用于改进座椅结构和环境配置的获取、分析和使用乘员身体规格的系统、方法和部件技术方案

通过获取乘员数据、通过乘员数据计算身体尺寸以及计算用于乘员的最佳适配设置生成座椅方案的设备和过程。可使用可用的计算装置和软件或通过手动地测量乘员的相关尺寸以各种方式获取乘员数据。可在车辆中包含的移动终端中或者与车辆分开的移动终端中设置用于输入乘员度量和/或乘员测量值的用户界面，从而为用户提供增加的灵活性，并同时使用户或其它人员或其数据的简便性和可用性最大化。一旦确定了乘员的最佳适配身体设置，就可通过改变预定标准进行改变从而实现优化的舒适度、安全性和治疗益处，以及用于以连续的基础和/或响应于检测到的或预测的车辆、道路或空气状况提供改进的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及座椅，具体地涉及与车辆或舒适和/或适配受到重视的其他座椅一起使用的座椅。更具体地，本公开涉及用于改善座椅的适配以便为乘员定制座椅的系统、方法和部件。
技术实现思路
根据示出的实施方式，设备和过程提供了手动调节和/或自动调节车辆座椅的各种尺寸的能力，从而为乘员的喜好定制车辆。这种调节机构使得乘员能够将座椅尺寸和位置符合乘员的舒适度喜好并为乘员的身高、体重和性别定制座椅尺寸和位置。该种定制不限于身高调节或座椅布置，还可包括对椅垫倾斜、前/后滑动、上背角度调节、椅垫长度调节、头枕调节、腰部支持等的控制。在示例性实施方式中，设备和过程可根据乘员的人体计量数据而非一般性地为每个乘员生成最佳适配身体设置。人体计量数据可使用计算装置和软件或者通过手动测量乘员身体的相关尺寸以多种方式获得。因此，提供了获取乘员数据的灵活性。在示例性实施方式中，计算装置可以为包括用户界面的移动终端。用户界面可用于输入乘员数据。移动终端可包含在车辆中或与车辆分开，从而为用户提供了增加的灵活性，并同时使用户或其它人员或其数据的简便性和可用性最大化。一旦确定了乘员的最佳适配身体设置，就可通过改变预定标准进行改变从而实现优化的舒适度、安全性和/或治疗益处。最佳适配身体设置还可用于以连续的基础和/或响应于检测到的或预测的车辆、道路或空气状况提供改进的舒适度。在示例性实施方式中，设备和过程可生成一种最佳适配座椅方案，其提供在成员就坐于车辆座椅时乘员的身体呈现最佳适配身体位置的车辆座椅的设置。可根据乘员的人体计量数据而非一般性地为每个乘员确定最佳适配座椅方案。因此，可实现用于乘员的个性化或定制的车辆座椅设置。在示例性实施方式中，设置和过程可设置为通过获取乘员数据、通过乘员数据计算身体尺寸、以及使用身体尺寸和预定标准计算用于乘员的最佳适配身体设置来生成最佳适配座椅方案。可通过接收传感器数据、接收用户界面直接输入的数据、或者通过二者的组合来获取乘员数据。获取乘员数据 可包括输入一般乘员度量(例如，身高、体重和性别)和收集传感器数据。所收集的传感器数据可包括示出乘员的整个尺寸的数字图片和/或在乘员的加速计的预定移动过程中所获得的加速计数据。传感器数据和乘员数据可在移动终端上获取，该移动终端可与车辆分开或者包含在车辆中或者联接至车辆。在示例性实施方式中，乘员数据可用于计算对乘员身体建模的一组身体尺寸。可使用乘员人体计量数据和传感器数据来计算身体尺寸。首先，传感器数据和乘员数据被转换为身体比率。然后，使用身体比率和乘员度量计算外部身体尺寸。然后可估计并使用乘员肉体的厚度来计算表征乘员的骨骼的内部身体尺寸。在示例性实施方式中，然后可使用内部身体尺寸通过使用预定标准计算用于乘员的最佳适配身体设置。然后可使用一组预定标准，例如，乘员的股骨相对于车辆地板的角度，计算多个可能定向的乘员的内部身体尺寸。这些多种定向可对应于乘员在就坐于车辆座椅且满足一组预定标准时呈现的多种姿势。最后，可选择平均姿势，可将乘员身体的对应设置选择为最佳适配身体设置。在示例性实施方式中，设备和过程可被提供用于通过生成最佳适配座椅方案和生成用于自动、电动和/或手动装置座椅的设备调节指令在车辆中调节用户可调节设备。可使用被提供至计算机的乘员数据生成最佳适配座椅方案。然后计算机可根据预定标准确定用于乘员的最佳适配身体设置。然后计算机可使用与车辆中的设备有关的已知信息生成设备调节指令。相关信息可包括设备的移动能力、设备是否通过手动的致动器或电动致动器移动、以及设备在车辆中的位置。在示例性实施方式中，最佳适配座椅方案和设备调节指令可在远程计算机上生成，远程计算机可远离车辆定位。设备调节指令可自动地或者以半自主的方式传输至车辆中的设备，并且使用包含在设备中的电动致动器来调节设备调节指令，或者可实地传输给用户以手动地调节设备。在示例性实施方式中，乘员支持系统可包括通信单元、至少一个智能车辆座椅和由智能车辆座椅使用的数据源。乘员支持系统可被配置为获取数据并使用该数据优化乘员的就坐体验。数据源包括集成到车辆座椅中并被配置为感测乘员的人体计量数据和乘员的舒适度数据的传感器，集成到车辆车厢中并接收来自移动终端的输入、接收来自用户界面的输入和接收来自远程服务器的输入的传感器。在示例性实施方式中，乘员支持系统示例性地包括通信单元、至少一个智能车辆座椅和由智能车辆座椅使用的数据源。包含在车辆中的通信单元可被配置为提供用于将来自数据源的数据传输至智能车辆座椅的装置。因此，数据源可以为移动终端和远程服务器，它们一起工作以获取乘员数据并计算座椅调节指令，座椅调节指令被传输回智能车辆座椅并由智能车辆座椅执行。在示例性实施方式中，数据源可以为包含在车辆中的用户界面，该用户界面接收来自用户的数据和向用户显示数据。在示例性实施方式中，数据源可以为传感器包，传感器包被包含在车辆车厢中或智能车辆座椅中或之前讨论的数据源中。传感器包可以为一个或多个传感器，一个或多个传感器包含在车辆座椅中并被配置为获取诸如体重、身高、身体尺寸、地形的乘员数据、以及与乘员感受的舒适度有关的数据。乘员和舒适度数据可以在通信网络上被发送至远程服务器并用于连续地更新和修改应用到智能车辆座椅的最佳适配座椅方案。在示例性实施方式中，乘员支持系统可包括通信单元、前智能车辆座椅和后智能车辆座椅。前后智能车辆座椅可联接至通信单元并可被配置为直接或通过通信单元与其它座椅交换与每个座椅的位置和状态有关的数据。因此，智能座椅可用作数据源，该数据源然后被用于计算最佳适配车厢方案。最佳适配车厢方案可以为智能座椅相对于彼此的设置，使得就坐于其座椅的每个乘员的舒适度和安全性最大化。在示例性实施方式中，乘员支持系统可包括通信单元、至少一个智能车辆座椅和待由至少一个智能车辆座椅使用的数据源。乘员支持系统还可被配置为使用与乘员的尺寸和就坐喜好有关的数据，以优化乘员的就坐体验并提供以初始或连续基础执行的乘员的就坐配置的附加定制。在示例性实施方式中，乘员支持系统可包括车辆座椅和联接至车辆座椅的气动系统。气动系统可包括气动气囊、增压空气源和压力传感器，气动气囊联接至车辆以对包含在车辆座椅中的座椅表面充气和改变，增压空气源联接至气囊以改变气囊中的气压，压力传感器联接至气动气囊以感测气囊中的气压。压力传感器还可联接至控制单元，该控制单元包含在车辆座椅中使得在气压被感测为超出可接受范围之外时，控制单元命令增压空气源改变气囊中的气压。在示例性实施方式中，乘员支持系统可被配置为改变乘员的就坐配置参数以基于全球定位系统(GPS)检测调节因对乘员的车辆的检测而导致的预测驾驶条件所产生的车辆处理和/或速度变化。乘员支持系统还可被配置为针对检测到的天气和/或交通条件进行调节。在示例性实施方式中，乘员车辆座椅设备可基于由传感器包所生成的数据进行调节，该传感器包可包括连接至乘员的车辆座椅的一个或多个传感器。这些车辆座椅传感器可被配置为获取乘员数据(例如，体重、身高、身体尺寸和地形)和与乘员感受的舒适度有关的数据。乘员和舒适度数据可在通信单元上被发送至远程计算机并用于连续地更新和修改应用到智能车辆座椅的最佳适配座椅方案。在考虑了以目前所知的进行本公开的最佳模式例示的示例性实施方式后，本专利技术的附加特征将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.07 US 61/390,863;2011.07.11 US 61/506,508;1.一种乘员支持系统，包括配置控制系统，所述配置控制系统包括: 界面，被配置为获取与乘员关联的乘员数据；以及 计算机，被配置为提供用于接收所述乘员数据的装置、用于使用所述乘员数据计算一组身体比率的装置、用于使用所述身体比率和乘员数据计算外部身体尺寸的装置、用于使用对所述乘员的肉体厚度的估计和外部身体尺寸计算内部身体尺寸的装置、以及用于使用所述内部身体尺寸和预定标准计算所述乘员的最佳适配身体设置的装置，使得当所述乘员的身体处于所述最佳适配身体设置时所述乘员的舒适度和/或安全性增加。2.如权利要求1所述的乘员支持系统，还包括车辆座椅，所述车辆座椅被配置为安装至包含在车辆中的车辆框架上，其中所述界面还被配置为获取与所述车辆座椅关联的车辆数据，所述计算机还被配置为使用所述内部身体尺寸、所述预定标准和所述车辆数据计算最佳适配座椅方案。3.如权利要求2所述的乘员支持系统，其中，所述计算机还被配置为使用所述最佳适配座椅方案生成所述车辆的最佳适配设置，并传输用于将所述车辆座椅移动至所述最佳适配设置的指令。4.如权利要求1所述的乘员支持系统，其中，通过询问所述乘员一组问题并测量乘员的身体部分而手动地输入从所述乘员所获取的乘员数据，使得所述界面获取所述乘员数据。5.如权利要求1所述的乘员支持系统，其中，所述配置控制系统还包括被配置为响应于扫描所述乘员生成乘员数据的传感器，所述传感器联接至所述计算机以将所述乘员数据传输至所述计算机。6.如权利要求1所述的乘员支持系统，其中，所述计算机与所述界面间隔开并且联接至所述界面以通过通信单元 与所述界面进行通信，所述通信单元包含在所述配置控制系统中。7.如权利要求1所述的乘员支持系统,还包括车辆座椅,所述车辆座椅包括座椅底座、座椅靠背和座椅控制器，所述座椅底座被配置为安装在包含在车辆中的车辆框架上以相对于所述车辆框架移动，所述座椅靠背联接至所述座椅底座以绕座椅靠背枢转轴相对于所述座椅靠背枢转移动，所述座椅控制器联接至所述座椅底座并联接至所述配置控制系统，以接收用于移动所述座椅底座和座椅靠背的指令，使得所述座椅靠背和座椅底座被设置成使得所述乘员处于所述最佳适配身体设置。8.如权利要求1所述的乘员支持系统，还包括气动系统，所述气动系统包括联接至所述车辆座椅的气动气囊、增压空气源和压力传感器，所述增压空气源联接至所述气动气囊以将增压空气提供至所述气囊并联接至所述计算机以从计算机接收命令，所述压力传感器联接至所述气动气囊以感测所述气囊中的气压并将感测到的压力传输至所述计算机，使得所述计算机命令所述增压空气源将所述气动气囊中的所述气压保持在可接受压力范围内。9.如权利要求1所述的乘员支持系统，还包括预测系统，所述预测系统包括GPS单元和绘图单元，所述GPS单元被配置为确定车辆相对于地球的位置数据，所述绘图单元联接至所述GPS单元以接收所述车辆的所述位置数据并确定当所述车辆沿路径移动时所述车辆相对于地球的预测的未来位置，所述绘图单元还联接至所述计算机以将所述车辆的相应的预测的未来位置数据发送至所述计算机，其中，所述计算机还被配置为使用所述预测的未来位置数据和所述乘员数据计算修改的最佳适配身体设置，使得当所述车辆处于所述预测的未来位置时所述乘员的舒适度和/或安全性增加。10.一种乘员支持系统，包括: 车辆座椅，所述车辆座椅包括座椅底座、座椅靠背和座椅移动系统，所述座椅底座被配置为安装在包含在车辆中的车辆框架上以相对于所述车辆框架移动，所述座椅靠背联接至所述座椅底座以绕座椅靠背枢转轴相对于所述座椅底座枢转移动，所述座椅移动系统联接至所述座椅靠背和所述座椅底座以控制所述座椅靠背和座椅底座的移动，以及 配置控制系统，所述配置控制系统包括界面和计算机，所述界面被配置为获取与乘员关联的乘员数据和与所述车辆座椅关联的车辆数据，所述计算机被配置为提供用于接收所述乘员数据和车辆数据的装置、用于使用所述乘员数据计算一组身体比率的装置、用于使用所述身体比率和乘员数据计算外部身体尺寸的装置、用于使用对所述乘员的肉体厚度的估计和外部身体尺寸计算内部身体尺寸的装置、用于使用所述内部身体尺寸和预定标准计算所述乘员的最佳适配身体设置的装置、用于使用最佳适配身体设置、所述车辆数据和所述预定标准计算最佳适配座椅方案的装置、以及用于将所述最佳适配座椅方案传输至所述座椅移动系统以使所述座椅底座和座椅靠背移动从而建立所述车辆座椅的最佳适配设置的装置，使得当所述乘员的身体处于所述最佳适配身体设置时所述乘员的舒适度和/或安全性增加。11.一种乘员支持系统，包括: 车辆座椅，所述车辆座椅包括座椅底座、座椅靠背和座椅移动系统，所述座椅底座被配置为安装在包含在车辆中的车辆框架上以相对于所述车辆框架移动，所述座椅靠背联接至所述座椅底座以绕座椅靠背枢转轴相对于所述座椅底座枢转移动，所述座椅移动系统联接至所述座椅靠背和所述座椅底座以控制所述座椅靠背和座椅底座的移动，以及 气动系统，所述气动系统包括气动气囊、增压空气源和压力传感器，所述气动气囊联接至所述车辆座椅并被配置为支持就坐于所述车辆座椅上的乘员，所述增压空气源联接至所述气动气囊以将增压空气提供至所述气囊并联接至所述座椅移动系统以从所述座椅移动系统接收命令，所述压力传感器联接至所述气动气囊并被配置为感测所述气囊中的气压，所述压力传感器还联接至所述座椅移动系统以将感测到的压力传输至所述座椅移动系统， 其中，所述座椅移动系统被配置为命令所述增压空气源将所述气动气囊中的所述气压保持在可接受压力范围内。12.如权利要求11所述的乘员支持系统,还包括: 配置控制系统，所述配置控制系统包括界面和计算机，所述界面被配置为获取与所述乘员关联的乘员数据和与所述车辆座椅关联的车辆数据，所述计算机被配置为提供用于接收所述乘员数据和车辆数据的装置，用于使用所述乘员数据计算一组身体比率的装置，用于使用所述身体比率和乘员数据计算外部身体尺寸的装置，用于使用对所述乘员的肉体厚度的估计和外部身体尺寸计算内部身体尺寸的装置，用于使用所述内部身体尺寸和预定标准计算所述乘员的最佳适配身体设置，用于使用最佳适配身体设置、所述车辆数据和所述预定标准计算最佳适配座椅方案的装置，将所述最佳适配座椅方案传输至所述座椅移动系统的装置，所述最佳适配座椅方案使所述座椅底座和座椅靠背移动位置以建立所述车辆座椅的最佳适配设置，并且使所述座椅移动系统将所述气动系统激活从而实现所述车辆座椅和气动系统的最优化适配设置，在所述车辆座椅和气动系统的最优化适配设置中所述车辆座椅处于所述最佳适配设置，所述气动气囊处于所述可接受压力范围内。13.如权利要求12所述的乘员支持系统，其中，还包括预测系统，所述预测系统包括GPS单元和绘图单元，所述GPS单元被配置为确定车辆相对于地球的位置，所述绘图单元联接至所述GPS单元以接收所述车辆的所述位置并确定当所述车辆沿路径移动时所述车辆相对于地球的预测的未来位置，所述绘图单元还联接至所述计算机以将相应...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆士·T·豪特里，塞缪尔·宝都，罗伯特·C·菲兹帕特里克，达纳·J·洛厄尔，格雷戈里·布尔恩尼克，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅有限责任公司，
类型：
国别省市：