发动机的连杆机构制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机的零部件，具体而言，涉及一种汽车发动机的连杆机构。该连杆机构包括活塞杆（10）、连杆（20）、连杆曲轴连接上盖（18）和连杆曲轴连接下盖（19）。活塞杆（10）的下端开有凹槽（12），连杆（20）的半圆状（23）置于凹槽（12）内，连杆（20）通过连杆销（21）与活塞杆（10）连接在一起。当气缸内的活塞做功时，连杆（20）可以随着活塞杆（10）的推动而转动。将连杆（20）和活塞杆（10）通过连杆销（21）连接，解决了现有技术中的连杆与活塞杆一体所存在的结构强度不足而导致易断裂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机用的零部件，具体而言，涉及一种发动机的连杆机构。
技术介绍
发动机被广泛应用于各行各业中，在现代交通运输工具比如汽车、轮船等中，一般采用以燃油作为动力源的活塞式内燃发动机。这种采用燃油作为动力源的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，或者尽可能地减少燃油消耗、降低排放成为发动机发展中急需解决的问题，以压缩空气作为动力源的空气动力发动机正好满足了这种要求。本申请的申请人在其专利文献CN101413403 A(其同族国际申请为W02010051668Al)中公开一种可用于交通运输工具的空气动力发动机总成，该发动机包括储气罐、空气分配器、发动机本体、联动器、离合器、自动变速器、差速器以及置于排气室内的叶轮发电机。这种发动机利用压缩空气做功而不使用任何燃料，因此没有废气排放，实现了 “零排放”，并且重复利用废气进行发电，节省了能源，降低了成本。但这种发动机是基于传统的四冲程发动机，曲轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的连杆机构，该连杆机构包括活塞杆（10）、连杆（20）、连杆曲轴连接上盖（30）和连杆曲轴连接下盖（40）,其特征在于：活塞杆（10）与连杆（20）通过连杆销（21）连接在一起；该连杆机构通过连杆曲轴连接上盖（30）和连杆曲轴连接下盖（40）与曲轴装配在一起。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的连杆机构，该连杆机构包括活塞杆(10)、连杆(20)、连杆曲轴连接上盖(30 )和连杆曲轴连接下盖(40 )，其特征在于:活塞杆(10 )与连杆(20 )通过连杆销(21)连接在一起；该连杆机构通过连杆曲轴连接上盖(30)和连杆曲轴连接下盖(40)与曲轴装配在一起。2.如权利要求1所述的连杆机构，其特征在于:所述活塞杆(10)的下端开有凹槽(12);活塞杆(10 )的下端开有销孔(11)，销孔(11)与连杆销(21)配合。3.如权利要求1所述的连杆机构，其特征在于:所述连杆(20)的顶端加工成半圆状(23)，其置于活塞杆(10)下端的凹槽(12)内。4.如权利要求1或3所述的连杆机构，其特征在于:所述连杆(20)的下端与连杆曲轴连接上盖(30)连接在一起。5.如权利要求3所述的连杆机构，其特征在于:所述连杆(20)的半圆状(23)上开有与连杆销(21)配合的销孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：周登荣，周剑，
申请(专利权)人：祥天控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：