一种左置分动器内部换挡机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种左置分动器内部换挡机构，属于手动分动器技术领域。技术方案是：包含换挡摇臂（1）、换挡轴（6）、拨头支架（14）、拨头（13）、H-L换挡叉轴（9）和2-4换挡叉轴（12），换挡轴的一端设置换挡摇臂，另一端设置拨头支架，拨头支架上设置拨头，拨头匹配H-L换挡叉轴和2-4换挡叉轴。本实用新型专利技术的积极效果：组装时只需将齿轮等运转件先装配到中间壳体上，再将两换挡叉轴穿过中间壳体相应的孔，同时将两换挡拨叉的叉爪装入相应的同步器齿套中，再固定到相应的叉轴上，大大降低了装配难度，提高了装配效率。同时也降低了分动器在维修拆解时的难度，缩短了拆解的时间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种左置分动器内部换挡机构，属于手动分动器

技术介绍
分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。目前，手动分动器的换挡机构，自锁和互锁装置安装在前壳体上。装配过程中需要先将齿轮等运转件全部装在前壳体上，换挡导块先固定在相应的换挡叉轴上，换挡拨叉则先串在相应的换挡叉轴上，然后再将两换挡叉轴安装在前壳体的孔中；自锁和互锁零件的装配也很困难，将钢球装进叉轴自锁槽的过程中，需要用橡胶锤敲击叉轴，寻找正确位置，在自锁装置安装固定完成之后才能将换挡拨叉固定在换挡叉轴上，由于前壳体内部空间的限制，造成换挡拨叉固定困难，这样不仅提高了操作者的劳动强度，而且增加了装配的时间，降低了装配效率。另外上述的手动分动器在维修需要拆解的时候也同样存在拆解困难的问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种左置分动器内部换挡机构，降低了装配难度，提高了装配效率，解决
技术介绍
存在的上述问题。本技术的技术方案是:一种左置分动器内部换挡机构，包含换挡摇臂、换挡轴、拨头支架、拨头、H-L换挡叉轴和2-4换挡叉轴，换挡轴的一端设置换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种左置分动器内部换挡机构，其特征在于：包含换挡摇臂（1）、换挡轴（6）、拨头支架（14）、拨头（13）、H?L换挡叉轴（9）和2?4换挡叉轴（12），换挡轴的一端设置换挡摇臂，另一端设置拨头支架，拨头支架上设置拨头，拨头匹配H?L换挡叉轴（9）和2?4换挡叉轴（12）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立艳，樊金曦，
申请(专利权)人：唐山通力齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：