带增压器的内燃机的空气量推定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的空气量推定装置为可以在带增压器的内燃机中精确地推定吸入到气缸的内空气量而不会增大计算负荷的空气量推定装置。本空气量推定装置利用使用表示流过进气通路内的空气的行为的物理模型的计算来推定气缸内空气量。在此期间，当使用物理模型计算的节气门下游压力和节气门上游压力的比在基准比之下时，基于节气门上游压力、节气门下游压力和节气门的开度利用节流公式计算节气门流量。另一方面，当节气门下游压力和节气门上游压力的比大于基准比时，基于压缩机流量和进气门流量利用线性插值的公式计算节气门流量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在带增压器的内燃机中推定吸入到气缸内的空气量的装置，更详细地，涉及通过使用表示在进气通路内流动的空气的行为的物理模型的计算来推定空气量的 装直。
技术介绍
通过使用表示进气通路内的空气的行为的物理模型的计算来推定被吸入内燃机的气缸内的空气量的方法是公知的。这样的空气量的推定方法也可以适用于带增压器的内燃机，进而，也可以适用于具备空气旁通阀(以下，称为“ABV”)或排气再循环系统(以下，称为“EGR”)的带增压器的内燃机。图9为表示将带增压器的内燃机中的进气通路内的空气的行为严格地模型化了的情况的空气量推定模型的功能框图。图9所示的空气量推定模型，作为子模型具备中间冷却器模型、节气门模型、进气管模型及进气门模型。以下，使用公式对各子模型的详细情况进行说明。中间冷却器模型为基于与进气通路中的中间冷却器部内的空气相关的守恒定律而构建的物理模型。具体地，使用基于能量守恒定律的下述公式(I)和基于流量守恒定律的下述公式(2)作为中间冷却器模型。这里，Pi。为中间冷却器部内的压力(以下，称作“中间冷却器压力”)，Tic;为中间冷却器温度，Vic;为中间冷却器容积，R为气体常数，K本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种带增压器的内燃机的空气量推定装置，所述内燃机配备有:进气通路，所述进气通路将从外部吸入的空气导入到气缸内；压缩机，所述压缩机配置在所述进气通路上；节气门，所述节气门在所述压缩机的下游配置在所述进气通路内；进气门，所述进气门配置在所述进气通路和所述气缸的连接部，其特征在于，所述空气量推定装置配备有: 压缩机流量计算机构，所述压缩机流量计算机构基于从所述压缩机到所述节气门的进气通路(以下，称作节气门上游部)内的空气的压力(以下，称作节气门上游压力)和所述压缩机的转速，计算通过所述压缩机的空气的流量(以下，称作压缩机流量); 节气门上游压力计算机构，所述节气门上游压力计算机构采用基于与所述节气门上游部内的空气相关的守恒定律构建的物理模型，基于所述压缩机流量和通过所述节气门的空气的流量(以下，称作节气门流量)，计算所述节气门上游压力； 节气门流量计算机构，所述节气门流量计算机构计算所述节气门流量； 节气门下游压力计算机构，所述节气门下游压力计算机构采用基于与从所述节气门到所述进气门的进气通路(以下，称作节气门下游部)内的空气相关的守恒定律构建的物理模型，基于所述节气门流量和通过所述进气门的空气的流量(以下，称作进气门流量)，计算所述节气门下游部内的空气的压力(以下，称作节气门下游压力)； 进气门流量计算机构，所述进气门流量计算机构基于所述节气门下游压力，计算所述进气门流量； 空气量计算机构，所述空气量计算机构基于所述进气门流量，计算被吸入所述气缸内的空气量， 所述节气门流量计算机构包括: 第I计算机构，所述第I计算机构基于所述节气门上游压力、所述节气门下游压力和所述节气门的开度，利用节流公式计算所述节气门流...

【专利技术属性】
技术研发人员：胜俣真知子，田中聪，森口龙太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：