气动液压转换两用油桶翻转堆高车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动液压转换两用油桶翻转堆高车，车架下端设置有万向轮，万向轮上设置有刹车，车架上设置有气动马达、手动泵，车架上两立柱间设置有油缸，立柱外侧设置有气动三联件及气动转换阀开关，手柄、脚踏板铰接于立柱外侧下端，立柱上于滑道上方设置有限位螺钉，支撑架上还设置有减速箱及手轮，主油缸与释放阀、单向阀、气动油泵体总成、脚踏泵构成一个动力源回路，气动马达采用叶片式气动马达，本实用新型专利技术采用油压或气压的工作方式，实用性更强，可以在特定的环境要求下，做到不干涉现场环境及封闭环境下的使用要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

气动液压转换两用油桶翻转堆高车
本技术涉及工业(物流)车辆的一种新型油桶搬运堆高及(翻转)多用途工业车辆，具体为气动液压转换两用油桶翻转堆高车，可在气体与液压两种介质中提供动力来源，并可在特殊及一般性(场地)工厂使用。
技术介绍
许多固体、液体物料采用几百升的圆形塑料桶可金属桶包装，这类桶的搬运一般都采用专用搬运车，如堆高车，堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。目前，对于油桶搬运堆高(翻转)车此类的产品人们更多是关注其搬运与载重功能，及使用环境，而对产品的动力及固定环境的性能重视不够。目前，公知的液压搬运设备一直是将液压作为产品(设备)的动力，而现有产品(设备)在动力方面一直局限于单一刻板化。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题及不足，本技术提供了一种气动液压转换两用油桶翻转堆高车，将气体动力充分与液压动力相结合，而且能方便使用者在不同环境下可根据实际环境，选择气体或液压作为动力来源，更好的将气体与液压产品发挥强大功能。本技术的目的是通过如下的技术方案实现的气动液压转换两用油桶翻转堆高车，主要结构包括:手动泵、车架、减速箱、手柄、脚踏板、刹车、油缸、气动马达、气动三联件、气动转换阀开关，车架下端设置有万向轮，万向轮上设置有刹车，车架上设置有气动马达、手动泵，车架上两立柱间设置有油缸，立柱外侧设置有气动三联件及气动转换阀开关，手柄、脚踏板铰接于立柱外侧下端，立柱外侧上端设置有扶手及有机玻璃。所述的车架，其下端固定连接有车腿，车腿上设置有前脚轮，其上立柱内设置有滑道，支撑架一端设置于滑道内，支撑架另一端上固定抱夹，抱夹上设置有橡胶板，支撑架上还设置有减速箱及手轮。立柱上于滑道上方设置有限位螺钉，以防止支撑架上升过高。所述的油缸，其缸体垂直固定在车架底板上，液压活塞连杆连接至传动轮的连接轴，传动轮上设置有传动链，传动链连 接至支撑架上，液压缸体上有旋钮。所述的油缸，其主油缸与释放阀、单向阀、气动油泵体总成、脚踏泵构成一个动力源回路。所述的气动马达，采用叶片式气动马达，其通过气动三联件、气动转换阀开关、气管连接空压机。通过气动转换阀开关转换至气动工作模式，本技术通过叶片式气动马达将空压气体充分吸收，再将液压与气体做到油、气分离，通过气动马达高速旋转，将气能转换成机械能带动油缸中齿轮泵，使液压油推动缸体中活塞杆迅速抬升，同时高压气体进入气动马达后气体将液压缸体中液压介质封锁，缸体内液压介质不会出现回流及溢流的问题。本技术采用油压或气压的工作方式，实用性更强，可以在特定的环境要求下，做到不干涉现场环境及封闭环境下的使用要求，可用于石油、化工、药业、食品、电子、精密机械等行业。附图说明图1为本技术一实施例结构示意图图2为图1的俯视图图3为本技术包夹一实施例结构示意图图4为本技术油/气压原理图图中:1_前轮,2-车腿,3-手动泵,4-车架,5-减速箱,6-手柄,7-脚踏板,8-刹车，9-油缸，10-万向轮，11-抱夹，12-气动马达，13-气动油泵体总成，14气动三联件，15-气动转换阀开关，16-橡胶板，17-手轮，18-传动轮，19-限位螺钉，21-主油缸，22-单向阀，23-气动油泵体总成，24-释放阀，25-脚踏阀。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进一步进行说明如图1、图2所不实施例,一种气动液压转换两用油桶翻转堆高车,主要结构包括:手动泵、车架、减速箱、手柄、脚踏板、刹车、油缸、气动马达、气动三联件、气动转换阀开关，车架下端设置有万向轮，万向轮上设置有刹车，车架上设置有气动马达、手动泵，车架上两立柱间设置有油缸，立柱外侧设置有气动三联件及气动转换阀开关，手柄、脚踏板铰接于立柱外侧下端，立柱外侧上端设置有扶手及有机玻璃。所述的车架，其下端固定连接有车腿，车腿上设置有前脚轮，其上立柱内设置有滑道，支撑架一端设置于滑道内，支撑架另一端上固定抱夹，见图3，抱夹上设置有橡胶板，支撑架上还设置有减速箱及 手轮。进一步地，立柱上于滑道上方设置有限位螺钉，以防止支撑架上升过高。所述的油缸，其缸体垂直固定在车架底板上，液压活塞连杆连接至传动轮的连接轴，传动轮上设置有传动链，传动链连接至支撑架上，液压缸体上有旋钮。如图4，所述的油缸，其主油缸与释放阀、单向阀、气动油泵体总成、脚踏泵构成一个动力源回路，气动油泵体总成包括进气单元、调压阀、油气分离器。所述的气动马达，采用叶片式气动马达，其通过气动三联件、气动转换阀开关及气管连接空压机。本技术通过油压或气压方式实现油桶上升，通过减速箱及手轮实现油桶的翻转。根据工作需求，通过叶片式气动马达高速旋转，将空压气体雾化做到油/气分离，再将气能转换成机械能带动液压动力单元的中齿轮泵工作，使液压油推动油缸中的活塞杆迅速抬升，本技术可将250KG至1000KG油桶抬升及翻转搬运。权利要求1.气动液压转换两用油桶翻转堆高车，主要结构包括:手动泵、车架、减速箱、手柄、脚踏板、刹车、油缸、气动马达、气动三联件、气动转换阀开关，车架下端设置有万向轮，万向轮上设置有刹车，车架上两立柱间设置有油缸，立柱外侧上端设置有扶手及有机玻璃，其特征在于,还包括气动马达、气动三联件、气动转换阀开关,车架上设置有气动马达、手动泵,立柱外侧设置有气动三联件及气动转换阀开关，手柄、脚踏板铰接于立柱外侧下端。2.根据权利要求1所述的气动液压转换两用油桶翻转堆高车，其特征在于，所述的车架，其下端固定连接有车腿，车腿上设置有前脚轮，其上立柱内设置有滑道，支撑架一端设置于滑道内，支撑架另一端上固定抱夹，抱夹上设置有橡胶板，支撑架上还设置有减速箱及手轮。3.根据权利要求1所述的气动液压转换两用油桶翻转堆高车，其特征在于，立柱上于滑道上方设置有限位螺钉，以防止支撑架上升过高。4.根据权利要求1所述的气动液压转换两用油桶翻转堆高车，其特征在于，所述的油缸，其缸体垂直固定在车架底板上，液压活塞连杆连接至传动轮的连接轴，传动轮上设置有传动链，传动链连接至支撑架上，液压缸体上有旋钮。5.根据权利要求1所述的气动液压转换两用油桶翻转堆高车，其特征在于，所述的油缸，其主油缸与释放阀、单向阀、气动油泵体总成、脚踏泵构成一个动力源回路。6.根据权利要求1所述的气动液压转换两用油桶翻转堆高车，其特征在于，所述的气动马达，采用叶片式 气动马达，其通过气动三联件、气动转换阀开关、气管连接空压机。专利摘要本技术公开了一种气动液压转换两用油桶翻转堆高车，车架下端设置有万向轮，万向轮上设置有刹车，车架上设置有气动马达、手动泵，车架上两立柱间设置有油缸，立柱外侧设置有气动三联件及气动转换阀开关，手柄、脚踏板铰接于立柱外侧下端，立柱上于滑道上方设置有限位螺钉，支撑架上还设置有减速箱及手轮，主油缸与释放阀、单向阀、气动油泵体总成、脚踏泵构成一个动力源回路，气动马达采用叶片式气动马达，本技术采用油压或气压的工作方式，实用性更强，可以在特定的环境要求下，做到不干涉现场环境及封闭环境下的使用要求。文档编号B66F9/22GK203095543SQ201320008020公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月8日 优先权日2013年1月8本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动液压转换两用油桶翻转堆高车，主要结构包括：手动泵、车架、减速箱、手柄、脚踏板、刹车、油缸、气动马达、气动三联件、气动转换阀开关，车架下端设置有万向轮，万向轮上设置有刹车，车架上两立柱间设置有油缸，立柱外侧上端设置有扶手及有机玻璃，其特征在于，还包括气动马达、气动三联件、气动转换阀开关，车架上设置有气动马达、手动泵，立柱外侧设置有气动三联件及气动转换阀开关，手柄、脚踏板铰接于立柱外侧下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐益帆，
申请(专利权)人：上海卓仕工业品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：