一种一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其包括外包层、沙袋层和多根加劲肋；其中外包层为钢筋混凝土结构，环绕设置在公路、铁路桥梁的桥墩下端外侧；沙袋层填充在外包层和桥墩下端之间的空间内；多根加劲肋分布设置在沙袋层中，并且两端连接在外包层上。本实用新型专利技术提供的桥墩防护装置是在桥墩的下端外侧设置一个钢筋混凝土结构的外包层，同时在外包层和桥墩之间的空间中填满沙袋，并在外包层的内侧设置有多根用于增强横向刚度的加劲肋。当车辆撞在装置上时，由于外包层具有一定延性，其将承受撞击力，这样就可起到保护桥墩的作用，从而能保证车辆正常通行和行人安全。另外，即使外包层受到破坏，在沙袋缓冲作用下，桥墩受到的影响也会很小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁建设
，特别是涉及一种一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置。
技术介绍
近年来随着城乡建设的飞速发展，已有的公路和铁路交通设施已无法满足运输的要求，因此新建了许多公路和铁路桥梁。公路和铁路桥梁是指供公路、铁路跨越河、山谷或其它障碍物且具有承载能力的架空建筑物。但在公路和铁路桥梁的使用过程中也出现了一些问题:公路桥梁的桥墩或铁路桥梁的跨线段桥墩经常会出现被车辆撞击等事故，由于桥墩是桥梁的主要支撑结构，一旦其受到撞击而出现损坏，势必会影响桥梁的正常使用与安全通车，因此如何对桥墩进行保护已引起有关部门或研究人员的重视。但是，目前大多数桥墩防护装置都是针对船舶撞击跨河、跨江的大桥和特大桥桥墩的研究，而对公路和铁路桥梁的桥墩防护装置的研究却比较少。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能够有效保护桥墩的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置。为了达到上述目的，本技术提供的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置包括外包层、沙袋层和多根加劲肋；其中外包层为钢筋混凝土结构，环绕设置在公路、铁路桥梁的桥墩下端外侧；沙袋层填充在外包层和桥墩下端之间的空间内；多根加劲肋分布设置在沙袋层中，并且两端连接在外包层上。所述的加劲肋沿横向设置。所述的外包层和沙袋层之间以及沙袋层和桥墩下端之间还设有一层防水层。所述的外包层的下端贯通形成有至少一个排水孔。所述的外包层的顶部和底部分别设置有一个套在桥墩外部的环形钢筋混凝土顶板和钢筋混凝土底板。本技术提供的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置是在桥墩的下端外侧设置一个钢筋混凝土结构的外包层，同时在外包层和桥墩之间的空间中填满沙袋，并在外包层的内侧设置有多根用于增强横向刚度的加劲肋。当车辆撞击在该防护装置上时，由于外包层具有一定的延性，其将承受撞击力，这样就可起到保护桥墩的作用，从而能够保证车辆的正常通行和行人的安全。另外，即使外包层受到破坏，在位于桥墩外侧的沙袋缓冲作用下，桥墩受到的影响也会很小，此外，外包层损坏后修复也很容易。另外，本装置还具有结构设计合理、简单、便于制作等优点。附图说明图1为本技术提供的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置纵向结构剖视图。图2为本技术提供的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置横向截面剖视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提供的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置进行详细说明。如图1、图2所示，本技术提供的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置包括外包层1、沙袋层2和多根加劲肋3 ;其中外包层I为钢筋混凝土结构，环绕设置在公路、铁路桥梁的桥墩4下端外侧；沙袋层2填充在外包层I和桥墩4下端之间的空间内；多根加劲肋3分布设置在沙袋层2中，并且两端连接在外包层I上。所述的加劲肋3沿横向设置，以增加外包层I的横向刚度。所述的外包层I和沙袋层2之间以及沙袋层2和桥墩4下端之间还设有一层防水层。所述的外包层I的下端贯通形成有至少一个排水孔，用于排出沙袋层2内的积水。所述的外包层I的顶部和底部分别设置有一个套在桥墩4外部的环形钢筋混凝土顶板5和钢筋混凝土底板6。现将本技术提供的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置制作方法阐述如下:首先按照上述外包层I及钢筋混凝土底板6的结构在桥墩4的下端外侧绑扎好钢筋笼，同时将多根加劲肋3的两端分别连接在上述钢筋笼的相应钢筋上，然后在钢筋笼的内外侧安装好内外模板，之后向上述内外模板之间的空间中灌注混凝土，待混凝土凝固后即可形成夕卜包层1，拆卸下内外模板，从外包层I上端和桥墩4之间的缝隙中装入沙袋，直至沙袋填满外包层I和桥墩4下端之 间的空间而形成沙袋层2，最后在外包层I的顶部按照上述方法制成钢筋混凝土顶板5，由此完成整个一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置的制作过程。权利要求1.一种一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于:所述的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置包括外包层(I)、沙袋层(2)和多根加劲肋(3);其中外包层(I)为钢筋混凝土结构，环绕设置在公路、铁路桥梁的桥墩(4)下端外侧；沙袋层(2)填充在外包层(I)和桥墩(4)下端之间的空间内；多根加劲肋(3)分布设置在沙袋层(2)中，并且两端连接在外包层⑴上。2.根据权利要求1所述的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于:所述的加劲肋⑶沿横向设置。3.根据权利要求1所述的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于:所述的外包层(I)和沙袋层(2)之间以及沙袋层(2)和桥墩(4)下端之间还设有一层防水层。4.根据权利要求1所述的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于:所述的外包层(I)的下端贯通形成有至少一个排水孔。5.根据权利要求1所述的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于:所述的外包层(I)的顶部和底部分别设置有一个套在桥墩(4)外部的环形钢筋混凝土顶板(5)和钢筋混凝土底板 (6)。专利摘要一种一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其包括外包层、沙袋层和多根加劲肋；其中外包层为钢筋混凝土结构，环绕设置在公路、铁路桥梁的桥墩下端外侧；沙袋层填充在外包层和桥墩下端之间的空间内；多根加劲肋分布设置在沙袋层中，并且两端连接在外包层上。本技术提供的桥墩防护装置是在桥墩的下端外侧设置一个钢筋混凝土结构的外包层，同时在外包层和桥墩之间的空间中填满沙袋，并在外包层的内侧设置有多根用于增强横向刚度的加劲肋。当车辆撞在装置上时，由于外包层具有一定延性，其将承受撞击力，这样就可起到保护桥墩的作用，从而能保证车辆正常通行和行人安全。另外，即使外包层受到破坏，在沙袋缓冲作用下，桥墩受到的影响也会很小。文档编号E01D19/02GK203113222SQ20132012750公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月20日 优先权日2013年3月20日专利技术者李自林, 陈迅, 朱少辉, 常洁, 孙丹, 连延金, 高玉彬 申请人:天津城市建设学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置包括外包层(1)、沙袋层(2)和多根加劲肋(3)；其中外包层(1)为钢筋混凝土结构，环绕设置在公路、铁路桥梁的桥墩(4)下端外侧；沙袋层(2)填充在外包层(1)和桥墩(4)下端之间的空间内；多根加劲肋(3)分布设置在沙袋层(2)中，并且两端连接在外包层(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李自林，陈迅，朱少辉，常洁，孙丹，连延金，高玉彬，
申请(专利权)人：天津城市建设学院，
类型：实用新型
国别省市：
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