车辆座椅组件及其控制方法、汽车技术

本发明专利技术公开了一种车辆座椅组件及其控制方法、汽车，所述车辆座椅组件包括：椅座；椅背，所述椅背与所述椅座相连；翻转座，所述翻转座在第一位置和第二位置之间可转动，其中所述翻转座位于所述第一位置时所述翻转座抵靠在所述椅背上，所述翻转座位于所述第二位置时所述翻转座抵靠在所述椅座上；以及两个扶手，所述两个扶手彼此间隔开地设在所述椅座上，其中所述两个扶手在落下位置和翻起位置之间可转动。根据本发明专利技术的车辆座椅组件，通过设置翻转座和两个扶手，就可由普通的座椅切换成儿童座椅，乘坐舒适稳定，可靠性好，且增加了车辆的智能性。另外，由于不需要再另外购买单独的儿童座椅，也无需反复装拆，有效节省了车内空间且节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种车辆座椅组件及其控制方法、汽车。
技术介绍
传统的儿童座椅为可拆卸式附加座椅，需要时把它固定在普通汽车内的座椅上，然而，由于儿童座椅是安装在普通座椅上，安装稳定性差，且普通座椅上需要有安装结构，强度、刚度、可靠性差，当不需要儿童座椅时可以将其拆下，由于拆下后需要空间存放，因而会占用车内有限的空间，而且反复安装拆解，费时费力。另外，由于此儿童座椅需要另外购买，价格昂贵，且缺乏智能性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种安装稳定性好且不占用空间的车辆座椅组件。本专利技术的另一个目的在于提出一种上述车辆座椅组件的控制方法。本专利技术的再一个目的在于提出一种上述车辆座椅组件的汽车。根据本专利技术第一方面实施例的车辆座椅组件，包括:椅座；椅背，所述椅背与所述椅座相连；翻转座，所述翻转座在第一位置和第二位置之间可转动，其中所述翻转座位于所述第一位置时所述翻转座抵靠在所述椅背上，所述翻转座位于所述第二位置时所述翻转座抵靠在所述椅座上；以及两个扶手，所述两个扶于彼此间隔开地设在所述椅座上，其中所述两个扶手在落下位置和翻起位置之间可转动。根据本专利技术实施例的车辆座椅组件，通过设置翻转座和两个扶手，就可由普通的座椅切换成儿童座椅，乘坐舒适稳定，可靠性好，且增加了车辆的智能性。另外，由于不需要再另外购买单独的儿童座椅，也无需反复装拆，有效节省了车内空间且节约了成本。另外，根据本专利技术的车辆座椅组件还可具有如下附加技术特征:根据本专利技术的一个实施例，所述翻转座位于所述第一位置时，所述翻转座的前表面与所述椅背的前表面大致平齐；所述两个扶手位于所述落下位置时，所述两个扶手的上表面与所述椅座的上表 面大致平齐。由此，在未切换成儿童座椅时，有效保证了用户乘坐的舒适性。 进一步地，所述翻转座通过第一驱动组件带动在所述第一位置和所述第二位置之间可转动，其中所述第一驱动组件包括:第一驱动器，所述第一驱动器具有第一输出轴;第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一输出轴固定连接；以及第一从动件，所述第一从动件与所述第一驱动件配合，且设在所述翻转座上。由此，通过设置第一驱动组件，可实现翻转座在第一位置和第二位置之间转动。进一步地，所述两个扶手通过第二驱动组件带动在所述落下位置和所述翻起位置之间可转动，其中所述第二驱动组件包括:第二驱动器，所述第二驱动器具有第二输出轴；两个第二驱动件，两个所述第二驱动件与所述第二输出轴固定连接；两个第二从动件，两个所述第二从动件分别与所述两个第二驱动件配合，且分别设在所述两个扶手上。由此，通过设置第二驱动组件，可实现两个扶手在落下位置和翻起位置之间转动。更进一步地，所述第一输出轴上设有第一支撑件，所述第二输出轴的邻近所述两个第二驱动件的位置分别设有两个第二支撑件。由此，通过设置第一支撑件和第二支撑件，可有效支撑输出轴，保证轴中心位置的固定，同时还可有效降低第一驱动组件和第二驱动组件在传动过程中的摩擦系数。根据本专利技术的一个实施例，所述椅座的对应所述翻转座的位置设有压力传感器，其中所述压力传感器检测的压力值低于预定阈值时，所述第一驱动器和所述第二驱动器工作。由此，通过设置压力传感器，可识别是否有人坐在该座椅上，没有人时，可在普通座椅模式和儿童座椅模式之间切换。可选地，所述第一驱动器和所述第二驱动器均为电机，所述第一驱动件和所述第二驱动件均为蜗杆，所述第一从动件和所述第二从动件均为蜗轮，其中所述两个第二驱动件被构造成使所述两个扶手的转动方向相反。根据本专利技术的一个实施例，所述椅背的对应所述翻转座的位置连接有肩带，所述翻转座的相应表面上设有与所述肩带配合的卡扣。由此，肩带类似于安全带的结构，可以避免急刹车时对儿童的伤害，从而有效保证儿童的人身安全。根据本专利技术第二方而实施例的车辆座椅组件的控制方法，包括以下步骤:S1、所述压力传感器检测所述椅座上的压力值；S2、所述压力传感器将检测到的压力信号传送给控制模块，所述控制模块判断所述压力信号是否低于预定阈值；S3、步骤S2中的判断结果为是时，控制继电器接通以使所述翻转座在所述第一位置和第二位置之间切换，且所述两个扶手在所述落下位置和所述翻起位置之间切换；S4、步骤S2中的判断结果为否时，控制所述继电器断开。根据本专利技术实施例的车辆座椅组件的控制方法，可以识别是否有人坐在此座椅上，有人时，即使打开切换座 椅的开关也不会启动切换功能，避免影响人身安全。根据本专利技术第三方面实施例的汽车，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅组件。根据本专利技术实施例的汽车，通过设置上述第一方面实施例的车辆座椅组件，可以实现儿童座椅和常用普通座椅的切换，不需要另外购买儿童座椅以及相应的安装结构。另夕卜，儿童座椅和常用普通座椅可通过开关电动切换，不影响车辆正常的内饰造型，方便可靠，智能高档，且增加了车辆的舒适性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的示意图；图2是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的翻转座位于第一位置时翻转座和第一驱动组件的示意图3是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的两个扶手分别位于落下位置时两个扶手和第二驱动组件的示意图；图4是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的翻转座位于第二位置时的示意图；图5是图4中所示的翻转座位于第二位置时翻转座和第一驱动组件的示意图；图6是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的翻转座和两个扶手分别位于第二位置、翻起位置时的示意图；图7是图6中所示的两个扶手分别位于翻起位置时两个扶手和第二驱动组件的示意图；图8是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的另一个不意图；图9是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的控制方法的示意图；图10是根据本专利技术一个实施例的车辆座椅组件的控制方法的流程图。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶” 、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此夕卜，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅组件，其特征在于，包括：椅座；椅背，所述椅背与所述椅座相连；翻转座，所述翻转座在第一位置和第二位置之间可转动，其中所述翻转座位于所述第一位置时所述翻转座抵靠在所述椅背上，所述翻转座位于所述第二位置时所述翻转座抵靠在所述椅座上；以及两个扶手，所述两个扶手彼此间隔开地设在所述椅座上，其中所述两个扶手在落下位置和翻起位置之间可转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，刘新巍，武晓华，关铁军，陈连友，侯万广，赵英，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：