机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，特别适用于国产东风系列内燃机车的内燃机连杆螺栓拆卸、安装；包括一个扳手体，油压机构通过装在扳手体上的万向油压接头与扳手体连通，油压机构向油缸加压，推动油缸中活塞运动，活塞推动活塞杆运动，致使与活塞杆连接的一套棘爪棘轮机构啮合运动，从而带动套在连杆螺栓上的内六方套筒作单向转动来拧紧或松开连杆螺栓。由于是专用扳手，充分考虑了扳手的应用空间，位置和用力，因此作到了体积小、重量轻、操作方便，尤其在机车上的作业时更显得其灵活、方便，提高功效。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手
本技术涉及机车内燃机连杆专用液压扳手，特别是用于国产东风系列、内燃机机车上的内燃机连杆螺栓的专用液压扳手，属于紧固、连接、拆卸的工具或设备，分类号B25B。
技术介绍
在内燃机机车维修过程中，机车上内燃机的连杆螺栓需要拆卸、紧固，由于连杆所处的内燃机的安装位置和安装空间非常狭窄。因此，使用普通的扳手，在如此小的作业空间里工作，很是困难，既用不上力，操作也不方便，要想施加准确的力更加困难。当前也有液压扳手，但这些液压扳手操作时，虽然可以节省一些人力，但由于不是专用的，因此，也很难适应机车上内燃机连杆螺栓的拆卸和紧固。体积过大，重量过重，尤其在国产东风系列内燃机车上使用，由于操作空间的限制，使用这种扳手，显得不够方便。
技术实现思路
本实用型的目的，在于提供一种机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，该扳手具有体积小、重量轻、操作方便、灵活、提高工效的特点。本技术技术方案如下：机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，包括一个柱状扳手体，一套通用的油压机构通过装在扳手体上的万向油压接头同扳手体连通；在扳手体上有一液压油缸，油压机构通过油管向油缸加油压，推动油缸中活塞运动，活塞运动推动与其相接的活塞杆，活塞杆带动一套棘抓棘轮装置啮合运动，一个装在棘轮上的内六方套筒，套在连杆螺栓上作单向转动，拧紧或松开连杆的螺栓；在扳手体的另一端孔内对准活塞杆的端处，装有一复位弹簧，当油压机构卸压时，复位弹簧将活塞顶回原位；其特征在于，在扳手体的另一端还装有一个以螺纹连接在扳手体上的加长杆，在该加长杆另一端装有一支撑套筒，该支撑套筒由一销轴可转动地与加长杆连接在一起；在扳手体靠油压接头一端与棘轮支撑板同侧处装置着一作为扳手支撑点的支撑板。-->所述的棘爪、棘轮啮合装置装在一驱动板上，驱动板由活塞杆来驱动并可摆动地装在棘轮支撑板上，棘轮支撑板固定在扳手体的一侧。所述的油压机构，向油缸加油压、卸油压都采用同一油管。由于采用自身支撑板，这样在不用加长杆支撑套的时候，使用自身的支撑板，用力准确，使用空间小，可以避免连杆瓦及连杆的侧向移动，保证了连杆瓦的安装质量。由于使用了加长杆支撑套，在松紧螺栓时，建立支撑点，灵活方便、省力并用力准确。不用时就去掉，减少了扳手的体积，增加了扳手的转动空间，也减轻了扳手的重量。另外，加长杆支撑套，可以在空间内任意转动寻找连杆的另一个螺栓来支撑，因此扳手用力很方便。由于是按照国产东风系列内燃机机车的内燃机连杆螺栓所存在空向，位置设计的专用扳手，因此，本技术的专用液压扳手特别适合东风系列内燃机机车使用，空间体积小、重量轻、结构合理、操作方便。附图说明图1是本技术机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手的结构示意图，图中液压机构及万向油压接头未画出。图2是本技术机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手在拧紧连杆螺栓A时不使用加长支撑套，使用自身支撑扳时的示意图。图3是本技术的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，在松动A连杆螺栓时，使用加长支撑套的示意图。加长支撑套套在另一个螺栓B上。图4是本技术的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，在松动连杆螺栓B时，不使用加长支撑套而使用自身支撑板时的示意图。图5是本技术的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，在拧紧连杆螺栓B时，使用加长支撑套时的示意图。加长支撑套套在另一个螺栓A上。图6是本技术的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，整体效果图。具体的实施方式以下结合附图对本技术的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手进行详细的说明，图1是本技术的机车内燃机连杆螺栓专用液压板手的结构示意图，图6是整体效果图，该专用液压扳手包括一个柱状扳手体1，一个在扳手体1上安装着的一个万向油压接头(附图1中仅画了一个螺纹接口，没画接头-->)，油压机构通过万向油压接头与扳手体1连接在一起，(附图6)，在扳手体1的一端有一液压油缸3，液压油缸3与万向油压接头相通；液压油缸中装有一连接有活塞杆14的活塞4，该活塞杆14从油缸3的另一端伸出，并由一个销钉41可转动地与驱动板6连接在一起；有一个棘轮支撑板5固定在上述扳手体1上，该驱动板6装在棘轮支撑板5上；在驱动板上装有一个棘爪8，该棘爪8与一个装在棘轮支撑板上的棘轮7啮合，棘轮7内装有一个内六方的套筒71，该套筒随着棘轮转动而转动，在扳手体1另一端孔内，对准活塞杆14的一端装有一复位弹簧9，当油压机构卸压时，复位弹簧9将活塞杆14顶回原位，完成一个往复行程，如此往复，棘爪不断摆动。棘轮在与棘爪的啮合中单向转动，带动上述套筒71转动来拧紧或松开套在套筒内的连杆螺栓。还有一个加长杆10，该杆10的一端以螺纹连接方式安装在扳手体1的一端，因此加长杆可以围绕扳手体径向360°转动，也可以沿扳手体轴向长度进行调整，在加长杆10的另一端装有一个支撑套筒11，该套筒用一销轴12，铰接在加力杆10上，该套筒11套在另一个不需松动或拧紧的螺栓上，起一个支撑点的作用。在扳手体1靠近油压接头的一端与棘轮支撑板5同侧处，设置着一作为扳手用力的支撑点的支撑板2，该支撑板2是在不使用加力杆10的情况下，拧紧或松开螺栓时，将它贴靠在连杆一侧的平面上，起一个用力支撑点的作用。参见图2，图4.。图2是拧紧连杆的A螺栓时，不使用加长支撑套筒11而使用自身支撑板时，将自身支撑板靠在连杆的一平面上，从油管加压拧紧螺栓A。图3是松动连杆的A螺栓时，采用加长支撑套筒，将该套筒套在连杆B的螺栓上，将棘轮套筒71套在螺栓A上，从油管加油压，松开螺栓A。图4是不使用支撑套筒松动连杆B螺栓的示意图。图5是使用支撑套筒拧紧连杆B螺栓的示意图。本技术由于使用了自身支撑板，用力准确，使用空间小，也可以避免连杆及连杆的侧向移动，保证了连杆瓦的安装质量。由于使用了加长杆支撑套，在松紧螺栓时，可以在空间内任意位置寻找支撑点，方便、灵活、用力准确，不用时可以拿掉，也减轻了扳手的重量，减少了扳手的转动空间。由于油压机构，向油缸加油压、卸油压都采用同一油管，-->使得板手结构更合理，灵活方便。以上的内燃机连杆螺栓专用液压扳手由于是专门为国产东风系列内燃机连杆拆装而设计的，因此，该板手最合适地考虑了该种连杆所处的空间、位置，合理的结构使其重量、体积大小配置更合理，所有拆卸、紧固连杆螺栓，全都依靠自身支撑，可靠、准确，尤其方便于车上作业，提高了工效，灵活方便。与本技术构思相同的各种方案都属于本技术权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，包括一个柱状扳手体，一套通用的油压机构，通过装在扳手体上的万向油压接头同扳手体连通；在扳手体上有一液压油缸，油压机构通过油管向油缸加油压，推动油缸中活塞运动，活塞运动推动与其相接的活塞杆，活塞杆带动一套棘爪、棘轮装置啮合运动；一个装在棘轮上的内六方套筒，套在连杆螺栓上作单向转动，拧紧或松开连杆上的螺栓；在扳手体的另一端孔内对准活塞杆的端处，装有一复位弹簧，当油压机构卸压时，复位弹簧将活塞顶回原位；其特征在于在扳手的另一端还装有一个以螺纹连接在扳手体上的加长杆，在该加长杆另一端装有一支撑套筒，该支撑套筒由一销轴可转动地与加长杆连接在一起；在扳手体靠油压接头一端与棘轮支撑板同侧处，装着一作为扳手支撑点的支撑板。

【技术特征摘要】
1.机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，包括一个柱状扳手体，一套通用的油压机构，通过装在扳手体上的万向油压接头同扳手体连通；在扳手体上有一液压油缸，油压机构通过油管向油缸加油压，推动油缸中活塞运动，活塞运动推动与其相接的活塞杆，活塞杆带动一套棘爪、棘轮装置啮合运动；一个装在棘轮上的内六方套筒，套在连杆螺栓上作单向转动，拧紧或松开连杆上的螺栓；在扳手体的另一端孔内对准活塞杆的端处，装有一复位弹簧，当油压机构卸压时，复位弹簧将活塞顶回原位；其特征在于在扳手的另一端还装有一个以螺纹连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：田毅振，齐跃，田彦水，
申请(专利权)人：田毅振，齐跃，田彦水，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]