铁路货车用冷弯空心梁柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车用冷弯空心梁柱，解决了现有铁路货车车体结构上所使用的空心梁柱存在的焊接接口处理工艺复杂和焊口强度低的问题。方管的横截面为口字形，在口字形横截面的第一个顶角处设置有第一圆弧过渡段(1)，在口字形横截面的第二个顶角处设置有第二圆弧过渡段(2)，在口字形横截面的第三个顶角处设置有第三圆弧过渡段(3)，在口字形横截面的第四个顶角处设置有直角焊接连接面(4)，三个圆弧过渡段的厚度相同，第一圆弧过渡段(1)的厚度是与冷弯空心梁柱的口字形横截面的壁厚(D)相同的。具有焊接强度高和焊接接口处理灵活的特点，对改善货车车体强度和耐腐蚀能力以及改善车体结构具有良好效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路货车车体结构上使用的作为加强筋的空心梁柱，特别涉及一种可作为铁路货车车体的上侧梁、支持梁、上端梁、角柱、上侧梁、梯柱、顶部纵梁、小横梁、斜撑和下侧梁等部件的空心梁柱。
技术介绍
现有的铁路货车车体上使用的空心梁柱，也称为矩形管，一般是用耐候钢的冷弯矩形管制成，其四个顶角均为圆弧形角，存在焊接接口处理工艺复杂和焊口强度低的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种铁路货车用冷弯空心梁柱，解决了现有铁路货车车体结构上所使用的空心梁柱存在的焊接接口处理工艺复杂和焊口强度低的问题。本技术是通过以下方案解决以上问题的:一种铁路货车用冷弯空心梁柱，呈方管形状，方管的横截面为口字形，在口字形横截面的第一个顶角处设置有第一圆弧过渡段，在口字形横截面的第二个顶角处设置有第二圆弧过渡段，在口字形横截面的第三个顶角处设置有第三圆弧过渡段，在口字形横截面的第四个顶角处设置有直角焊接连接面，第一圆弧过渡段的厚度、第二圆弧过渡段的厚度和第三圆弧过渡段的厚度均是相同的，第一圆弧过渡段的厚度是与冷弯空心梁柱的口字形横截面的壁厚相同的。第一圆弧过渡段的外圆弧半径、第二圆弧过渡段的外圆弧半径和第三圆弧过渡段的外圆弧半径均为8-12毫米，第一圆弧过渡段的内圆弧半径、第二圆弧过渡段的内圆弧半径和第三圆弧过渡段的内圆弧半 径均为4-6毫米。本技术的空心梁柱的横截面中的其中一个角制作成直角，具有焊接强度高和焊接接口处理灵活的特点，对改善货车车体强度和耐腐蚀能力以及改善车体结构具有良好效果。附图说明图1为本技术的横截面的结构示意图。具体实施方式一种铁路货车用冷弯空心梁柱，呈方管形状，方管的横截面为口字形，在口字形横截面的第一个顶角处设置有第一圆弧过渡段1，在口字形横截面的第二个顶角处设置有第二圆弧过渡段2，在口字形横截面的第三个顶角处设置有第三圆弧过渡段3，在口字形横截面的第四个顶角处设置有直角焊接连接面4，第一圆弧过渡段I的厚度、第二圆弧过渡段2的厚度和第三圆弧过渡段3的厚度均是相同的，第一圆弧过渡段I的厚度是与冷弯空心梁柱的口字形横截面的壁厚D相同的。第一圆弧过渡段I的外圆弧半径、第二圆弧过渡段2的外圆弧半径和第三圆弧过渡段3的外圆弧半径均为8-12毫米，第一圆弧过渡段I的内圆弧半径、第二圆弧过渡段2的内圆弧半径和第三圆弧过渡段3的内圆弧半径均为4-6毫米。本技术是先将一块矩形钢板在冷弯焊管机组上连续辊弯成口字形，然后将矩形钢板的一端顶面与另一端内侧面端部用高频焊机焊接在一起，最后在线锯切成需要的长度。以下是本技术冷弯空心梁柱的各实施例的横截面上具体对应尺寸:(1)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为50毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为4毫米。(2)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为60毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为4毫米。(3)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为70毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为5毫米。(4)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为60毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为120毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为4毫米。(5)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为60毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为140毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为6毫米。(6)冷弯空 心梁柱的口字形横截面的宽度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为180毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为5毫米。(7)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为65毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为180毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为6毫米。(8)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为160毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为5毫米。(9)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为140毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为5毫米。(10)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为100毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为5毫米。(11)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为40毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为40毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为3毫米。(12)冷弯空心梁柱的口字形横截面的宽度为40毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的高度为60毫米，冷弯空心梁柱的口字形横截面的厚度为4毫米。权利要求1.一种铁路货车用冷弯空心梁柱，呈方管形状，其特征在于，方管的横截面为口字形，在口字形横截面的第一个顶角处设置有第一圆弧过渡段(I)，在口字形横截面的第二个顶角处设置有第二圆弧过渡段(2)，在口字形横截面的第三个顶角处设置有第三圆弧过渡段(3)，在口字形横截面的第四个顶角处设置有直角焊接连接面(4)，第一圆弧过渡段(I)的厚度、第二圆弧过渡段(2)的厚度和第三圆弧过渡段(3)的厚度均是相同的，第一圆弧过渡段(I)的厚度是与冷弯空心梁柱的口字形横截面的壁厚(D)相同的。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车用冷弯空心梁柱，其特征在于，第一圆弧过渡段(I)的外圆弧半径、第二圆弧过渡段(2)的外圆弧半径和第三圆弧过渡段(3)的外圆弧半径均为8-12毫米，第一圆弧过渡段(I)的内圆弧半径、第二圆弧过渡段(2)的内圆弧半 径和第三圆弧过渡段(3)的内圆弧半径均为4-6毫米。专利摘要本技术公开了一种铁路货车用冷弯空心梁柱，解决了现有铁路货车车体结构上所使用的空心梁柱存在的焊接接口处理工艺复杂和焊口强度低的问题。方管的横截面为口字形，在口字形横截面的第一个顶角处设置有第一圆弧过渡段(1)，在口字形横截面的第二个顶角处设置有第二圆弧过渡段(2)，在口字形横截面的第三个顶角处设置有第三圆弧过渡段(3)，在口字形横截面的第四个顶角处设置有直角焊接连接面(4)，三个圆弧过渡段的厚度相同，第一圆弧过渡段(1)的厚度是与冷弯空心梁柱的口字形横截面的壁厚(D)相同的。具有焊接强度高和焊接接口处理灵活的特点，对改善货车车体强度和耐腐蚀能力以及改善车体结构具有良好效果。文档编号B61D17/04GK203094072SQ201320084090公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月25日 优先权日2013年2月25日专利技术者陈亚栋, 宋宇光, 任彦伟, 张盛, 牛赟, 于立兴, 于清水, 张鹏, 刘国文, 郭瑞峰, 张世彬, 柳喆, 王慧, 周丽 申请人:山西鼎荣冷弯型钢有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车用冷弯空心梁柱，呈方管形状，其特征在于，方管的横截面为口字形，在口字形横截面的第一个顶角处设置有第一圆弧过渡段(1)，在口字形横截面的第二个顶角处设置有第二圆弧过渡段(2)，在口字形横截面的第三个顶角处设置有第三圆弧过渡段(3)，在口字形横截面的第四个顶角处设置有直角焊接连接面(4)，第一圆弧过渡段(1)的厚度、第二圆弧过渡段(2)的厚度和第三圆弧过渡段(3)的厚度均是相同的，第一圆弧过渡段(1)的厚度是与冷弯空心梁柱的口字形横截面的壁厚(D)相同的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚栋，宋宇光，任彦伟，张盛，牛赟，于立兴，于清水，张鹏，刘国文，郭瑞峰，张世彬，柳喆，王慧，周丽，
申请(专利权)人：山西鼎荣冷弯型钢有限公司，
类型：实用新型
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