The utility model discloses a single cylinder diesel engine hybrid muffler device, including three catalytic converters, three links, the first front exhaust pipe, exhaust pipe, muffler, second auxiliary main muffler, exhaust pipe; the three through the three way catalytic converter exhaust pipe are respectively connected with the first front exhaust pipe and second before the first; before the exhaust pipe passes through the main muffler expansion chamber and the first reverberation chamber and are uniformly distributed on the pipe wall through hole; the second front exhaust pipe through the auxiliary muffler sequentially through the main muffler expansion chamber, the first reverberation chamber and second expansion chamber, second front exhaust pipe in the auxiliary muffler through holes are evenly distributed on the tube. Equipped with exhaust exhaust plug plug, the inner tube is closed; the second front exhaust pipe is located in the second expansion chamber and a reverberation chamber are arranged on the through hole; the back pipe passes through the main muffler expansion chamber is connected with the second To the main silencer of the reverberation chamber and the pipe wall are uniformly through the hole. The utility model can control the noise value of the exhaust gas discharged from the single cylinder fuel engine under 80 db.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单缸燃油发动机混联式消声装置。
技术介绍
现有技术中,往复活塞式燃油发动机工作冲程产生的废气周期性压力脉动,其排气噪声的基频随发动机的转速发生变化,尤其是四冲程单缸发动机排气噪声中的突突声,令机动车驾驶员和路边行人难以忍受,同时对周边环境造成较大的噪声影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够有效降低单缸燃油发动机排出废气噪声的消声装置。为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:单缸燃油发动机混联式消声装置,包括三兀催化器、三通、第一前排气管、第二前排气管、辅助消声器、主消声器、后排气管;主消声器包括第一膨胀室、混响室和第二膨胀室,第一膨胀室、混响室和第二膨胀室依次排列且相邻两室之间设有隔板:三元催化器的排气出口通过三通分别与第一前排气管和第二前排气管连接;第一前排气管依次通过主消声器的第一膨胀室和混响室,第一前排管位于主消声器的第一膨胀室和混响室的管壁上均布通孔:第二前排气管通过辅助消声器连接到主消声室并依次通过主消声器的第一膨胀室第二膨胀室和混响室,第二前排气管位于辅助消声器的管壁上均布通孔,管内设有排气堵头,排气堵头将内管封闭;第二前排气管位于第二膨胀室和混响室的管壁上均布通孔;后排气管穿过主消声器的第二膨胀室连接到主消声器的混响室,后排气管位于混响室的管壁上均布通孔。作为优选辅助消声器位于第二前排气管上从三通到主消声器混响室距离的1/2处。位于该位置的辅助消声器能够使得声波通过第二膨胀室的管壁反弹后再进入消声器后频率和原先频率相反,从而和第一前排气管出来的声波在混响室内抵消。作为优选,第一前排气管,第二前排气管和后排 ...
【技术保护点】
单缸燃油发动机混联式消声装置,其特征在于:包括三元催化器、三通、第一前排气管、第二前排气管、辅助消声器、主消声器、后排气管;所述主消声器包括第一膨胀室、混响室和第二膨胀室,所述第一膨胀室、混响室和第二膨胀室依次排列且相邻两室之间设有隔板;所述三元催化器的排气出口通过三通分别与第一前排气管和第二前排气管连接;所述第一前排气管依次通过主消声器的第一膨胀室和混响室,所述第一前排管位于主消声器的第一膨胀室和混响室的管壁上均布通孔;所述第二前排气管通过辅助消声器连接到主消声室并依次通过主消声器的第一膨胀室、第二膨胀室和混响室,所述第二前排气管位于辅助消声器的管壁上均布通孔,管内设有排气堵头,排气堵头将内管封闭;第二前排气管位于第二膨胀室和混响室的管壁上均布通孔;所述后排气管穿过主消声器的第二膨胀室连接到主消声器的混响室,后排气管位于混响室的管壁上均布通孔。
【技术特征摘要】
1.单缸燃油发动机混联式消声装置,其特征在于:包括三元催化器、三通、第一前排气管、第二前排气管、辅助消声器、主消声器、后排气管; 所述主消声器包括第一膨胀室、混响室和第二膨胀室,所述第一膨胀室、混响室和第二膨胀室依次排列且相邻两室之间设有隔板; 所述三元催化器的排气出口通过三通分别与第一前排气管和第二前排气管连接; 所述第一前排气管依次通过主消声器的第一膨胀室和混响室,所述第一前排管位于主消声器的第一膨胀室和混响室的管壁上均布通孔; 所述第二前排气管通过辅助消声器连接到主消声室并依次通过主消声器的第一膨胀室、...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐超,唐永琪,
申请(专利权)人:合肥瑞箭新能源汽车零部件技术有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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