车辆充电设施信息获取系统技术方案

一种车辆充电设施信息获取系统，其包括获取组件和充电记录信息存储组件。所述获取组件在车辆使用车辆充电设施时，从多个车辆获取与车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息，其中，与车辆充电设施有关的所述信息至少包括车辆充电设施位置信息。所述充电记录信息存储组件将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术通常涉及一种车辆充电设施信息获取系统。更具体地，本专利技术涉及一种在车辆使用车辆充电设施时获取并存储与车辆充电设施有关的信息的车辆充电设施信息获取系统。
技术介绍
随着电动混合动力车辆变得日益受欢迎，用于对这类车辆的电池进行充电的车辆充电设施也变得日益普及。当前，存在如下系统:将与车辆充电系统的位置有关的信息存储在数据库中。这些系统能够将该位置信息提供给车辆使用者。公开号为2001-215124的未经审查的日本专利申请说明了这类系统的例子。然而，当新建设了车辆充电设施时，与新建设的充电设施有关的信息可能未存在于数据库中。因此，传统系统可能无法向车辆使用者提供例如与新建设的车辆充电设施有关的位置信息。因此，直到更 新数据库之前，车辆使用者可能无法知道新建设的车辆充电设施。结果，新建设的车辆充电设施在该初期所得到的使用可能低于希望的使用。
技术实现思路
考虑已知技术的状况，车辆充电设施信息获取系统大体包括获取组件和充电记录信息存储组件。所述获取组件在所述多个车辆使用车辆充电设施时，从所述多个车辆获取与车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息，其中，与车辆充电设施有关的所述信息至少包括车辆充电设施位置信息。充电记录信息存储组件将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库中。附图说明现参考构成说明书一部分的附图:图1是示出根据所公开实施例的车辆充电设施信息获取系统的例子的框图；图2是示出由图1所示的车辆充电设施信息获取系统所进行的操作的例子的流程图；图3是不出与车辆的位置有关的车辆充电设施的位置的例子的图；图4是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与车辆充电设施有关的信息的例子的表；图5是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的例子的表；图6是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的另一例子的表；图7是示出与车辆的位置有关的车辆充电设施的位置的另一例子的图；图8是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的另一例子的表；图9是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的另一例子的表；以及图10是示出可以通过如图1所示的车辆充电设施信息获取系统进行的、与车辆充电设施有关的信息的交换的例子的概念图。具体实施例方式现参考附图说明优选实施例。通过该说明书，对于本领域技术人员来说显而易见，提供以下对实施例的说明仅是为了示例性说明，而不是为了限制通过所附权利要求书及其等同物所定义的本专利技术。首先参考图1，根据所公开的实施例，示例性说明车辆充电设施信息获取系统10的例子。如图1所不，车辆充电设施信息获取系统10包括设置在车辆20外部的信息中心100，其中，车辆20可以是诸如客车、卡车、SUV和厢式货车等的电动车辆或混合动力车辆等，并且将其通称为车辆20。车辆充电设施信息获取系统10还包括安装至车辆20的车载装置200。信息中心100和车·载装置200能够使用诸如FDMA、CDMA, TDMA, QDMA、点对点通信、对等网络通信和远程信息处理(telematics)等的任意适当类型的通信技术，通过诸如射频(RF)通信等的无线通信来相互进行通信。因此，将信息中心100和车载装置200配置成经由如上所述的无线通信来交换数据。首先说明车载装置200。以任意适当的方式将车载装置200安装至车辆20。车载装置200例如包括控制器210、通信装置220、充电检测装置230、电力线通信装置240、车辆位置检测装置250和地图数据库260。这些组件可以通过例如控制器局域网(CAN)或其它车载局域网(LAN)进行连接，并被配置成相互交换信息。将该例子中的通信装置220配置成与设置至信息中心100的通信装置120进行无线通信。如下面更详细所述，通信装置220从控制器210接收充电记录信息，并且通过无线通信将所接收到的充电记录信息发送给信息中心100的通信装置120。通信装置220还接收从信息中心100的通信装置120无线发送来的充电设施信息(下面说明)，并且将所接收到的充电设施信息提供给控制器210。另外，在将具有充电检测装置230的车辆20连接至车辆充电设施的充电设备并开始充电时，充电检测装置230检测该充电设备的充电分类。如下面更详细所述，特定充电分类的例子包括“快速充电”、“ 100V”或“200V”、以及与充电设施是否是“插电(plug-1n)”型充电设施有关的分类。充电设施还可以是用于以充过电的电池更换车辆20的电池而并非对电池进行充电的设施。在这种情况下，可以将充电检测装置230配置成检测“电池更换”作为充电分类的类型。另外，即使在车辆的电池更换的情况下，充电检测装置230也可被配置为判断是否对电池进行了充电(例如，新电池是否是充过电的电池)。此外，如图1所示，将该例子中的电力线通信装置240配置成与设置在车辆充电设施中的充电设备进行电力线通信。当将车辆20连接至车辆充电设施的充电设备并且经由电力线对车辆20的电池正进行充电时，电力线通信装置240获取与车辆充电设施处所安装的充电设备有关的各种类型的信息。例如，从充电设备提供该信息。与充电设施有关的信息没有特别限制，并且对于各组充电设备可以是不同的。这类信息的例子包括与车辆充电设施的位置有关的信息(例如，车辆充电设施的纬度和经度)、充电设施的名称、充电设施的电话号码、充电费用和各种其它类型的信息。将车载装置200的车辆位置检测装置250配置成检测车辆20的当前位置。在该例子中，车辆位置检测装置250包括用于检测车辆20的速度的车速传感器251、用于检测车辆20的行进方向的陀螺仪传感器252以及用于例如从全球定位系统(GPS)卫星(未示出)接收GPS信号的GPS接收器253。因此，车辆位置检测装置250基于来自车速传感器251和陀螺仪传感器252的传感器输出以及GPS接收器253所接收到的GPS信号，来检测车辆20的当前位置。车辆位置检测装置250将所检测到的车辆位置提供给控制器210。车辆位置检测装置250还基于GPS接收器253所接收到的GPS信号来获取当前时刻，并且将所获取的当前时刻提供给控制器210。该例子中的地图数据库260是具有地图数据的数据库。该地图数据包括构成道路数据的节点数据或链路数据、以及充电设施的信息、道路分类、道路宽度、道路的车道数量、速度限制和其它数据。此外，对地图数据库260进行配置，以使得将从信息中心100发送来的与新建设的车辆充电设施有关的信息经由控制器210提供给地图数据库260。因此，当将与新建设的车辆充电设施有关的信息提供给地图数据库260时，将新建设的车辆充电设施的信息添加给地图数据库260。此外，应该注意，在该例子中，控制器210设置有只读存储器(ROM) 212、中央处理单元(CPU) 211和随机存取存储器(RAM)213，其中，ROM 212存储有用于执行各种类型的处理的程序，CPU 211被配置为用于执行存储在ROM中的程序的操作电路，RAM 213被配置成作为可访问存储装置进行工作。另外，作为操作电路，微处理单元(MPU)、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)或现场可编程门阵列(FP本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：世良学，柏木邦亮，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：