折叠式电动自行车驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车动力系统，特别是一种折叠式电动自行车驱动装置，包括一个手柄组件，一个车架组件，一个人力驱动组件以及前车轮和后车轮，其特征在于，所述的折叠式电动自行车驱动装置还设有电力驱动组件，它包括一个电源箱，所述的电源箱设置在车架组件上，座椅组件与后轮之间的位置上；所述的电源箱上设有内置电池、电源开关和充电接口。本实用新型专利技术在自行车结构上合理设计锂电池电源驱动，改进自行车的动力系统，使折叠式电动自行车驱动装置使用时兼具动力强劲、使用方便、便于移动和储存等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域，特别是公开了一种折叠式电动力自行车的驱动装置。
技术介绍
自行车的制造与使用已经有上百年的历史，自行车具有轻便、健康、绿色出行等特点，但是随着人们生活节奏的加快，人力自行车已经无法满足人们的生活工作要求，在各大城市中，电动车的使用显得更为普遍，但是电动车受到其电力设备的影响，体积较大，搬运不便。已知的折叠式自行车虽然可以减少所占空间，但这种折叠式自行车无法采用电动力。而市场上仍未提供一种可以折叠的电动车，使其如自行车一般可折叠，使其折叠后的体积能够放进普通背包，而且又轻巧得可以长时间携带以应付远行需要的电动车。一般来说，城市中通常使用的电动车，无论品牌或质量，均有一个缺点，就是当不使用电动车时其依然占据一定空间。轻巧便携的电动自行车之所以日益重要，是因为它可以提供一种个人运输方式来填补公共运输系统所不能满足的上升需求。这种需求在上下班情况下特别明显，在乡郊居住城市工作的上班族，往往需要徒步前往公交车或地铁站，每天经历一段拥挤的公共交通工具后，到了目的地车站可能距离工作地点还有一段路程。若使用电动车，一方面需要顾及在办公地方如何放置电动车，另一方面将电动车带上地铁又是一个更大的问题，特别是在拥挤得只可以站立的车箱内。虽然国外有些巴士提供有自行车车架以供乘客放置自行车，但这种车架绝对无法应付体型更庞大的电动车。另一个 需要突破的领域是让上身体力较小的人也可以使用便携电动自行车，要达到这个目的，电动车需要更轻的重量，更小的体积。由于电动车较汽车轻得多，较自行车更重，与汽车的封闭状态不同，电动车放在室外被盗的风险更大，出于安全的考虑，使用者一般希望能够将电动车安放在家中或室内，但一辆电动车通常异常沉重，搬运十分不便，对于一个体型纤弱、体力不足的人来说是一个相当重的重量。所以，重量问题使部份大众未能享受使用电动车所带来的好处。在电动车的使用层面上，电动车使用率上升的原因，很多时是使用者预先储存电动车以备在巴士或铁路不能提供服务的时候使用。在这种情况下，便需要更多的连续存放空间。然而在大城市中，员工的办公室空间己愈来愈少。为应付上述种种需求，存放与携带电动车这两个问题均是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术目的是解决电动车移动和储存不便、自行车动力不足的现状，提供一种折叠式电动自行车驱动装置。为了实现上述目的，本技术公开的折叠式电动自行车驱动装置具体技术方案是:一种折叠式电动自行车驱动装置，包括一个手柄组件，一个车架组件，一个人力驱动组件以及前车轮和后车轮，其特征在于，所述的折叠式电动自行车驱动装置还设有电力驱动组件，它包括一个电源箱，所述的电源箱设置在车架组件上，座椅组件与后轮之间的位置上；所述的电源箱上设有内置电池、电源开关和充电接口。进一步的，所述的电力驱动组件还包括指示灯，设置在手柄组件上；并通过电线连接手柄和后车轮；电力驱动组件设有一比一助力系统，直接驱动链转动。进一步的，所述的人力驱动组件带有主动轮、链轮、驱动轮和两个脚踏板，其中主动轮设置在车架组件上，与两个曲柄脚踏板固定连接，通过转动脚踏板带动主动轮转动；主动轮通过链条带动链轮转动，链轮通过链条带动驱动轮转动；所述驱动轮同心固定连接后车轮。所述的主动轮位于连接机构的前端，所述的链轮位于连接机构的后端。进一步的，所述的车架组件包括前梁、后梁和连接机构；所述的前梁后端轴接连接机构，连接机构后端轴接后梁；所述的前梁上设有减震弹簧；所述的电源箱设置在后梁上。所述的连接机构前部上端带有提手。作为优选，前车轮和后车轮的其中至少一个车轮上设置有一个碟刹制动盘，并且进一步包括一条至少局部地围绕所述碟刹制动盘的缆索，从而可将碟刹制动盘收紧而制动所述车轮。本技术与现有技术相比，具有如下优点和效果:本技术不仅可以用人力驱动，而且还可以用电力驱动，同时完全保留了轻便式折叠自行车的全部优点。本技术不仅对自行车的折叠组合方式进行进一步的改进，同时在自行车结构上合理设计锂电池电源驱动，改进自行车的动力系统，使折叠式电动自行车驱动装置使用时兼具动力强劲、使用方便、便于移动和储存等特点。附图说明 图1为本实施例展开后左视图；图2为本实施例展开后右视图；图3为本实 施例折叠结构视图；其中:1-座椅组件、11-座椅、12-上支撑管、13-下支撑管、14-支撑柱、15-快速脱扣夹；2-手柄组件、21-右手柄、22-左手柄、23-右把手锁闩钮、24-左把手锁闩钮、25-卡槽、27-主操控杆；3-方向组件、31-方向杆上杆、32-方向杆下杆、33-快速脱扣夹、37-外筒；4-车架组件、41-前梁、42-后梁、43-连接机构、44-减震弹簧、47-提手；5-人力驱动组件、51-主动轮、52-左脚踏板、53-右脚踏板、54-左曲柄、55-右曲柄、56-链轮、57-驱动轮；7-电力驱动组件、71-电源箱、72-电源开关、73-充电接口、74-指示灯；8-前车轮、81-前轮碟刹制动盘；9-后车轮、91-后轮碟刹制动盘、92-脚支架。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述:本实施例的展开状态如图1、图2所示:一种折叠式电动自行车驱动装置，包括一个座椅组件1，一个手柄组件2，一个方向组件3，一个车架组件4，一个人力驱动组件5以及前车轮8和后车轮9，还设有电力驱动组件7。座椅组件I包括一个座椅11、一个上支撑管12以及一个下支撑管13 —个支撑柱14，所述上支撑管12连接座椅11，并套装在下支撑管13内；所述上支撑管12和下支撑管13连接处带有快速脱扣夹15 ;所述上支撑管12上带有一个座椅锁闩钮16，与下支撑管13设置的若干开孔相匹配，上下移动上支撑管12，使其座椅锁闩钮16卡扣在不同的开孔处，可以调整座椅11的高度。下支撑管13上端轴接支撑柱14，轴接处带有弹簧，使支撑柱14在自然状态下远离下支撑管13 ;所述车架组件4上设有与支撑柱14对应的槽48和与下支撑管13对应的开口，该开口使下支撑管13能够沿该开口上下滑动；支撑柱14在远离下支撑管13的状态下支撑在车架组件4上的槽内，支撑柱14在靠近下支撑管13的状态下对应车架组件4上的开口。在所述的折叠式电动自行车驱动装置展开状态下，所述的座椅组件I整体位于车架组件4的上方。手柄组件2包括直角结构的右手柄21、左手柄22和主操控杆27，手柄21、22的竖直方向上带有锁闩钮23、24，所述主操控杆27上设置有若干卡槽，以便调整手柄的位置。本实施例中主操控杆27上设有四个卡槽，上端垂直方向两个，水平方向两侧各一个，分别于手柄21、22上的锁闩钮23、24对应。在所述的折叠式电动自行车驱动装置展开状态下，所述的右手柄21、左手柄22位于水平位置，锁闩钮23、24位于竖直位置，锁闩钮23、24对应在主操控杆27上端垂直方向的两个卡槽中。车架组件4包括前梁41、后梁42和连接机构43 ;所述的前梁41后端轴接连接机构43，连接机构43后端轴接`后梁42 ;所述的前梁41上设有减震弹簧；所述的电源箱71设置在后梁42上。在本实施例中，连接机构43为带状环形结构，且上口较下口小，前梁41和后梁42分别螺接在连接机构43前方和后方的内壁上，使折叠式电动自行车驱动装置展开时，前梁4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式电动自行车驱动装置，包括一个手柄组件（2），一个车架组件（4），一个人力驱动组件（5）以及前车轮（8）和后车轮（9），其特征在于，所述的折叠式电动自行车驱动装置还设有电力驱动组件（7），它包括一个电源箱（71），所述的电源箱（71）设置在车架组件（4）上，座椅组件（1）与后车轮（9）之间的位置上；所述的电源箱（71）上设有内置电池、电源开关（72）和充电接口（73）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程恩广，
申请(专利权)人：程恩广，
类型：实用新型
国别省市：