汽车滑动门涂装工序用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑动门涂装工序用工装，包括车体侧工装和车门侧工装，车体侧工装包括固定在车体侧围的支架A，固定在C柱上的支架B及设置在所述支架A和支架B之间的第一铰轴，第一铰轴上固连有车体支撑臂；车门侧工装包括固定在车门定位孔位置的支架C、支架D及设置在所述支架C和支架D间的第二铰轴，第二铰轴上固连有车门支撑臂，支架C上设有连接臂；车体支撑臂和车门支撑臂铰接并构成第三铰轴。本实用新型专利技术优点在于操作简单、实用可靠，通过车体侧工装和车门侧工装，利用三个铰轴实现滑动门的开合，便于滑动门内面涂装工艺的实施，且该工装避免了传统滑动门涂装工装造成的滑动门及B柱拉延变形。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工装，尤其是涉及一种汽车滑动门涂装工序用工装。
技术介绍
传统的推拉式滑动门喷涂工装采用铰链原理，将铰链两端分别固定在B柱和滑动门前端，使滑动门绕B柱旋转实现滑动门门内板及车体内框的作业。但由于基于轿车平台厢式车(⑶V)的车型外形大，滑动门自身重量较大，在旋转及转运过程中极易造成B柱及滑动门前端固定点变形；且无法保证滑动门与后侧围的零重叠，在现代化的机器人喷涂作业中，容易产生侧围色差不良。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种操作简单，使用可靠，避免对滑动门及B柱造成拉延变形且满足涂装工艺要求的汽车滑动门涂装工序用工装。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案:本技术所述的汽车滑动门涂装工序用工装，包括车体侧工装和车门侧工装，所述车体侧工装包括固定在车体侧围的支架A，固定在C柱上的支架B及设置在所述支架A和支架B之间的第一铰轴，所述第一铰轴上固连有车体支撑臂；所述车门侧工装包括固定在车门定位孔位置的支架C、支架D及设置在所述支架C和支架D间的第二铰轴，所述第二铰轴上固连有车门支撑臂，支架C上设有连接臂；所述车体支撑臂和车门支撑臂铰连接并构成第三铰轴。 所述车体侧工装位于第一铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑动门涂装工序用工装，包括车体侧工装和车门侧工装，其特征在于：所述车体侧工装包括固定在车体侧围的支架A，固定在C柱上的支架B及设置在所述支架A和支架B之间的第一铰轴(1)，所述第一铰轴(1)上固连有车体支撑臂(2)；所述车门侧工装包括固定在车门定位孔位置的支架C、支架D及设置在所述支架C和支架D间的第二铰轴(3)，所述第二铰轴(3)上固连有车门支撑臂(4)，支架C上设有连接臂(5)；所述车体支撑臂(2)和车门支撑臂(4)铰接并构成第三铰轴(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安全远，朱玉萍，李文滔，牛新时，潘丽娟，陈然，蔡小坤，徐艳武，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：实用新型
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