一种汽车离合器构件组设校正工具，由旋动主体、离合片校正环、弹性片校正环、中心校正杆及操作板等组成。其特点是：离合片校正环，为上端可插入旋动主体穿杆孔下端，周壁底端设以凸条之凸字形中空环体，中心孔下端设一底宽上窄之锥环；弹性板校正环，底面成型有锥斜面、可供旋动主体之阳螺纹穿贯螺合之环体；中心校正杆，下端设有底宽上窄环锥块，顶端设螺纹段之凸字形杆体；周壁预设防滑纹面，可作校正杆转动之环形板体。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车离合器构件组设校正工具本技术是关于一种汽车离合器构件组设校正工具，尤其指可使组合一体之离合器各构件中心完全同心之辅助工具改良创作，其致使离合器各构件中心轴完全一致之革新，可使汽车之动力传达确实稳定。汽车离合器1(如图1、2所示)，概由动力飞轮11、离合片12、压片环13、弹性板14及外罩15等所组成；其动力飞轮11之周壁凸设有一齿环111可衔接动力，且动力飞轮11之中心取横向连结以转辅112，此转轴112并藉以数支插合套杆113具与动力飞轮11插套连结；其离合片12，为配合套固环121具与驱动轴122连结一体之板片体，此驱动轴122之一端枢设于动力飞轮11之中心，且驱动轴122之轴杆上间隔套固环121另套固有形作动环123，该作动环123受限于操作杆124，当操作杆124适当枢转可推移作动环123产生左、右移位；其压片环13，为可压制离合片12具与动力飞轮11内壁连结之环体；弹性板14，为连结于压片环13内部之可压缩锥形环体，此弹性板14之斜锥面抵触于作动环123之横段前壁；其外罩15，为罩护离合片12、压片环13及弹性板14等构件定位组固之盖体，此外罩15具与动力飞轮11连结固设；当掸性板14承受作动环123之推压力时，可产生压片环13压持离合片12贴合动力飞轮11之目的，致使动力飞轮11之动力经由离合片12转介，进而藉由套固环121产生驱动轴122因应动力飞轮11作转之功效；另当作动环123移位并且压制弹性板14变形时，其与弹性板14连结一体之压片环13将产生与作动环123反向之移位功能，则离合片12将因压片环13之推动力丧失而脱离与动力飞轮11之贴靠连结，此时驱动轴122之作转功效亦将停止；从上述可知，习用的上述汽车离合器组装时没有采用同心度的校正工具。不能保证各构件的精确同心，从而影响该种离合器承受相应扭力、拉力、应力的能力及其稳定性，加大了损耗、降低其使用寿命，是该种离合器有待克服的缺点。本创作之主要目的，在提供一种可校正汽车离合器各构件中心线确实同心之汽车离合器构件组设校正工具，其校正工具之使用操作极为轻巧方便，且校正工具自离合器中心卸离时，可产生离合器构件中心线相同之作用目的，为显见产品功效增进及产业利用性。本创作再一主要目的，在于提供一种同范畴产品未曾思及作为的汽车离合器-->之构件组设校正工具，其校正工具可先将离合器各构件平贴于地面实施正确的同心校正操作，当校正工具自离合器之中心卸离，各构件之中心线可确实同心，则校正工具可辅助离合器之组装顺利。本技术的技术方案所设计的汽车离合器构件组设校正工具，由旋动主体、离合片校正环，弹性板校正环，中心校正杆及操作板等组成，这些组件本身具有精确的同心度，并且与汽车离合器的相应构件相吻合，同时能将汽车离合器的离合片，弹性片校正至精确同心。离合片校正环是底端设一凸缘，中心设有通孔，孔下端形成下宽上窄的锥环，上端周壁设有环纹、中段以下等距设有数道竖向通孔的凸字形中空环体；弹性板校正环，是一中心设螺纹孔供旋动主体之阳螺纹穿贯螺合的上宽下窄的锥形环体，该弹性板校正环之底部成型校正离合片使与其他构件确实同心的锥斜面，并于弹性板校正环的周壁环设有防滑纹；按照权利要求1所述的汽车离合器构件组设校正工具；离合片校正环也可以在下段突设有凸环，该凸环周壁凹设有防滑纹。关于本创作之结构特征及
技术实现思路
，兹以一可行实施例配合图示叙述说明如下：图1：习知汽车离合器作转时之构件关系图。图2：习知汽车离合器停转时之构件关系图。图3：本创作校正工具之构件分解图。图4：本创作校正工具之构件组设示意图。图5：本创作校正工具之使用实施例。图6：本创作校正工具之另一实施例。图7：本创作校正工具之离合片校正环另一实施例构造外观示意图。图号说明：1 离合器 11 动力飞轮111 齿环 112 转轴113 插合套杆 12 离合片121 套固环 122 驱动轴123 作动环 124 操作杆13 压片环 14 弹性板15 外罩-->2 校正工具 21 旋动主体211 穿杆孔 212 突条213 阳螺纹 214 防滑纹22 离合片校正环 220 凸缘221 中心孔 222 锥环223 环纹 224 通孔22B 凹凸纹 23 弹性板校正环231 螺纹孔 232 锥斜面233 防滑纹 24 中心校正杆241 环锥块 242 螺纹段25 操作板 251 螺纹孔252 防滑压花面本创作汽车离合器构件组设校正工具2，如图3、4所示，由旋动主体21、离合片校正环22、弹性校正环23、中心校正杆24及操作板25组构而成，系为促使离合器各构件连结中心确实同心的辅助工具；其旋动主体21，为概呈T字之环体，于旋动主体21中心开设一穿杆孔211，且穿杆孔211之内壁等距凸设数突条212，并旋动主体21之竖段外壁设有阳螺纹213，另旋动主体21之横段周壁环设有防滑纹214；其离合片校正环22，为上端可插套入旋动主体21之穿杆孔211、底端设有凸缘220概呈凸字形之中空环体，且离合片校正环22之中心孔221下端设一底宽上窄之锥环222，且离合片校正环22之周壁上端设以数道增加套固强度之环纹223，并于离合片校正环22中段以下等距开具以数道竖向通孔224，各通孔224可使离合片校正环22之下段周壁可有撑张缩合之弹性，且其底端凸缘220可有离止离合片校正环22滑动的作用；其弹性板校正环23，为中心设有螺纹孔231可供旋动主体21下段阳螺纹213穿贯螺合之环体，于弹性板校正环23之底部成型有一可校正离合片与其他构件确实同心之锥斜面232，并弹性板校正环23之周壁环设有防滑纹233；其中心校正杆24，为下端设有底宽上窄环锥块241，并可穿贯离合片校正环22之中心孔221及旋动主体21之穿杆孔211概呈凸字形之杆体，于中心校正杆24之顶端另预设一螺纹段242；其操作板25，为中心处开设螺纹孔251，且周壁预设防滑压花面252，并可作动中心校正杆24调整升降之环形板体。操作实施时，如图5所示，将汽车离合器之构件平放于地面依序叠合，其中，中心校正杆24可由下而上穿贯离合片校正环22之中心孔221，且中心校正杆-->24之底端锥块241可穿容于锥环222内部，此时可以竖设之中心校正杆24具为构件之中心，随后将离合片校正环22之底端穿贯离合片12之套固环121中心，接著作动操作板25顺时针旋转，致使中心校正杆24之环锥块241上升，此环锥块241之上升可撑展离合片校正环22下段设有的数通孔224之周壁外张，进而产生校正离合片12之功能；当离合片12与动力飞轮11之中心同一时，可作转弹性板校正环23之锥面232产生迅速校正弹性板14之功效，并因离合片12已经校正同心，且中心校正杆24及离合片校正环22已正确竖站本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车离合器构件组设校正工具，由旋动主体、离合片校正环、弹性板校正环、中心校正杆及操作板等组构而成，其特征在于：离合片校正环是底端设一凸缘，中心设有通孔，孔下端形成下宽上窄的锥环，上端周壁设有环纹、中段以下等距设有数道竖向通孔的凸字形中空环体；弹性板校正环，是一中心设螺纹孔供旋动主体之阳螺纹穿贯螺合的上宽下窄的锥形环体，该弹性板校正环之底部成型校正离合片使与其他构件确实同心的锥斜面，并于弹性板校正环的周壁环设有防滑纹。
【技术特征摘要】
1、一种汽车离合器构件组设校正工具，由旋动主体、离合片校正环、弹性板校正环、中心校正杆及操作板等组构而成，其特征在于：离合片校正环是底端设一凸缘，中心设有通孔，孔下端形成下宽上窄的锥环，上端周壁设有环纹、中段以下等距设有数道竖向通孔的凸字形中空环体；弹性板校正环，是一中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：康信发，
申请(专利权)人：康信发，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。