封闭式雪地车倒挡箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种封闭式雪地车倒挡箱总成，主动链轮固套在输入轴上，主动链轮通过链条与从动链轮相连，而从动链轮固套在从动轴上，上箱体的正下方设有一个下箱体，该下箱体上端的敞口与上箱体下端的敞口对接固定，且下箱体的内腔与上箱体的内腔相通，并形成一个封闭空腔，主动链轮、链条和从动链轮均装在该封闭空腔内。本倒挡箱总成在上箱体的下方增设一个下箱体，从而将本倒挡箱总成由原来的开放式结构调整为现在的封闭式结构，即上、下箱体的内腔相通，并形成一个封闭空腔，包括链条在内的链条传动机构部件均装在该封闭空腔内，这样就能完全将链条与外界隔离开来，从而有效杜绝外界雪渣或杂物进入的可能性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于雪地车领域，具体地说，尤其涉及一种封闭式雪地车倒挡箱总成。
技术介绍
倒挡箱总成是雪地车传动系统的重要组成部件之一，如图1所示，倒挡箱总成为开放式结构，其内部采用链条传动机构，且该倒挡箱总成包括上箱体(I)和从动轴(6)，其中上箱体(I)的下端敞口，在上箱体(I)内设有主动链轮(2)，该主动链轮(2)固套在输入轴(3)上，而输入轴(3)通过轴承支承在上箱体(I)上，且输入轴(3)的输入端伸到上箱体(I)夕卜。所述主动链轮(2)通过链条(4)与从动链轮(5)相连，该从动链轮(5)固套在所述从动轴(6)上，而从动轴(6)通过轴承支承在变速箱总成(图中未画出)上，且变速箱总成位于倒挡箱总成的下方。由图1可看出，链条(4)的上半部分链节位于上箱体(I)内，而链条(4)的下半部分链节裸露在上箱体(I)外面。为了对链条(4)裸露部分的链节进行防护，特在链条(4)裸露部分的两侧各设有一块塑料挡板(图中未画出)，且该塑料挡板与链条(4)的链节之间具有间隙。在使用过程中，我们发现塑料挡板虽然能在一定程度上起到防护作用，但是雪渣或杂物还是容易通过塑料挡板与链条(4)裸露部分之间的间隙，进而附着在链条(4)上，这样不仅会污染链条(4)，加大链条(4)的磨损量，从而缩短链条的使用寿命，而且杂物附着在链条(4)会影响传动的可靠性及安全性，为此急需解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种封闭式雪地车倒挡箱总成，以便将链条与外界隔离开来。 本技术的技术方案如下:一种封闭式雪地车倒挡箱总成，包括上箱体(I)、主动链轮(2)和从动轴￠)，其中主动链轮(2)固套在输入轴(3)上，该主动链轮通过链条(4)与从动链轮(5)相连,而从动链轮(5)固套在所述从动轴(6)上,其特征在于:所述上箱体(1)的正下方设有一个下箱体(7)，该下箱体上端的敞口与上箱体(I)下端的敞口对接固定，且下箱体(7)的内腔与上箱体(I)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，所述主动链轮(2)、链条(4)和从动链轮(5)均装在该封闭空腔(8)内；所述输入轴(3)通过轴承支承在上箱体⑴上，且输入轴(3)的输入端从上箱体(I)的右侧壁处伸到该上箱体⑴外；所述从动轴(6)通过轴承支承在下箱体(7)上，且从动轴￠)的两端分别从下箱体(7)对应的左右侧壁处伸到该下箱体(7)夕卜。本技术在现有结构的基础上，在所述上箱体(I)的下方增设一个下箱体(7)，从而将本倒挡箱总成由原来的开放式结构调整为现在的封闭式结构，即上、下箱体(1、7)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，包括链条(4)在内的链条传动机构部件均装在该封闭空腔(8)内，这样就能完全将链条(4)与外界隔离开来，从而有效杜绝外界雪渣或杂物进入的可能性，不仅能很好地保证链条(4)的使用寿命，而且可有效保证链条传动的可靠性及安全性，通过小改动解决了大问题，具有结构简单、易于实施等优点，适于在本领域广泛推广运用。为了便于拆装，特将所述上箱体(I)下端部的安装凸台与下箱体(7)的上部对接，且两者通过由上往下设置的螺钉(9)固定连接。在本技术中，所述下箱体(7)前后侧壁的外表面各设有一个安装支耳(10)，该安装支耳(10)呈竖直设置，并在安装支耳(10)的上下部各开有一个螺栓安装过孔(IOa)。采用以上结构，可方便地将本倒挡箱总成安装在雪地车的车架上。有益效果:本倒挡箱总成在上箱体(I)的下方增设一个下箱体(7)，从而将本倒挡箱总成由原来的开放式结构调整为现在的封闭式结构，即上、下箱体(1、7)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，包括链条(4)在内的链条传动机构部件均装在该封闭空腔(8)内，这样就能完全将链条(4)与外界隔离开来，从而有效杜绝外界雪渣或杂物进入的可能性，不仅能很好地保证链条(4)的使用寿命，而且可有效保证链条传动的可靠性及安全性，还可方便地将本倒挡箱总成安装在雪地车的车架上，通过小改动解决了大问题，具有结构简单、易于实施等优点，适于在本领域广泛推广运用。附图说明图1为现有技术的示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的A-A向剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图2、3所示，本技术主要由上箱体1、主动链轮2、输入轴3、链条4、从动链轮5、从动轴6、下箱体7、螺钉9和安装支耳10构成。其中，所述上箱体I采用现有结构，该上箱体I的下端敞口。作为本技术的改进点，在上述上箱体I的正下方设有一个下箱体7，下箱体7的上端也敞口，该敞口与所述上箱体I下端的敞口对接。同时，所述上箱体I下端部的安装凸台与下箱体7的上部对接，且上箱体I和下箱体7通过多颗由上往下设置的螺钉9固定连接。如图3所示，所述上箱体I和下箱体7对接固定后，下箱体7的内腔与上箱体I的内腔相通，并形成一个封闭空腔8，所述主动链轮2、链条4和从动链轮5均装在该封闭空腔8内。上述主动链轮2固套在输入轴3上，该输入轴3通过轴承(图中未标记)支承在上箱体I上，且输入轴3的输入端从上箱体I的右侧壁处伸到该上箱体I外。同时，所述主动链轮2通过链条4与从动链轮5相连，该从动链轮5固套在从动轴6上，且从动轴6通过轴承支承在下箱体7上，而从动轴6的两端分别从下箱体7对应的左右侧壁处伸到该下箱体7外。从图2可看出，为了便于将本倒挡箱总成安装在雪地车的车架上，特在所述下箱体7前后侧壁的外表面各设有一个安装支耳10，该安装支耳10呈竖直设置，并在安装支耳10的上下部各开有一个螺栓安装过孔10a。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种封闭式雪地车倒挡箱总成，包括上箱体(I)、主动链轮(2)和从动轴￠)，其中主动链轮(2)固套在输入轴(3)上，该主动链轮通过链条(4)与从动链轮(5)相连，而从动链轮(5)固套在所述从动轴(6)上，其特征在于:所述上箱体(I)的正下方设有一个下箱体(7)，该下箱体上端的敞口与上箱体(I)下端的敞口对接固定，且下箱体(7)的内腔与上箱体(I)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，所述主动链轮(2)、链条(4)和从动链轮(5)均装在该封闭空腔(8)内； 所述输入轴(3)通过轴承支承在上箱体(I)上，且输入轴(3)的输入端从上箱体(I)的右侧壁处伸到该上箱体⑴外；所述从动轴(6)通过轴承支承在下箱体(7)上，且从动轴(6)的两端分别从下箱体(7)对应的左右侧壁处伸到该下箱体(7)夕卜。2.根据权利要求1所述的封闭式雪地车倒挡箱总成，其特征在于:所述上箱体(I)下端部的安装凸台与下箱体(7)的上部对接，且两者通过由上往下设置的螺钉(9)固定连接。3.根据 权利要求1或2所述的封闭式雪地车倒挡箱总成，其特征在于:所述下箱体(7)前后侧壁的外表面各设有一个安装支耳(10)，该安装支耳(10)呈竖直设置，并在安装支耳(10)的上下部各开有一个螺栓安装过孔(IOa)。专利摘要本技术公开一种封闭式雪地车倒挡箱总成，主动链轮固套在输入轴上，主动链轮通过链条与从动链轮相连，而从动链轮固套在从动轴上，上箱体的正下方设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭式雪地车倒挡箱总成，包括上箱体(1)、主动链轮(2)和从动轴(6)，其中主动链轮(2)固套在输入轴(3)上，该主动链轮通过链条(4)与从动链轮(5)相连，而从动链轮(5)固套在所述从动轴(6)上，其特征在于：所述上箱体(1)的正下方设有一个下箱体(7)，该下箱体上端的敞口与上箱体(1)下端的敞口对接固定，且下箱体(7)的内腔与上箱体(1)的内腔相通，并形成一个封闭空腔(8)，所述主动链轮(2)、链条(4)和从动链轮(5)均装在该封闭空腔(8)内；所述输入轴(3)通过轴承支承在上箱体(1)上，且输入轴(3)的输入端从上箱体(1)的右侧壁处伸到该上箱体(1)外；所述从动轴(6)通过轴承支承在下箱体(7)上，且从动轴(6)的两端分别从下箱体(7)对应的左右侧壁处伸到该下箱体(7)外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国峰，
申请(专利权)人：重庆永发工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：