一种推拉式汽车玻璃总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种推拉式汽车玻璃总成，包括固定玻璃(1)、窗口(2)和推拉式的移动玻璃窗(3)，由所述移动玻璃窗(3)闭合和开启所述的窗口(2)，当所述的移动玻璃窗(3)闭合所述窗口(2)时，所述移动玻璃窗(3)的移动玻璃与所述固定玻璃(1)处于同一平面上。采用本实用新型专利技术结构的推拉式汽车玻璃总成，由于闭合窗口时，移动玻璃与固定玻璃位于同一平面，所以汽车整体美观。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车玻璃总成，尤其涉及一种推拉式汽车玻璃总成。
技术介绍
中国专利公告号为2019603128U的技术新型公开了一种内置式汽车玻璃窗框总成，包括第一玻璃、第二玻璃及两端分别与第一玻璃和第二玻璃固定连接的窗框，所述窗框具有一窗口，窗框内设置有可沿窗框滑动并封闭该窗口的活动玻璃，其中所述窗框包括分别相对设置的横向窗框条和纵向窗框条，且横向窗框条上分别设置有供活动玻璃滑动的导向槽，所述活动玻璃嵌设在该导向槽内，其中，横向窗框条的两端对应粘接在第一、第二玻璃的内侧，总成窗框条安装在横向窗框条上并分别与第一、第二玻璃连接；所述活动玻璃的一端设置有锁扣，其中一根纵向窗框条上开有一与锁扣配合固定的锁槽。本技术新型的窗框总成设计成内置式的粘结装配结构，在一定程度上节省了窗框的用料，自重轻，不会因为用力稍微过大造成窗框的变形。但因其活动玻璃滑动所用的导向槽分别设置在横向窗框条上，活动玻璃关闭和开启所用的导向槽设置是在同一直线上，活动玻璃在关闭时相对第一、第二玻璃有一定的平面阶梯，也就是说活动玻璃与第一、第二玻璃的不在同一个平面上，从车外看汽车玻璃，外形不够美观；
技术实现思路
针对现有技术中推拉式汽车玻璃总成，当移动玻璃闭合玻璃窗口时，移动玻璃和固定玻璃不在同一平面内，使汽车整体不美观的缺点，提供一种当移动玻璃窗关闭窗口时，移动玻璃与固定玻璃处于同一平面内的推拉式汽车玻璃总成。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:—种推拉式汽车玻璃总成，包括固定玻璃、窗口和推拉式的移动玻璃窗，由所述移动玻璃窗闭合和开启所述的窗口，当所述的移动玻璃窗闭合所述窗口时，所述移动玻璃窗的移动玻璃与所述固定玻璃处于同一平面上。在所述固定玻璃和所述窗口的上方和下方分别设置有一根导轨，在所述导轨上设置有滑槽一和滑槽二，所述滑槽一位于所述窗口的一侧，所述滑槽二位于固定玻璃一侧；在所述滑槽一的首端设置有弯道一，所述弯道一弯向所述的固定玻璃侧，在所述滑槽二的首端设置有弯道二，所述的弯道二弯向远离所述的固定玻璃一侧；在所述移动玻璃窗的上窗框和下窗框的尾端均设置有定位孔，在所述的上窗框和所述的下窗框的首端均设置有固定滑子，在上窗框和下窗框上分别设置一移动滑子；所述移动滑子包括一支撑板，在所述支撑板的上表面固定设置有滑柱，在所述支撑板的下表面设置有转轴；移动滑子通过所述转轴和所述的定位孔转动地设置在所述的上窗框和所述的下窗框上；所述的滑柱设置在对应的所述的滑槽二内，所述的固定滑子设置在对应的所述的滑槽一内；当所述的移动玻璃窗处于完全关闭状态时，所述的固定滑子位于所述的弯道一内，所述的滑柱位于所述的弯道二内，所述的转轴靠近所述的固定玻璃，使所述的移动玻璃窗入所述的窗口内，从而实现所述的移动玻璃窗的移动玻璃与所述的固定玻璃位于同一平面。所述的窗口设置在所述的固定玻璃上。所述的滑柱为两个且位于同一直线上，所述的转轴位于所述的直线外，所述的滑槽一和所述的滑槽二平行设置。所述的移动玻璃窗的移动窗框的本体上设置有凸缘，所述凸缘外壁的形状和大小与所述的窗口相匹配，所述移动玻璃窗的移动玻璃设置在所述的凸缘内，所述的固定滑子和所述的定位孔设置在所述的移动窗框的本体上。所述移动玻璃窗的移动玻璃与固定所述移动玻璃的移动窗框为一体结构。所述的弯道二为弧形，所述的支撑板呈腰形。所述移动玻璃窗的上窗框上设置有上安装槽，下窗框上设置有下安装槽，在所述上安装槽内设置有上衬垫，在所述下安装槽内设置有下衬垫，所述上衬垫为弹性衬垫。所述上衬垫由支撑部、衬垫弹簧、设置在支撑部上表面的衬板、设置在所述支撑部下表面的卡扣组成，所述衬板由两个上凸弧形段通过一下凹弧形段光滑连接组成，由所述下凹弧形段与所述的支撑部连接，所述上衬垫通过所述卡扣卡装在所述上安装槽内，所述衬垫弹簧为两个U形的支撑架通过一字型顶连接为一体组成，所述衬垫弹簧穿过所述下凹弧形段与所述支撑部的连接处设置的弹簧通孔，由所述的衬垫弹簧的两自由端与所述的每个上凸弧形段的下表面相连接。所述下衬垫由下支撑部件、设置在所述下支撑部件上表面的下衬垫卡扣组成，所述下衬垫通过所述的下衬垫卡扣卡装在所述的下安装槽内。在所述移动玻璃窗的移动窗框的一个侧窗框上设置有玻璃锁扣装置容腔和容腔盖，在所述的玻璃锁扣装置容腔的中间部位设置有凸柱，在所述凸柱的两侧设置有支撑卡子，所述卡子上设有卡子通孔，所述玻璃锁扣装置容腔的两端分别设有锁止连杆支架，在所述的锁止连杆支架上设置有锁止连杆通孔，在与设置有玻璃锁扣装置容腔的窗框相邻的两个侧窗框上，分别设置有锁止连杆锁定孔，位于所述玻璃锁扣装置容腔对应端的锁止连杆通孔与锁止连杆锁定孔同轴设置。在所述的玻璃总成上设置有窗框侧容腔，当所述窗口完全开启时，所述移动玻璃窗的一侧窗框卡套在所述窗框侧容腔内。所述移动玻璃窗通过其上设置的密封条与所述的窗口密封连接。所述滑槽一和所述滑槽二内设置有排水孔，排水孔下方设置有导流槽，所述导流槽位于下导轨的下表面。在导轨上设置有移动玻璃窗定位孔，在与所述的固定玻璃的一侧对应的导轨上至少设置一个所述的移动玻璃窗定位孔，在位于所述窗口侧的导轨的靠近所述的弯道二处设置一所述的移动玻璃窗定位孔。米用本技术结构的推拉式汽车玻璃总成，由于闭合窗口时，移动玻璃与固定玻璃位于同一平面，所以汽车整体美观。进一步地，由于通过设置有弯道的滑槽和移动滑子及固定滑子协同运动实现移动玻璃窗开启和关闭窗口，通过移动滑子和固定滑子在弯道内的转换将移动玻璃窗移出或送入窗口内，所以结构简单，操作方便。以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1为本技术推拉式汽车玻璃总成实施例总体结构示意图；图2为本技术玻璃总成的导轨与固定玻璃位置关系实施例结构示意图；图3为本技术玻璃总成的导轨实施例结构示意图；图4为本技术移动滑子实施例结构示意图；图5为本技术移动窗框实施例结构示意图；图5a为图5的A向示意图；图5b为图5的B向示意图；图5c为图5的俯视图简化示意图；图6为本技术安装有锁扣装置的移动玻璃窗实施例结构示意图；图7本技术下衬垫实施例结构示意图；图8为本技术上衬垫实施例结构示意图；图9为本技术衬垫弹簧实施 例结构示意图；图10为为本技术加强板实施例结构示意图；图11为本技术导流槽实施例结构示意图；图12为图11的俯视图；图13为图11的左视图。附图标记说明:1-固定玻璃 2-窗口 3-移动玻璃窗 5-移动玻璃 11-开启盖板 12-盖板13-窗框侧容腔14-密封条15-导流槽151-座套152-导水槽100-移动滑子101-支撑板 102-转轴 103-滑柱 400-导轨 401-滑槽一 402-滑槽二 403-排水孔 404-移动玻璃窗定位孔 405-弯道一 406-弯道二 407-加强环 408-辐射筋 409-连接筋 410-框架 411-加强板 600-移动窗框601-玻璃锁扣装置容腔602-上安装槽 603-下安装槽 604-凸柱 605-卡子6051-卡子通孔 606-锁止连杆支架607-凸缘608-卡槽609-定位孔610-固定滑子700-玻璃锁扣装置701-旋转轴芯702-锁止连杆一 703-锁止连杆二 70本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推拉式汽车玻璃总成，包括固定玻璃（1）、窗口（2）和推拉式的移动玻璃窗（3），其特征在于，由所述移动玻璃窗（3）闭合和开启所述的窗口（2），当所述的移动玻璃窗（3）闭合所述窗口（2）时，所述移动玻璃窗（3）的移动玻璃与所述固定玻璃（1）处于同一平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文杰，潘蕴峰，王海建，
申请(专利权)人：浙江兴宇汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：