【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种手工工具，特别是一种蜗轮蜗杆式车轮螺母拆装省力扳手。目前，汽车、拖拉机等车轮螺母的拆装一般均采用开口扳手或套筒扳手，对于较大的螺母，例如中吨位以上汽车车轮螺母紧固扭矩值达32kgfm以上，用一般扳手拆装螺母特别费力、费时，而且还会给车轮螺栓带来附加弯矩。本技术就是针对上述问题而设计的一种新型省力扳手。该扳手利用蜗轮蜗杆以小的结构尺寸获得大降速比的原理，以小的扭矩输入获得大的扭矩输出，从而达到省力的目的。根据这个原理，将带有内六角孔的套筒头装在蜗轮上。为了抵销套筒头在拧动螺母而产生的扭力，将机构的壳体通过套筒套在相邻的车轮螺母上，使该螺母成为传递扭矩的支承点。转动蜗杆，由于蜗轮蜗杆的传动关系，便在蜗轮上产生一个大的扭矩並带动套筒头与螺母一起旋转，从而达到拆装螺母的目的。以下结合附图具体说明本技术在拆装载重汽车车轮螺母的实施方案。附图说明图1为机构的主视图，图2为机构的侧视图(拆装外车轮螺母时)。图3为拆装内车轮螺母时套筒头与套管结构示意图。蜗轮7通过滑动轴承8装在壳体5的内孔，其轴向支承和调整是通过端盖3及调整垫片4实现的。蜗杆9两端通过滑动轴承14及端盖16装在壳体上。当转动蜗杆时蜗轮也转动，通过平键8带动带有四方头的连接轴2转动，而套在连接轴上带内四方孔的套筒头也随之转动並同时将套在另一端六角孔内的螺母15拧紧或拆下。扭矩的支承点是通过固定在壳体上的套管12而作用在相邻的车轮螺母上。套管用螺钉10和垫圈11固定在壳体的一端。当外车轮螺母被松动半圈左右后，其紧固扭矩已大大下降，此时将整个机构取下，便可用一般扳手迅速、轻松的拆下螺母。拆内...
【技术保护点】
一种装拆车轮螺母的省力扳手，特别是一种带蜗轮蜗杆机构的拆装车轮螺母的省力扳手，由蜗轮、蜗杆、壳体、连接轴、套筒头及套管等组成。其特征是：１）装拆螺母的套筒直接或通过其它部件与蜗轮连在一起。２）扭矩支承点是被装拆螺母邻近的其它螺母。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董尔珠，孙永焰，
申请(专利权)人：董尔珠，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
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