折叠式车顶箱制造技术

一种折叠式车顶箱，其包括：布罩、底架、第一侧架、第二侧架、EVA垫；第一侧架、第二侧架分别可转动地设置在底架上；布罩包围底架、第一侧架、第二侧架；驱动装置包括：电机、减速齿轮组、螺杆、第一滑块、第二滑块、第一连接杆、第二连接杆；减速齿轮组的输入端与电机的输出端连接；螺杆两侧的螺纹方向相反；螺杆中部连接于减速齿轮组的输出齿轮；螺杆的两端通过轴承结合在底架的两侧边上；第一滑块结合在螺杆的第一侧；第二滑块结合在螺杆的第二侧；第一连接杆的第一端可转动地连接在第一滑块上；第一连接杆的第二端可转动地连接在第一侧架上；第二连接杆的第一端可转动地连接在第二滑块上；第二连接杆的第二端可转动地连接在第二侧架上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车用附件，特别是安装在汽车顶部用于存放物品的装置，具体说是一种能安装在汽车顶部而增加汽车车载空间的折叠式车顶箱。
技术介绍
目前市场上的车顶箱，一般是由塑料一次压铸成型，其缺点是一旦安装在车顶，不方便拆下。因其是一体成型，不能在不使用时折叠，会增加汽车的阻力。技术专利CN201257933Y公开了一种折叠式车顶箱，在不使用时可以方便的折叠，减小风阻。但是，该车顶箱的缺点在于需要摇把手摇支撑或折叠，给用户的使用代来不便。专利技术专利内容本专利技术旨在提出一种方便使用的折叠式车顶箱，其不需要人工手摇就可以实现支撑或折叠。为此，本专利技术提出一种折叠式车顶箱，其包括:布罩、底架、第一侧架、第二侧架、EVA垫；第一侧架、第二侧架分别可转动地设置在底架的两侧边上；所述布罩包围底架、第一侧架、第二侧架，在第一侧架与第二侧架之间形成容纳空间；EVA垫设置在布罩的上底部和底架的下底部；所述驱动装置包括:电机、减速齿轮组、螺杆、第一滑块、第二滑块以及第一连接杆和第二连接杆；所述减速齿轮组的输入端与电机的输出端连接；所述螺杆的第一侧与第二侧的螺纹方向相反；螺杆中部连接于减速齿轮组的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式车顶箱，其包括：布罩、底架、第一侧架、第二侧架、EVA垫；第一侧架、第二侧架分别可转动地设置在底架的两侧边上；所述布罩包围底架、第一侧架、第二侧架，在第一侧架与第二侧架之间形成容纳空间；EVA垫设置在布罩的上底部和底架的下底部；所述折叠式车顶箱的特征在于：进一步包括驱动装置；所述驱动装置包括：电机、减速齿轮组、螺杆、第一滑块、第二滑块以及第一连接杆和第二连接杆；所述减速齿轮组的输入端与电机的输出端连接；所述螺杆的第一侧与第二侧的螺纹方向相反；螺杆中部连接于减速齿轮组的输出齿轮；螺杆的两端通过轴承结合在底架的两侧边上；所述第一滑块可移动地螺纹结合在螺杆的第一侧；所述第二滑块可移动地螺纹...

【技术特征摘要】
1.一种折叠式车顶箱，其包括:布罩、底架、第一侧架、第二侧架、EVA垫；第一侧架、第二侧架分别可转动地设置在底架的两侧边上；所述布罩包围底架、第一侧架、第二侧架，在第一侧架与第二侧架之间形成容纳空间；EVA垫设置在布罩的上底部和底架的下底部；所述折叠式车顶箱的特征在于:进一步包括驱动装置； 所述驱动装置包括:电机、减速齿轮组、螺杆、第一滑块、第二滑块以及第一连接杆和第二连接杆； 所述减速齿轮组的输入端与电机的输出端连接； 所述螺杆的第一侧与第二侧的螺纹方向相反；螺杆中部连接于减速齿轮组的输出齿轮；螺杆的两端通过轴承结合在底架的两侧边上； 所述第一滑块可移动地螺纹结合在螺杆的第一侧；所述第二滑块可移动地螺纹结合在螺杆的第二侧； 所述第一连接杆的第一端可转动地连接在所述第一滑块上；所述第一连接杆的第二端可转动地连接在所述第一侧架上；所述第二连接杆的第一端可转动地连接在所述第二滑块上；所述第二连接杆的第二端可转动地连接在所述第二侧架上。2.如权利要求1所述的折叠式车顶箱，其特征在于:所述电机的电源输入端包括第一输入端和第二输入端，电机的电源输入端与电源之间连接有切换电路，切换电路连接至控制单元，控制单元连接至无线接收单元； 所述切换电路主要由第一接触器和第二接触器构成，第一接触器由控制单元输出的第一切换电路控制信号控制，第一接触器的第一端子与电源正极连接，第二端子与电机的第一输入端连接，第三端...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈中明，
申请(专利权)人：浙江明丰汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：