车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，其具有反射镜和导光板，提高灯具的美观，并且提高光的利用效率。该车辆用灯具具有下述部分而构成：第1灯具单元，其利用反射镜，将来自第1光源的出射光向灯具前方反射；以及第2灯具单元，其使来自第2光源的出射光向导光板入射，并从导光板的前端面向灯具前方射出。此时，将第2灯具单元的导光板沿在灯具前后方向上延伸的铅垂面配置。另外，将该第2灯具单元和第1灯具单元配置为，沿车宽方向彼此相邻、且使导光板的前端面相对于反射镜的反射面位于前方侧。并且，将第1光源配置为，使光从上方向反射镜入射。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有反射镜和导光板的车辆用灯具。
技术介绍
当前，例如“专利文献I”的记载所示，已知一种车辆用灯具，其具有下述部分而形成 第I灯具单元，其构成为，利用反射镜将来自第I光源的出射光向灯具前方反射；以及第2灯具单元，其构成为，使来自第2光源的出射光向导光板入射，并从导光板的前端面向灯具前方射出。此时，该“专利文献I”所记载的车辆用灯具构成为，在其反射镜的反射面上形成开口部，以贯穿该开口部的方式配置导光板。专利文献1:日本特开2007 - 250401号公报
技术实现思路
在上述“专利文献I”所记载的车辆用灯具中，可以在从正面观察灯具时，形成使第I灯具单元的发光方向和第2灯具 单元的发光方向完全不同的状态，由此，可以提高灯具的美观。但是，在上述“专利文献I”所记载的车辆用灯具中，由于通过第I灯具单元的反射镜向灯具前方反射的来自第I光源的光的一部分，成为从第2灯具单元的导光板的后端面入射而不受控制的光，所以存在无法对该光进行有效利用的问题。本专利技术就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种具有反射镜和导光板的车辆用灯具，其可以提高灯具的美观，并且可以提高光的利用效率。本专利技术通过对第I及第2灯具单元的配置进行改良，而实现上述目的。即，本专利技术所涉及的车辆用灯具具有下述部分而形成 第I灯具单元，其具有第I光源、以及将来自该第I光源的出射光向灯具前方反射的反射镜；以及第2灯具单元，其具有第2光源、以及使来自该第2光源的出射光入射,并从前端面向灯具前方射出的导光板，该车辆用灯具的特征在于， 所述导光板沿在灯具前后方向上延伸的平面配置，所述第I灯具单元和所述第2灯具单元配置为，在与所述平面相交叉的第I方向上彼此相邻，且使所述导光板的前端面相对于所述反射镜的反射面位于前方侧，所述第I光源配置为，使光从与灯具前后方向以及所述第I方向相交叉的第2方向向所述反射镜入射。上述“导光板”只要沿着在灯具前后方向上延伸的平面配置即可，也可以沿水平面配置，也可以沿铅垂面配置，也可以沿其中间的倾斜面配置。上述“第I方向”只要是与上述平面相交叉的方向即可，其具体的方向不特别地限定。上述“第2方向”只要是与灯具前后方向以及第I方向相交叉的方向即可，其具体的方向不特别地限定。专利技术的效果如上述结构所示，本专利技术所涉及的车辆用灯具具有下述部分而构成:第I灯具单元，其构成为，利用反射镜将来自第I光源的出射光向灯具前方反射；以及第2灯具单元，其构成为使来自第2光源的出射光向导光板入射，并从导光板的前端面向灯具前方射出，但此时，第2灯具单元使该导光板沿在灯具前后方向上延伸的铅垂面配置，另外，该第2灯具单元和第I灯具单元配置为，沿与上述平面相交叉的第I方向彼此相邻，且第2灯具单元的导光板的前端面相对于第I灯具单元的反射镜的反射面位于前方侧，并且，第I灯具单元的第I光源配置为，使光从与灯具前后方向以及第I方向相交叉的第2方向向其反射镜入射，因此，可以得到下述作用效果。S卩，在本专利技术所涉及的车辆用灯具中，在从正面观察灯具时，可以形成在具有反射镜的第I灯具单元和具有导光板的第2灯具单元中，它们的发光方向完全不同的状态，由此，可以提高灯具的美观。另外，在本专利技术所涉及的车辆用灯具中，即使利用第I灯具单元的反射镜向灯具前方反射的来自第I光源的光的一部分，向第2灯具单元的导光板入射，也使得该光在从导光板的一个侧面入射后，从该侧面的相反侧的侧面向与入射方向相同的方向射出，因此，可以将该光作为受到控制的光而有效利用。如上述所示，根据本专利技术，在具有反射镜和导光板的车辆用灯具中，可以提高灯具的美观，并且可以提高光的利用效率。而且，在本专利技术中，在从斜前方观察灯具时，可以使得看上去是第I灯具单元的反射镜经由第2灯具单元的导光板而发光，在这一点上，也可以提高灯具的美观。在上述结构中，如果构成为，将第2灯具单元的第2光源配置为，使光从上述第2方向向其导光板入射，并在此基础上，使该导光板具有相对于第I灯具单元的反射镜的反射面位于后方侧的后端面，并且该后端面构成为对来自第2光源的光进行内表面反射，则在从灯具正面方向观察导光板时，可以防止看上去是第2光源进行点发光的状态。并且由此，可以进一步提高灯具的美观。在上述结构中，如果构成为I对第I灯具单元隔着第2灯具单元而配置，则即使在从第2灯具单元的导光板两侧的灯具斜前方方向观察第2灯具单元的导光板的情况下，也可以看上去是第I灯具单元的反射镜经由该导光板发光。并且由此，可以更进一步提高灯具的美观。在上述结构中，如果构成为交替地配置多组第I灯具单元和第2灯具单元，则在从正面观察灯具时，可以在完全不同的发光方向上重复看到两个灯具单元，由此，可以更进一步提高灯具的美观。此时，如果构成为将上述第I方向设定为车宽方向，并在此基础上，将上述多个第2灯具单元配置为，越是位于车宽方向外侧的第2灯具单元，越使导光板的前端面向后方侧位移，则在向具有朝向车宽方向外侧并向灯具后方侧环绕而形成的车体形状的车辆上，安装灯具的情况下，也可 以实现适合该车体形状的灯具外观。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用灯具的正视图。图2是图1的II 一 II线剖面图。图3是图1的III — III线剖面图。图4是图1的IV — IV线剖面图。图5是以点灯状态表示上述车辆用灯具的正视图，Ca)是表示以尾灯点灯模式点灯的状态的图，(b)是表示以停车灯点灯模式点灯的状态的图。图6是表示上述实施方式的变形例的、与图4相同的图。具体实施例方式下面，使用附图，对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表不本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用灯具10的正视图。另外，图2是图1的II 一 II线剖面图，图3是图1的II1-1II线剖面图，图4是图1的IV — IV线剖面图。如上述附图所示，本实施方式所涉及的车辆用灯具10是在设置车辆的右后端部上的尾灯及停车灯，构成为，在由灯体12和安装于该灯体12的前端开口部上的透明状的透光罩14形成的灯室内，组装4个第I灯具单元20和5个第2灯具单元30。此外，在本实施方式的说明中，“前方”及“后方”等的前后方向朝向是作为车辆用灯具10的朝向，作为车辆的朝向与其相反。透光罩14形成为，随着朝向车宽方向外侧而向后方侧弯曲、环绕。另外，该透光罩14形成为，在上下方向上，向后方侧略微倾斜地延伸。各第I灯具单元20具有下述部分而构成:第I光源22 ;以及反射镜24，其将来自该第I光源22的出射光向灯具前方反射。第I光源22是红色的发光二极管，以使其发光面朝向下方的状态配置，使光从上方向反射镜24入射。反射镜24的反射面24a由多个反射元件24s构成。上述多个反射元件24s分配在沿上下方向及左右方向划分为格子状的多个扇形体上。此时，上述各反射元件24s将以第I光源22的发光中心为焦点、并且以沿灯具前后方向延伸的轴线为中心轴的旋转抛物面作为基准面，形成为凹面状。并且由此，上述各反射元件24s使来自第I光源22的出射光，朝向灯具前方沿上下方向及左右方向扩散反射。另一方面，各第2灯具单元30具有下述部分而构成:第2光源32 ;以及导光板34，其使来自该第2光源32的出射光入射，并从前端面34a向灯具前方射出。导光板34是以固定壁厚形成的透明的板状部件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其具有下述部分而形成：第1灯具单元，其具有第1光源、以及将来自该第1光源的出射光向灯具前方反射的反射镜；以及第2灯具单元，其具有第2光源、以及使来自该第2光源的出射光入射并从前端面向灯具前方射出的导光板，该车辆用灯具的特征在于，所述导光板沿在灯具前后方向上延伸的平面配置，所述第1灯具单元和所述第2灯具单元配置为，在与所述平面相交叉的第1方向上彼此相邻，且使所述导光板的前端面相对于所述反射镜的反射面位于前方侧，所述第1光源配置为，使光从与灯具前后方向以及所述第1方向相交叉的第2方向向所述反射镜入射。

【技术特征摘要】
2012.01.19 JP 2012-0094781.一种车辆用灯具，其具有下述部分而形成:第I灯具单元，其具有第I光源、以及将来自该第I光源的出射光向灯具前方反射的反射镜；以及第2灯具单元，其具有第2光源、以及使来自该第2光源的出射光入射并从前端面向灯具前方射出的导光板， 该车辆用灯具的特征在于， 所述导光板沿在灯具前后方向上延伸的平面配置， 所述第I灯具单元和所述第2灯具单元配置为，在与所述平面相交叉的第I方向上彼此相邻，且使所述导光板的前端面相对于所述反射镜的反射面位于前方侧， 所述第I光源配置为，使光从与灯具前后方向以及所述第I方向相交叉的第2方向向所述反射...

【专利技术属性】
技术研发人员：小泉浩哉，手塚伸孝，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：