本发明专利技术涉及电力施工专用设备领域中用于运输导线和放线的设备，具体涉及一种导线运输放线车。运输放线车，其特征在于：它包括底盘、车轮、牵引杆、主体支撑、横梁和线盘穿杠；所述底盘为后端开口的方框形，底盘左右两侧安装有车轮，底盘左右两边上部均竖直固定有主体支撑；所述横梁的两端分别固定在两个主体支撑的上端，横梁左右两边设有吊环；所述牵引杆的一端设有连接环，另一端固定连接在底盘的前端；所述主体支撑中间设有竖直条状的孔，主体支撑内部两侧壁对称设有多个凸起，凸起上放置有放线槽；所述线盘穿杠的两端分别放置在左右两边的放线槽上；所述放线槽的中间为半圆形的凹槽。本发明专利技术使用方便、省时省力，集装卸、运输和放线为一体。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力施工专用设备领域中用于运输导线和放线的设备，具体涉及一种导线运输放线车。
技术介绍
在供电所电网升级改造工程中(特别是基层农网改造)，所使用的导线都是定装成盘的。导线每卷均在4KM以上，重量达到600公斤，非常的沉重。根据实地考察，导线上下车的难度很大，采用吊车上下导线是较好的办法，可基层站所未配备吊车，租用吊车费用较高，且偏僻狭窄的道路吊车无法到达。只得采用人工装卸导线的办法，一般农用拖拉机车斗离地高度约为I米，上下运输货物只能搭槽钢，使用绳索拖拽。此操作存在的问题是:人员多(10人)、耗时长、操作繁琐；还存在一定安全隐患，导线线盘大，平均重量600公斤，若人力拖拽不当易造成线盘(导线盘)滚落，伤到人。而且运输到目的地后还要装在放线架上。整个运输放线过程繁琐、费时费力，还不安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种使用方便、省时省力的运输放线车，该运输放线车集装卸、运输和放线为一体。为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案是一种运输放线车，其特征在于:它包括底盘、车轮、牵引杆、主体支撑、横梁和线盘穿杠；所述底盘为后端开口的方框形(所述开口的宽度大于导线盘的宽度)，底盘左右两侧安装有车轮，底盘左右两边上部均竖直固定有主体支撑；所述横梁的两端分别固定在两个主体支撑的上端，横梁左右两边设有吊环(吊环位于主体支撑内侧)；所述牵引杆的一端设有连接环(所述连接环与牵引装置通过销轴连接)，牵引杆的另一端固定连接在底盘的前端；所述主体支撑中间设有竖直条状的孔，主体支撑的孔内部两侧壁对称设有多个凸起(所述多个为4至14个)，凸起上放置有放线槽(放线槽的两端分别放置在对应高度的凸起上)；所述线盘穿杠的两端分别放置在左右两边的放线槽上；所述放线槽(或称放线槽体)的中间为半圆形的凹槽(或称凹槽体、凹槽板)，放线槽的外侧焊接有弧形钢板(起挡板作用，线盘穿杠的端部放置在半圆形的凹槽内)。所述主体支撑的前后两边设有用于加固的第一加固角钢；第一加固角钢的两端分别固定在主体支撑和底盘上(第一加固角钢、主体支撑和底盘构成一个三角形)。所述牵引杆的左右两边设有用于加固的第二加固角钢；第二加固角钢的两端分别固定在牵引杆和底盘上(第二加固角钢、牵引杆和底盘构成一个三角形)。整个运输放线车为左右对称结构。本专利技术的有益效果是:本专利技术将放线架和运输车结合在一起，让导线的装卸、运输和放线更加方便，不需另外在用放线架；本装置使用方便、省时省力，集装卸、运输和放线为一体。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的放线槽的结构示意图。图3为图2的俯视图。图中:1_底盘,2-车轮，3-牵引杆，4-主体支撑，5-横梁，6-线盘穿杠，7-吊环，8-连接环，9-第一加固角钢9，10-第二加固角钢10，11-凸起，12-放线槽。具体实施例方式为了更好地理解本专利技术，下面结合实施例和附图对本专利技术的技术方案做进一步的说明(参见图1至图3)。本专利技术所提供的技术方案是一种运输放线车，如图1所示，它包括底盘1、车轮2、牵引杆3、主体支撑4、横梁5和线盘穿杠6 ;所述底盘I为后端开口的方框形(所述开口的宽度大于导线盘的宽度)，底盘I左右两侧安装有车轮2 (即运输放线车可行走)，底盘I左右两边上部均竖直固定有主体支撑4 ;所述横梁5的两端分别固定在两个主体支撑4的上端，横梁5左右两边设有吊环7 (吊环7位于主体支撑4内侧)；所述牵引杆3的一端设有连接环8 (所述连接环8与牵引装置通过销轴连接)，牵引杆3的另一端固定连接在底盘I的前端;所述主体支撑 4中间设有竖直条状的孔，主体支撑4的孔内部两侧壁对称(同一主体支撑4的孔内的同一高度设一组凸起，即前后侧壁各一个)设有多个凸起11 (所述多个为4至14个，或者称为4至14组)，凸起11上放置有放线槽12 (放线槽12的两端分别放置在对应高度的凸起11上)；所述线盘穿杠6的两端分别放置在左右两边的放线槽12上。所述主体支撑4的前后两边设有用于加固的第一加固角钢9 ;第一加固角钢9的两端分别固定在主体支撑4和底盘I上(第一加固角钢9、主体支撑4和底盘I构成一个三角形)。所述牵引杆3的左右两边设有用于加固的第二加固角钢10 ;第二加固角钢10的两端分别固定在牵引杆3和底盘I上(第二加固角钢10、牵引杆3和底盘I构成一个三角形)。所述放线槽12的中间为半圆形的凹槽(如图2、图3所示)，放线槽12的外侧焊接有弧形钢板(线盘穿杠6的端部放置在半圆形的凹槽内)。整个运输放线车为左右对称结构。所述底盘I为三根槽钢焊接而成，车轮2安装在侧边的槽钢上；底盘I的宽度与牵引装置(即拖拉机)拖车的宽度相同，车轮2的尺寸与牵引装置拖车的车轮的尺寸相同；牵引装置尾部设有用于与牵引杆3上的连接环8销轴连接的连接件。所述主体支撑4由两根长槽钢和两根短槽钢焊接成一个长方形，长槽钢的开口侧朝外，短槽钢的开口侧朝内；凸起11焊接在长槽钢上。所述凸起11为一小段的钢筋。所述横梁5为工字钢。所述第一加固角钢9和第二加固角钢10均为角钢。使用方法:(1)将本装置的连接环8与拖拉机(即牵引装置)尾部的连接件通过销轴连接；(2)将导线的线盘滚到底盘I内；线盘穿杠6穿过线盘，两端位于主体支撑4中间的竖直条状孔内；(3)绳索穿过横梁5上的吊环7系在线盘穿杠6两边，将线盘穿杠6及线盘吊起到一定高度；再将放线槽12放置在对应高度的凸起11上，松开绳索让线盘穿杠6的两端落在放线槽12的凹槽内；就可进行运输、放线等工作了(既可运输到目的地，到目的地后又可放线。省去了上下车，也不用装在放线架上)。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本专利技术的保护范围内·。权利要求1.运输放线车，其特征在于:它包括底盘(I)、车轮(2)、牵引杆(3)、主体支撑(4)、横梁(5)和线盘穿杠(6);所述底盘(I)为后端开口的方框形，底盘(I)左右两侧安装有车轮(2)，底盘(I)左右两边上部均竖直固定有主体支撑(4);所述横梁(5)的两端分别固定在两个主体支撑(4)的上端，横梁(5)左右两边设有吊环(7);所述牵引杆(3)的一端设有连接环(8),牵引杆的另一端固定连接在底盘(I)的前端； 所述主体支撑(4)中间设有竖直条状的孔，主体支撑(4)的孔内部两侧壁对称设有多个凸起(11)，凸起(11)上放置有放线槽(12);所述线盘穿杠(6)的两端分别放置在左右两边的放线槽(12)上； 所述放线槽(12)的中间为半圆形的凹槽，放线槽(12)的外侧焊接有弧形钢板。2.根据权利 要求1所述的运输放线车，其特征在于:所述多个为4-14个。全文摘要本专利技术涉及电力施工专用设备领域中用于运输导线和放线的设备，具体涉及一种导线运输放线车。运输放线车，其特征在于它包括底盘、车轮、牵引杆、主体支撑、横梁和线盘穿杠；所述底盘为后端开口的方框形，底盘左右两侧安装有车轮，底盘左右两边上部均竖直固定有主体支撑；所述横梁的两端分别固定在两个主体支撑的上端，横梁左右两边设有吊环；所述牵引杆的一端设有连接环，另一端固定连接在底盘的前端；所述主体支撑中间设有竖直条状的孔，主体支撑内部两侧壁对称设有多个凸起，凸起上放置有放本文档来自技高网...
【技术保护点】
运输放线车，其特征在于：它包括底盘（1）、车轮（2）、牵引杆（3）、主体支撑（4）、横梁（5）和线盘穿杠（6）；所述底盘（1）为后端开口的方框形，底盘（1）左右两侧安装有车轮（2），底盘（1）左右两边上部均竖直固定有主体支撑（4）；所述横梁（5）的两端分别固定在两个主体支撑（4）的上端，横梁（5）左右两边设有吊环（7）；所述牵引杆（3）的一端设有连接环（8），牵引杆的另一端固定连接在底盘（1）的前端；所述主体支撑（4）中间设有竖直条状的孔，主体支撑（4）的孔内部两侧壁对称设有多个凸起（11），凸起（11）上放置有放线槽（12）；所述线盘穿杠（6）的两端分别放置在左右两边的放线槽（12）上；所述放线槽（12）的中间为半圆形的凹槽，放线槽（12）的外侧焊接有弧形钢板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐铁军，陈波涛，陈波，陈丹，
申请(专利权)人：国家电网公司，湖北省电力公司咸宁供电公司，
类型：发明
国别省市：
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