电装组件控制装置以及电装组件控制方法制造方法及图纸

一种电装组件控制装置：具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆且利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。

Denso assembly control device and control method of Denso assembly

An electrical assembly control device has a battery: which is mounted on the vehicle; automatic stop control unit, when the automatic stop condition of engine, the engine is automatically stopped, and then start the engine when the conditions are established to start the motor work and make a restart of the engine; the electric assembly, which is mounted on the vehicle and the power supplied from the battery to the working state; boost unit, the control unit will stop automatically when the engine starts, the voltage booster battery to provide electrical components; and Denso component output control unit to start the motor in a state and boosting unit rise time working has been prescribed output time or more conditions to suppress the electrical assembly or the electric assembly to stop working.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电装组件控制装置以及电装组件控制方法
本专利技术涉及一种电装组件控制装置以及电装组件控制方法(electricalcomponentcontroldeviceandelectricalcomponentcontrolmethod)，尤其是涉及一种在具有怠速熄火(idlingstop)功能的车辆中控制电装组件的电装组件控制装置以及电装组件控制方法。
技术介绍
为了提高燃油效率，有一种在规定条件下使发动机自动停止和再启动的、具有所谓的怠速熄火功能的车辆。在这种车辆中，当使发动机再启动时，存在电池电压暂时降低的状况。若电池电压降低，则可能导致车内电装组件突然发生不良情况。现有技术中，已知一种电装组件控制装置，当发动机再启动时，若电池电压开始降低，则该电装组件控制装置降低音频输出的音量(参照专利文献1)。然而，在与发动机自动停止之后的再启动相伴随的启动马达(startermotor)的工作中，一直对音频设备的输出进行限制。这会使利用者感到不舒服，可能使车辆的商品性恶化。现有技术文献专利文献：专利文献1：日本专利技术专利公开公报特开2011-240901号
技术实现思路
根据上述背景，希望实现一种电装组件(即，电气和电子组件：electricalcomponent)控制装置，其不容易在发动机再启动时发生电装组件(例如，音频设备)的输出抑制和工作停止的情况。本专利技术的电装组件控制装置构成为，具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时，其使启动马达(startmotor)进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆，利用从电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元将发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；和电装组件输出控制单元，其以启动马达处于正在工作的状态且升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件，来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。根据本专利技术的一个方式，电装组件输出控制单元还将升压单元输出的电流或电装组件的负载电流在规定值以上附加到条件中。根据本专利技术的另一方式，电装组件输出控制单元还将升压单元的温度在规定值以上附加到条件中。根据本专利技术的另一方式，电装组件为音频设备，电装组件输出控制单元在条件成立时降低该音频设备的音量或使其静音(mute)。本专利技术的另一电装组件控制装置构成为，具有：电池，其被搭载于车辆；自动停止控制单元，当发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时，其使启动马达进行工作而使发动机再启动；电装组件，其被搭载于车辆，利用由电池提供的电力而达到工作状态；升压单元，当通过自动停止控制单元使发动机再启动时，其使电池的电压升压来提供给电装组件；电装组件控制单元，其以升压单元处于正在工作的状态且启动马达的工作时间已经过规定时间以上为条件，来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。根据本专利技术的电装组件控制方法，包含以下步骤：当发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作；使电池的电压升压来提供给电装组件；以启动马达处于正在工作的状态且升压时间已经过规定时间以上为条件，来抑制电装组件的输出或者使电装组件停止工作。本专利技术的另一电装组件控制方法包含以下步骤：当发动机的再启动条件成立时，使启动马达进行工作；使电池的电压升压来提供给电装组件；以所述启动马达处于正在工作的状态且所述启动马达的工作时间已经过规定时间以上为条件，来抑制所述电装组件的输出或者使所述电装组件停止工作。根据本专利技术，能够使发动机再启动时不容易发生电装组件(例如音频设备)的输出抑制和工作停止。附图说明图1是表示本专利技术第1实施方式所涉及的电装组件控制装置的结构例的框图。图2是表示本专利技术第1实施方式所涉及的电装组件控制装置的步骤例的流程图。图3是表示本专利技术第1实施方式所涉及的电装组件控制装置的动作例的时序图。图4是表示在温度上升到基板保证温度之前使音频静音时的效果的时序图。图5是表示本专利技术第2实施方式所涉及的电装组件控制装置的步骤例的流程图。具体实施方式下面，参照附图来说明本专利技术的实施方式。(第1实施方式)图1是表示本专利技术第1实施方式所涉及的电装组件控制装置的结构例的框图。电装组件控制装置1具有：电池10、升压电路20、电流检测电路30、温度传感器40、旁路电路50、处理装置60、音频静音开关70、音频设备80和启动马达90。另外，虽然未图示，电池10和旁路电路50与需要电源的其他设备相连接。电池10被搭载于车辆，是用于向使车辆动作的各部分提供电力的电源供给单元。升压电路20是升压单元，即用于使来自电池10的电压升压的电路。升压后的电压向音频设备80等电装组件或其他的设备提供。电流检测电路30是检测升压电路20输出的电流的电路。温度传感器40是检测温度的检测器件。温度传感器40由热敏电阻等构成。为了检测升压电路20的温度，温度传感器40被安装在升压电路20中或升压电路20的周围。旁路电路50是连接电池10和提供电力的各种设备的电路。处理装置60是具有CPU(CentralProcessingUnit)等处理器、写入有程序的ROM(ReadOnlyMemory)、用于暂时存储数据的RAM(RandomAccessMemory)等存储器的计算机，处理装置60具有怠速熄火控制单元110、升压控制单元120和电装组件输出控制单元130。处理装置60所具有的上述各单元是功能实现机构，通过作为计算机的处理装置60执行程序来实现。程序能够预先存储在计算机可读取的任意存储介质中。另外，处理装置60所具有的上述各单元除了通过执行程序来实现之外，还能够分别构成为包含一个以上的电气元件的专用硬件。怠速熄火控制单元110是自动停止控制单元，当未图示的发动机的自动停止条件成立时，其使发动机自动停止，并且当发动机的再启动条件成立时，其使启动马达90进行工作而使发动机再启动。升压控制单元120控制升压电路20和旁路电路50。电装组件输出控制单元130进行以下控制：抑制音频设备80的输出或使其停止工作。音频静音开关70是使向音频设备80提供的电力成为提供状态/非提供状态的开关，用于使音频设备80静音(闭音)。根据来自处理单元60的信号，切换作为通常动作的接通状态和作为切断状态的断开(静音)状态。音频设备80是被搭载于车辆的电装组件之一，将音频信号转换成声音。音频设备80还包含扬声器和驱动扬声器的驱动放大器。音频设备80利用从电池10提供的电力而达到工作状态。另外，音频设备80也可以具有检测负载电流的功能。启动马达90是使发动机启动的马达。接着，说明本实施方式的概略。当使发动机从怠速熄火状态重新起动时，需要被称为拖动(cranking)的动作，即，使发动机的曲轴旋转。为了赋予该旋转力而驱动启动马达90，但这样会使电池电压降低，因此，通过升压电路20使向电装组件提供的电压升压。但是，即使升压，如果由于燃料不足或发动机的不良情况而导致拖动时间变长，则有时也会由于启动马达90中的电力消耗等而发生电压降低的情况。当发生这样的长时间拖动(longcranking)时，会造成电装组件的电源变为所需电压以下，电装组件的功能突然停止的现象。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电装组件控制装置，其特征在于，具有电池、自动停止控制单元、电装组件、升压单元和电装组件输出控制单元，其中：所述电池被搭载于车辆；所述自动停止控制单元在发动机的自动停止条件成立时使所述发动机自动停止，并且在所述发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使所述发动机再启动；所述电装组件被搭载于所述车辆，且利用由所述电池提供的电力而达到工作状态；当通过所述自动停止控制单元使所述发动机再启动时，所述升压单元使所述电池的电压升压来提供给所述电装组件；所述电装组件输出控制单元以所述启动马达处于正在工作的状态且所述升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件，来抑制所述电装组件的输出或者使所述电装组件停止工作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.08 JP 2014-2068661.一种电装组件控制装置，其特征在于，具有电池、自动停止控制单元、电装组件、升压单元和电装组件输出控制单元，其中：所述电池被搭载于车辆；所述自动停止控制单元在发动机的自动停止条件成立时使所述发动机自动停止，并且在所述发动机的再启动条件成立时使启动马达进行工作而使所述发动机再启动；所述电装组件被搭载于所述车辆，且利用由所述电池提供的电力而达到工作状态；当通过所述自动停止控制单元使所述发动机再启动时，所述升压单元使所述电池的电压升压来提供给所述电装组件；所述电装组件输出控制单元以所述启动马达处于正在工作的状态且所述升压单元的升压时间已经过规定时间以上为条件，来抑制所述电装组件的输出或者使所述电装组件停止工作。2.根据权利要求1所述的电装组件控制装置，其特征在于，所述电装组件输出控制单元还将所述升压单元输出的电流或所述电装组件的负载电流为规定值以上附加到所述条件中。3.根据权利要求1或2所述的电装组件控制装置，其特征在于，所述电装组件输出控制单元还将所述升压单元的温度为规定值以上附加到所述条件中。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电装组件控制装置，其特征在于，所述电装组件是音频设备，所述电装组件输出控制单元在所述条件成立时降低该音频设备的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥佑典，寺内章，东山匡史，山本秀人，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP