The utility model belongs to the technical field of door regulation, in particular relates to a railway coal wagon was solved with the tone, the existing technology to solve the labor intensity of existing transport cars when the door deformation problem, low operation efficiency and economic waste, including bar, the bar is provided with a cross bar, the lower end of the pole a hinged hook can be hung in the beam on the free end of the cross bar is hinged rod, the push rod is arranged at the bottom of the card slot can be clamped on the door hinges, the utility model has the advantages of simple structure, simple operation, time saving, high work efficiency.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车门调节的
，具体涉及一种铁路运煤敞车调门器。
技术介绍
现有的运煤车部分为运煤敞车，在各个装卸车站，在装卸作业时多数以装载机装卸为主，这样势必会造成运煤车车门的外胀变形，从而影响车辆的整体运行。在目前的技术中，在解决这种运煤车车门变形时大都采用以氧气、乙炔烘烤，然后再使用大锤敲击的方法，这样会加大的劳动强度，降低了车辆的周转和作业效率，同时也造成了经济的浪费。
技术实现思路
本技术为了解决用现有的技术解决运煤车车门变形时存在劳动强度大，作业效率低和经济的浪费等问题，提供了一种铁路运煤敞车调门器。本技术采用如下的技术方案实现:铁路运煤敞车调门器，包括撑杆，所述撑杆的上端安装有一横杆，撑杆的下端铰接有可挂在车体梁体上的挂钩，所述的横杆的自由端铰接有顶杆，顶杆的底端安装有可卡于车门折页的卡槽，所述的顶杆为钢管，所述的撑杆为长方体，所述的挂钩呈L状，挂钩的边缘有一凸起，所述的卡槽为凹形，卡槽与顶杆之间呈160度角。所述的撑杆顶端安装有吊环。本技术的有益效果:本技术利用的杠杆的原理，解决了运煤车车门变形的问题，本技术结构简单、操作简易、省时省力、作业效率高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中:1-撑杆；2_横杆；3_顶杆；4_卡槽；5_挂钩；6_吊环；L_顶杆长；L「撑杆长；l2-撑杆宽；L3_挂钩长；L4_挂钩闻。具体实施方式结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。如图1所示意，铁路运煤敞车调门器，包括撑杆I，所述撑杆I的上端安装有一横杆2，撑杆I的下端铰接有可挂在车体梁体上的挂钩5，所述的横杆2的自由端铰接有顶杆3，顶杆3的底端安装有可...
【技术保护点】
一种铁路运煤敞车调门器，包括撑杆（1），其特征在于：所述撑杆（1）的上端安装有一横杆（2），撑杆（1）的下端铰接有可挂在车体梁体上的挂钩（5），所述的横杆（2）的自由端铰接有顶杆（3），顶杆（3）的底端安装有可卡于车门折页的卡槽（4）。
【技术特征摘要】
1.一种铁路运煤敞车调门器，包括撑杆(I)，其特征在于:所述撑杆(I)的上端安装有一横杆(2)，撑杆(I)的下端铰接有可挂在车体梁体上的挂钩(5)，所述的横杆(2)的自由端铰接有顶杆(3)，顶杆(3)的底端安装有可卡于车门折页的卡槽(4)。2.根据权利要求1所述的铁路运煤敞车调门器，其特征在于:所述的顶杆(3)为钢管，所述的撑杆(I...
【专利技术属性】
技术研发人员：白杰，李璐，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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