【技术实现步骤摘要】
一种内燃机气门间隙调整器。本技术属于靠棘轮作用的套筒板手与螺丝刀组合的手工工具。内燃机气门间隙调整的正确与否，事关发动机的使用性能和零部件的寿命。目前的调整办法一般是同时使用一把螺丝刀、一把“眼镜”式死板手和一付厚薄规。一个个气门间隙调整结束后，往往还要用厚薄规再复查一次，发现过松或过紧的，则要重复调整。这种调整方法很不方便，特别是对于运输车辆或拖拉机，作业空间很狭窄，操作更感困难，以致调整很马虎，有时甚至索性不调整。本技术的目的在于提供一种可以高效率地调整气门间隙，又不需要厚薄规的组合调整工具。本技术的构思，是利用棘轮机构将螺丝刀与套筒板手组合成一个整体，并借棘轮的响动次数控制间隙的大小，其具体结构可结合附图说明如下。对附图的说明图1是本气门间隙调整器的纵剖面图；图2是图1所示气门间隙调整器的A－A横剖面图。可见，螺丝刀〔1〕的杆部，借销子〔5〕与二段心轴〔4〕固定在一起，心轴〔4〕外圆套装有内棘轮〔6〕，下面一个内棘轮并套有外棘轮〔7〕，内外棘轮彼此反向装配。心轴〔4〕与内棘轮〔6〕之间，以及内棘轮〔6〕与外棘轮〔7〕之间，分别装有棘爪〔8〕和回位弹簧〔9〕。上面的一个内棘轮与螺丝刀紧固在一起，外棘轮〔7〕则与板手〔2〕相联，从而构成一个组合的调整工具。此外，扳手〔2〕上还垂直装有手柄〔10〕。本气门间隙调整器的用法如下将调整器头部套筒套在销紧螺母〔12〕上，提动螺丝刀〔1〕使之落入调整螺栓〔11〕上部的槽内。首先借手柄〔10〕松开螺母〔12〕，然后用螺丝刀〔1〕拧紧螺栓〔11〕，直至听到上面一个内棘轮发出“咯吱”声，此时气门间隙为零。这时再逆时针转动螺...
【技术保护点】
一种由螺丝刀〔１〕、板手〔２〕和套筒〔３〕组成的内燃机气门间隙调整器，其特征在于，螺丝刀〔１〕的杆部借销子〔５〕与心轴〔４〕固定在一起，心轴〔４〕的外圈套有内棘轮〔６〕，下面一个内棘轮的外圈还有一个与之反向的外棘轮〔７〕，并通过螺栓等与板手〔２〕联成一体，在心轴〔４〕与内棘轮〔６〕之间以及内棘轮〔６〕与外棘轮〔７〕之间，还分别设有棘爪〔８〕和回位弹簧〔９〕。
【技术特征摘要】
1.一种由螺丝刀[1]、板手[2]和套筒[3]组成的内燃机气门间隙调整器，其特征在于，螺丝刀[1]的杆部借销子[5]与心轴[4]固定在一起，心轴[4]的外圈套有内棘轮[6]，下面一个内棘轮的外圈还有一个与之反向的外棘轮[7]...
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