一种起锚绞盘制造技术

本发明专利技术提出了一种起锚绞盘，其包括电动机、减速器、刹车装置、支架装置和绞盘体；所述减速器与所述电动机电性连接，且所述减速器设于所述电动机一侧，所述减速器一侧设有链轮轴，所述链轮轴上设有链轮；所述刹车装置、所述绞盘体通过所述支架装置固定在所述减速器一侧；所述绞盘体设置在所述链轮一侧，且所述绞盘体上设有第一离合器，所述链轮上设有第二离合器。本发明专利技术由于采用尖齿离合器，链轮轴直接套在减速器的输出轴上，因而结构简单、外型结构紧凑、体积小、重量轻及效率高，便于操作及安装维修，能适用于高速及中、小型船舶起锚系缆用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种起锚设备，特别涉及一种超轻型电动起锚绞盘。
技术介绍
起锚绞盘是安装在竖直轴上的动力驱动锚链轮。现有技术中，起锚绞盘大都是由电动机经涡轮涡杆减速器或摆线针轮减速器驱动链轮和绞盘体，主要部件的离合器一般都用传统的牙嵌式或径向突舍式结构的离合器，这种结构的不足在于起锚绞盘的结构复杂，体积重量较大而且效率较低。
技术实现思路
本专利技术提出一种超轻型起锚绞盘，解决了现有技术起锚绞盘结构复杂，体积重量大和效率低的缺陷；本专利技术结构简单，能较大幅度减小外形尺寸及减轻锚机重量的紧缩型电动起锚绞盘，从而能适用于布置很紧凑的舰艇上。本专利技术的技术方案是这样实现的:超轻型起锚绞盘，其包括电动机、减速器、刹车装置、支架装置和绞盘体；所述减速器与所述电动机电性连接，且所述减速器设于所述电动机一侧，所述减速器一侧设有链轮轴，所述链轮轴上设有链轮；所述刹车装置、所述绞盘体通过所述支架装置固定在所述减速器一侧；所述绞盘体设置在所述链轮一侧，且所述绞盘体上设有第一离合器，所述链轮上设有第二离合器。进一步，所述减·速器上设有输出轴，所述链轮轴套设在所述输出轴上。进一步，所述刹车装置安装在所述链轮上。进一步，所述链轮轴的上端和所述绞盘体之间设有锯齿离合器和离合螺杆。进一步，所述起锚绞盘进一步包括摇手和丝杆，所述丝杠连接所述摇手和所述绞盘体。本专利技术由于采用尖齿离合器，链轮轴直接套在减速器的输出轴上，因而结构简单、外型结构紧凑、体积小、重量轻及效率高，便于操作及安装维修，能适用于高速及中、小型船舶起锚系缆用。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术起锚绞盘的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照图1，一种起锚绞盘1，其包括电动机2、减速器3、刹车装置4、支架装置5和绞盘体6 ;所述减速器3与所述电动机2电性连接，且所述减速器3设于所述电动机2—侧，所述减速器3 —侧设有链轮轴(未图示)，所述链轮轴上设有链轮(未图示);所述刹车装置4、所述绞盘体6通过所述支架装置5固定在所述减速器3 —侧；所述绞盘体6设置在所述链轮一侧，且所述绞盘体6上设有第一离合器(未图示)，所述链轮上设有第二离合器(未图示)。本专利技术所述减速器的型号为QF83DV112M8，其传动比为58.67 ;所述电动机的型号为4BMG/HF，所述减速器上设有输入端，所述电动机插装在所述减速器的输入端，与所述减速器联结成为一个整体。所述第一离合器和所述第二离合器均为尖齿离合器，尖齿离合器是在所述链轮和所述绞盘体的两个接合面上设有圆盘面环形分布并可相互啮合的尖形齿。进一步，所述减速器3上设有输出轴(未图示)，所述链轮轴套设在所述输出轴上。进一步，所述刹车装置4安装在所述链轮上。进一步，所述链轮轴的上端和所述绞盘体之间设有锯齿离合器(未图示)和离合螺杆(未图示)。一般状态下所述锯齿离合器是闭合的。进一步，所述起锚绞盘进一步包括摇手(未图示)和丝杆(未图示)，所述丝杠连接所述摇手和所述绞盘体。本专利技术起锚绞盘在工作时，由摇手带动丝杆来操纵绞盘体的升降，从而使绞盘体与链轮结合或者脱开，当绞盘体与链轮嵌合上时，链轮转动可进行起锚操作，当两者脱开时，链轮在轴上空转作自由抛锚 或在绞盘体进行绞缆操作。在无电的情况下，可打开绞盘盖，转动离合手柄使绞盘体与链轮轴脱开(即锯齿离合器脱开)，进行人力起锚、绞缆等工作(即用推棒插入推棒孔使绞盘体旋转)。链轮上设有刹车装置。刹车装置为普通的带式制动器，它由手轮、梯形螺杆、螺母和刹车带等组成，工作时转动手轮，经过梯形螺杆传给刹车带，从而实现制动。本专利技术由于采用尖齿离合器，链轮轴直接套在减速器的输出轴上，因而结构简单、外型结构紧凑、体积小、重量轻及效率高，便于操作及安装维修，能适用于高速及中、小型船舶起锚系缆用。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种起锚绞盘，其特征在于，包括电动机、减速器、刹车装置、支架装置和绞盘体； 所述减速器与所述电动机电性连接，且所述减速器设于所述电动机一侧，所述减速器一侧设有链轮轴，所述链轮轴上设有链轮； 所述刹车装置、所述绞盘体通过所述支架装置固定在所述减速器一侧； 所述绞盘体设置在所述链轮一侧，且所述绞盘体上设有第一离合器，所述链轮上设有第二离合器。2.如权利要求1所述的一种起锚绞盘，其特征在于，所述减速器上设有输出轴，所述链轮轴套设在所述输出轴上。3.如权利要求2所述的一种起锚绞盘，其特征在于，所述刹车装置安装在所述链轮上。4.如权利要求3所述的一种起锚绞盘，其特征在于，所述链轮轴的上端和所述绞盘体之间设有锯齿离合器和离合螺杆。5.如权利要求4所述的一种起锚绞盘，其特征在于，所述起锚绞盘进一步包括摇手和丝杆，所述丝杠连接所述摇手和所述绞盘体。全文摘要本专利技术提出了一种起锚绞盘，其包括电动机、减速器、刹车装置、支架装置和绞盘体；所述减速器与所述电动机电性连接，且所述减速器设于所述电动机一侧，所述减速器一侧设有链轮轴，所述链轮轴上设有链轮；所述刹车装置、所述绞盘体通过所述支架装置固定在所述减速器一侧；所述绞盘体设置在所述链轮一侧，且所述绞盘体上设有第一离合器，所述链轮上设有第二离合器。本专利技术由于采用尖齿离合器，链轮轴直接套在减速器的输出轴上，因而结构简单、外型结构紧凑、体积小、重量轻及效率高，便于操作及安装维修，能适用于高速及中、小型船舶起锚系缆用。文档编号B63B21/16GK103231777SQ201310141698公开日2013年8月7日 申请日期2013年4月23日 优先权日2013年4月23日专利技术者程小飞 申请人:应城市清风船用机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起锚绞盘，其特征在于，包括电动机、减速器、刹车装置、支架装置和绞盘体；所述减速器与所述电动机电性连接，且所述减速器设于所述电动机一侧，所述减速器一侧设有链轮轴，所述链轮轴上设有链轮；所述刹车装置、所述绞盘体通过所述支架装置固定在所述减速器一侧；所述绞盘体设置在所述链轮一侧，且所述绞盘体上设有第一离合器，所述链轮上设有第二离合器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程小飞，
申请(专利权)人：应城市清风船用机械有限公司，
类型：发明
国别省市：