【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体设计一种组合支架。
技术介绍
目前国内重型卡车载荷越来越大，对于底盘结构件的设计，以及与车架连接方式和连接强度要求越来越高。另外由于车辆的用途不同车架的结构尺寸也千差万别，由于整车前悬由于要布置发动机、变速箱、驾驶室悬置系统、转向系统、进排气系统等大总成结构件。因为结构复杂，相对空间位置又要求较为精确，所以单件多用途成为发展趋势。如附图1所示为目前一种重型汽车用悬挂系统，在此系统中由于板簧距一定，受车架宽度的限制，使得钢板弹簧处在车架的下方，同时为保证车架的强度需增加元宝梁连接车架两侧纵梁，在这种情况下传统支架就变得很难满足连接需求。附图1中连接方式中为了连接元宝梁需在支架上加工螺纹孔，同时由于板簧吊耳连接孔距元宝梁较远，为了保证连接强度需增加侧向连接面及下连接面的接触面积和连接螺栓的数量，因此造成这种组合支架结构复杂、重量重、工艺复杂而其装配成本高。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种新型组合支架。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是:本新型组合支架，包括底板以及垂直于底板的立板，所述底板上表面设置有用于连接车架...
【技术保护点】
一种新型组合支架，其特征在于：包括底板以及垂直于底板的立板，所述底板上表面设置有用于连接车架侧面的车架侧连接面（18）、底板下表面设置有与车架侧连接面（18）平行用于连接元宝梁（4）的元宝梁连接面（14），所述立板上设置有用于连接车架内侧平面的车架内侧连接面（17），所述立板上设置有若干螺孔B（11），所述底板上设置有若干螺孔A（8），所述底板下方安装有两个耳座，所述每个耳座上分别设置有销孔（15），所述两个销孔（15）同轴，且其轴线垂直于车架内侧连接面（17）平行于车架侧连接面（18）和元宝梁连接面（14）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立付，葛方舟，杨永祥，梁晓明，孙长春，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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