电动车辆充电系统适配器技术方案

本发明专利技术提供了一种用于将EV/PHEV充电系统连接到可插入到传统NEMA插座的接地延长线的适配器。接近检测开关设置在适配器中。脉冲宽度调制信号被控制逻辑限制，以限制提供到车辆充电系统的电流，这样该系统抽取的电流不超过延长线的载流能力。适配器在一侧具有NEMA插头，并且在另一侧具有J1772连接器插座。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于电动车辆充电系统的适配器的领域，该系统通过实现与传统交流电源的连接，从而有助于给电池充电。
技术介绍
电池储存能量以将电力提供给电动车辆(EV)或插电式混合动力电动车辆(PHEV)。电力电源网络连接到EV/PHEV以给电池充电。除了给电池充电以外，充电系统还可操作其他电力系统，提供接地通路和在供电设备与EV/PHEV上的充电系统之间提供交换控制信息。在使用需要使用车辆连接的充电系统进行AC Level 2的充电的情况下下，期望对EV/PHEV充电的主要方法遵循SAE J1772标准，该车辆连接要求使用者从固定充电站获取电荷。充电站可具有接受来自电动车辆充电系统的SAE标准J1772插头的插座，该系统提供高电流充电电流(例如80amps )。可选择地，车辆可具有带线的J1772插头。在通过利用线和电动车辆供应设备(EVSE)插头连接器连接到公共的接地插座进行AC Level I的充电的情况下，可根据开发标准SAE J1772对EV/PHEV进行充电。如果车辆设置有适于从如下所述的供电网络接收单相交流电流(AC)的车载充电器，则可以使用这种方法，所述供电网络对于15amp本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通过延长线将电动车辆充电系统连接到具有地的交流电源的适配器，所述适配器包括：外壳；接地交流连接器，从外壳的可连接到所述延长线的第一侧延伸；插孔，通过所述外壳的具有交流连接器、接地引脚连接器、接近检测引脚连接器和控制导频引脚连接器的第二侧可接入所述插孔；控制电路，设置在所述外壳内，该控制电路产生控制电动车辆充电系统的预定的脉冲宽度调制信号，控制电路通过经由控制导频引脚连接器与车辆充电系统的充电控制器进行通信来限制通过所述交流连接器提供到电动车辆充电系统的电流供应电平。

【技术特征摘要】
2012.01.25 US 13/357,6671.一种用于通过延长线将电动车辆充电系统连接到具有地的交流电源的适配器，所述适配器包括: 夕卜壳; 接地交流连接器，从外壳的可连接到所述延长线的第一侧延伸； 插孔，通过所述外壳的具有交流连接器、接地引脚连接器、接近检测引脚连接器和控制导频引脚连接器的第二侧可接入所述插孔； 控制电路，设置在所述外壳内，该控制电路产生控制电动车辆充电系统的预定的脉冲宽度调制信号，...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾伦·罗伊·盖尔，迈克尔·W·德格内尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：