控制手把组件，包括基座，及固定在基座上的手柄，其中所述手柄相对于基座倾斜设置；所述基座沿其横向方向上开设有贯穿该基座的轴孔，所述基座在纵向方向上开设有限位孔，且所述限位孔设置在轴孔的上方，并与轴孔共同形成一垂直地面的平面。本实用新型专利技术通过合理的结构设置，使得该控制把手组件装配至电动平衡车上时，用基座抵靠在电动平衡车的顶盖上，且通过把手驱动基座进行前倾后斜并依此来模拟人脚站立在电动平衡车的顶盖上对电动平衡车的驱动控制，其实现了对电动平衡车的驱动控制由人脚向人手转变，是将电动平衡车装配成卡丁车的重要组成部分。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制手把组件，具体涉及加装在现有的电动平衡车上，以控制电动平衡车运动的控制手把组件。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。随着国内外市场对电动平衡车的不断火热，其电动平衡车的使用价值逐渐地被挖掘，放大。但是，目前对电动平衡车的挖掘放大都局限于电动平衡车自身，而并没有将其用作其它装配的一个部件，其不能很好地满足人们对电动平衡车的巨大需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加装在电动平衡车上，以控制电动平衡车运动的控制手把组件。本技术所提供的控制手把组件，包括基座，及固定在基座上的手柄，其中所述手柄相对于基座倾斜设置；所述基座沿其横向方向上开设有贯穿该基座的轴孔,以与座位组件上的转轴转动连接，所述基座在纵向方向上开设有限位孔，以对座位组件上的转轴相对于基座的最大转动角度进行限位，且所述限位孔设置在轴孔的上方，并与轴孔共同形成一垂直地面的平面。作为本技术的优选方案，所述限位孔设置为长条矩形状结构，并将该限位孔的两侧宽度边设置为圆弧边。作为本技术的优选方案，所述限位孔的中心点与轴孔的圆心线所形成的平面相对于地面垂直设置。作为本技术的优选方案，所述基座相对于轴孔垂直的两端至少有一端设置有挂钩。作为本技术的优选方案，所述基座相对于轴孔垂直的两端分别设置有挂钩。作为本技术的优选方案，所述基座在背离手柄的一侧端面上贴合有背胶泡棉。作为本技术的优选方案，所述手柄在远离基座的一端设置有一弯折部，且所述弯折部相对于基座向外弯折设置。作为本技术的优选方案，所述手柄在远离基座的一端套接有一手套。由于上述技术方案的应用，本技术具有以下有益效果：本技术的控制手把组件，通过合理的结构设置，使得该控制把手组件装配至电动平衡车上时，用基座抵靠在电动平衡车的顶盖上，且通过把手驱动基座进行前倾后斜并依此来模拟人脚站立在电动平衡车的顶盖上对电动平衡车的驱动控制，其实现了对电动平衡车的驱动控制由人脚向人手转变，是将电动平衡车装配成卡丁车的重要组成部分。附图说明图1是本技术较佳实施例所提供的卡丁车的结构示意图。图2是本技术中卡丁车用支架的结构示意图，其中该卡丁车用支架上卡扣有松紧扣带。图3是本技术中座位组件的结构示意图，其中该座位组件的座位支架上未设座位。图4是本技术中控制把手组件的结构示意图。图5是本技术中前叉组件的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，本技术较佳实施例所提供的卡丁车1，包括电动平衡车100，及设于电动平衡车100上的卡丁车用支架200，其中所述电动平衡车100为市场上所流通的电动平衡车，其是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持提供的平衡，具体结构内容可以参见中国的专利申请(申请号：2014102621088，专利名称：电动平衡扭扭车)，需要说明的是，本专利申请请求保护的卡丁车1中的电动平衡车100其不局限于上述专利所对应的结构。在本实施例中，所述卡丁车用支架200与电动平衡车100之间是采用便携式拆卸结构设计的，具体可以用松紧带扣300来简单的实现电动平衡车100与卡丁车用支架200之间的装配，其满足了人们对于平衡扭扭车的卡丁车玩法，以及整个卡丁车1的组装及运输的使用便利性，具有很强的通用性。请参阅图2，所述卡丁车用支架200具体包括座位组件210、控制把手组件220和前叉组件230，其中所述座位组件210及控制把手组件220是设置在电动平衡车100上的，而前叉组件230是与座位组件210相连接的。在本实施例中，所述座位组件210包括座位支架211，及横向贯穿该座位支架211的转轴212，可以理解，为了便于使用，本实施例的座位组件210还包括座位213，所述座位213固定在座位支架211远离转轴212的一侧端面上。请参阅图3，所述座位支架211又可以具体分为与座位213连接固定的安装面板2111，以及用于装配转轴212的连接凸板2112，其中，所述连接凸板2112的个数至少为一个，其固定在安装面板2111远离座位213的一侧，且该连接凸板2112上开设有转轴孔2113，而所述转轴212对应地穿插在连接凸板2112的转轴孔2113上。优选地，所述安装面板2111与座位213之间通过均匀设置的4个螺栓(图未示)固定连接，而所述安装面板2111上固定有两个连接凸板2112，且每个连接凸板2112相对于安装面板2111是垂直设置的，需要说明地是，本实施例的卡丁车1其卡丁车用支架200与电动平衡车100进行装配时，卡丁车用支架200上的座位组件210与电动平衡车100之间不接触的，具体是通过控制把手组件220与电动平衡车100进行装配的，故此，本实施例的座位支架211上的连接凸板2112与安装面板2111之间是不需要严格垂直设置的，为了便于座位支架211的生产制备，其连接凸板2112与安装面板2111之间是设置为一体式结构的。可以理解，所述控制把手组件220应用在该卡丁车用支架200中，其具体是与电动平衡车100接触配合的，且该卡丁车卡丁车用支架200与电动平衡车100之间的装配连接，也是通过该控制把手组件220来实现的，使得该卡丁车1在使用时，可以通过控制把手组件220来模拟使用者人脚站立在电动平衡车100上，并实现对电动平衡车100的驱动控制。请参阅图4，所述控制把手组件220具体包括分居在电动平衡车100两侧的顶盖120上并与顶盖120抵接配合的基座221，及固定在基座上的手柄222，优选地，所述基座221在面向电动平衡车100顶盖120的一侧端面上贴合有背胶泡棉(图未示)，以起到缓冲基座221与电动平衡车100的顶盖120之间的装配配合。所述基座221沿其横向方向上开设有贯穿该基座221的轴孔2211，且所述座位组件210上的转轴212贯穿控制把手组件220中基座221的轴孔2211，并在该转轴212伸出基座221的部分上设置插销201进行限位，以防止转轴212从基座221上的轴孔2211脱离，这样就实现了该控制把手组件220上的基座221与转轴212之间的转动连接。优选地，所述转轴212在伸出基座221轴孔2211的一侧端部上套接有一管胶塞202，然后再用插销201将管胶塞202以及转轴212进行贯穿。作为优选的，所述基座221在纵向方向上开设有限位孔2212，且所述限位孔2212设置在轴孔2211的上方，并在该限位孔2212上插设部分伸入至转轴212上的限位杆203，优选为内六角螺栓，以对基座221相对于转轴212的最大转动角度进行限位，亦即，使用者在驱动该卡丁车1的过程中，以控制把手组件220中的手柄222为操作杆进行前后摆角的过程中，可以防止手柄222过度的前倾后斜，进而可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种控制手把组件，其特征在于：包括基座，及固定在基座上的手柄，其中所述手柄相对于基座倾斜设置；所述基座沿其横向方向上开设有贯穿该基座的轴孔,以与座位组件上的转轴转动连接，所述基座在纵向方向上开设有限位孔，以对座位组件上的转轴相对于基座的最大转动角度进行限位，且所述限位孔设置在轴孔的上方，并与轴孔共同形成一垂直地面的平面。
【技术特征摘要】
1.一种控制手把组件，其特征在于：包括基座，及固定在基座上的手柄，其中所述手柄相对于基座倾斜设置；所述基座沿其横向方向上开设有贯穿该基座的轴孔,以与座位组件上的转轴转动连接，所述基座在纵向方向上开设有限位孔，以对座位组件上的转轴相对于基座的最大转动角度进行限位，且所述限位孔设置在轴孔的上方，并与轴孔共同形成一垂直地面的平面。2.根据权利要求1所述的控制手把组件，其特征在于：所述限位孔设置为长条矩形状结构，并将该限位孔的两侧宽度边设置为圆弧边。3.根据权利要求2所述的控制手把组件，其特征在于：所述限位孔的中心点与轴孔的圆心线所形...
【专利技术属性】
技术研发人员：应佳伟，
申请(专利权)人：杭州骑客智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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