冷却系统与所述海水冷却系统通过一热交换器进行热交换；其特征在于，还包括一控制模块，所述淡水系统管路上还设置有一温度传感器，所述海水冷却泵为变频泵，所述控制模块分别与所述温度传感器及所述变频泵连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪朝，杨艳，任轶丽，
申请(专利权)人：中集海洋工程研究院有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，烟台中集来福士海洋工程有限公司，海阳中集来福士海洋工程有限公司，龙口中集来福士海洋工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：